交通指示灯的控制方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种交通指示灯的控制方法

【技术实现步骤摘要】
交通指示灯的控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及交通数据处理
，特别是涉及一种交通指示灯的控制方法
、
一种交通指示灯的控制装置
、
一种电子设备以及一种计算机可读存储介质
。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，汽车越来越多，交通压力越来越大，尤其是大城市上下班高峰期，在某些重要的交通路口，时常出现横
、
纵向车交叉在一起的情况，造成长时间的拥堵；同时，车辆在低速的情况下行使会消耗车辆的燃油量，从而导致车辆燃油费增加，给人们带来经济负担，且排除的尾气污染空气，交通拥挤给城市带来了严重的影响，从而造成了经济损失
。
[0003]其中，各地道路都已经安装了视频监控设备来获取交通道路状况信息，但是这些道路的实际交通状况基本上还是根据人们的视觉观察与分析而获得，视频监控为了保证道路上的状况实时进行数据采集，采用
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小时不间断的视频采集，对道路的拥挤情况进行实时监控，并在道路拥挤的情况下通过交警人员进行现场指挥以缓解道路拥挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种交通指示灯的控制方法，其特征在于，包括：获取交通路口对应的路口数据，所述路口数据包括所述交通路口中各个车道对应的当前车辆数以及当前等待时长；根据所述当前车辆数与所述当前等待时长对所述交通路口进行拥挤判断，获得各个所述车道对应的车道拥挤度
、
以及所述交通路口对应的路口拥挤度，所述车道拥挤度用于表征单个车道的车辆拥堵程度，所述路口拥挤度用于表征交通路口的车辆拥堵程度；根据所述车道拥挤度与所述路口拥挤度对所述交通路口的交通指示灯进行控制
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车辆数与所述当前等待时长对所述交通路口进行拥挤判断，获得各个所述车道对应的车道拥挤度
、
以及所述交通路口对应的路口拥挤度，包括：根据所述当前车辆数与所述当前等待时长对所述车道进行坐标处理，获得各个所述车道对应的车道坐标；根据所述车道坐标对所述车道进行拥挤判断，获得所述车道的车道拥挤度；根据所述车道拥挤度对所述交通路口进行拥挤判断，获得所述交通路口对应的路口拥挤度
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车辆数与所述当前等待时长对所述车道进行坐标处理，获得各个所述车道对应的车道坐标，包括：将所述当前等待时长等分为若干个时间段；按照各个所述车道的通行方式进行标记，获得各个所述车道对应的车道标识以及通行标识；根据各个所述时间段对应的编号
、
所述车道标识以及所述通行标识，构建所述车道对应的车道坐标
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述时间段对应的编号
、
所述车道标识以及所述通行标识，构建所述车道对应的车道坐标，包括：将所述时间段对应的编号作为横坐标；基于所述车道标识
、
所述通行标识，以及所述时间段内所述车道的当前车辆数，生成所述车道对应的纵坐标
。5.
根据权利要求2至4任一项所述的方法，其特征在于，所述车道至少包括直行车道以及转向车道，所述车道坐标包括与所述直行车道对应的第一车道坐标以及与所述转向车道对应的第二车道坐标，所述根据所述车道坐标对所述车道进行拥挤判断，获得所述车道的车道拥挤度，包括：采用所述第一车道坐标计算直行车道在第
n
个时间段中的直行车道拥挤度；采用所述第二车道坐标计算转向车道在第
n
个时间段中的转向车道拥挤度
。6.
根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述车道拥挤度对所述交通路口进行拥挤判断，获得所述交通路口对应的路口拥挤度，包括：若所述车道拥挤度大于0，则采用各个所述车道对应的直行车道拥挤度与转向车道拥挤度对所述交通路口进行拥挤判断，获得所述交通路口对应的若干个路口拥挤度
。7.
根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车道至少包括第一车道以及与所述第一车道为行驶方向相向的第二车道，所述采用各个所述车道对应的直行车道拥挤度与转向
车道拥挤度对所述交通路口进行拥挤判断，获得所述交通路口对应的若干个路口拥挤度，包括：采用所述第一车道的第一直行车道拥挤度与第一转向车道拥挤度，计算所述第一车道对应的第一转向路口拥挤度；采用所述第二车道的第二直行车道拥挤度与第二转向车道拥挤度，计算所述第二车道对应的第二转向路口拥挤度；采用所述第一车道的第一直行车道拥挤度与所述第二车道的第二直行车道拥挤度，计算所述第一车道对应的第一直行路口拥挤度
、
以及所述第二车道对应的第二直行路口拥挤度
。8.
根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述车道拥挤度与所述路口拥挤度对所述交通路口的交通指示...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄芳，赵玉辉，
申请(专利权)人：珠海联云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：