一种电池箱体结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车制造领域，尤其是涉及一种电池箱体结构及汽车。本实用新型专利技术提供一种电池箱体结构及汽车，电池箱体结构包括电池箱本体、箱门及锁止机构；电池箱本体围成有电池收容腔体，电池箱本体的一侧开设有电池进出口；箱门布置于电池进出口，且箱门的一端与电池箱本体铰接；锁止机构包括卡接件及配合件，卡接件设置于箱门的另一端，配合件设置于电池箱本体上，卡接件用于与配合件卡接，以将箱门的另一端固定于电池箱本体。通过本实用新型专利技术提供的电池箱体结构，解决了电池箱体结构设计复杂，使得电池拆卸及装配不便，以及电池箱体结构局部损坏需要整体更换的问题，实现了电池高效装配的同时，也降低了电池箱体结构的维修成本。修成本。修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱体结构及汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车制造领域，尤其是涉及一种电池箱体结构及汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车由于其节能、环保及使用成本低的特点，在交通出行及运输方面承担这重要角色。新能源汽车通常采用电池作为动力供能装置，在其使用过程中，随着电池自身寿命的衰减或储电量不足，往往需要将车辆中的电池进行更换维修。
[0003]现有技术中，电池通常安置于汽车内部的电池箱体结构中，由于电池需要稳固于汽车内且同时需要保障与汽车电气系统的紧密连接，导致汽车内部容纳电池的电池箱体结构设计复杂，使得电池拆卸及装配极为不便，同时容纳电池的电池箱体结构在发生局部损坏时，需要对电池箱体结构的整体进行更换，不便于维修成本的降低。
[0004]鉴于上述问题，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]针对上述，本技术提供一种电池箱体结构及汽车，旨在解决现有技术中电池箱体结构设计复杂，使得电池拆卸及装配不便，以及电池箱体结构局部损坏需要整体更换，不便于维修成本降低的问题。
[0006]本技术首先提供一种电池箱体结构，电池箱体结构包括电池箱本体、箱门及锁止机构；
[0007]电池箱本体围成有电池收容腔体，电池箱本体的一侧开设有电池进出口；
[0008]箱门布置于电池进出口，且箱门的一端与电池箱本体铰接；
[0009]锁止机构包括卡接件及配合件，卡接件设置于箱门的另一端，配合件设置于电池箱本体上，卡接件用于与配合件卡接，以将箱门的另一端固定于电池箱本体。
[0010]本技术可选的方案中，电池箱本体包括上盖板、底板、第一侧板、第二侧板和接插件固定板；第一侧板和第二侧板间隔布置，第一侧板和第二侧板顶部可拆卸连接上盖板、底部可拆卸连接底板，以围成电池收容腔体；第一侧板及第二侧板的两端分别连接箱门及接插件固定板。
[0011]本技术可选的方案中，第一侧板靠近箱门处设置有铰接件，用于将箱门与电池箱本体铰接。
[0012]本技术可选的方案中，电池箱体结构还包括滑轨，滑轨位于电池收容腔体内并朝向箱门设置、用于对电池进行导向、固定及限位。
[0013]本技术可选的方案中，滑轨包括第一滑轨及第二滑轨；第一滑轨相向布置于上盖板及底板；第二滑轨相向布置于第一侧板及第二侧板。
[0014]本技术可选的方案中，电池箱体结构还包括多个挤压块，多个挤压块间隔设置于箱门，用于抵压电池。
[0015]本技术可选的方案中，电池箱体结构还包括缓冲块总成，缓冲块总成布置于
电池收容腔体内，缓冲块总成包括第一缓冲层及第二缓冲层；第一缓冲层靠近箱门布置、并与上盖板及底板连接；第二缓冲层设置于接插件固定板；其中，第一缓冲层围成有腔体，腔体与电池收容腔体相对应，以供电池穿过。
[0016]本技术可选的方案中，箱门还设置有凹槽，用于箱门关闭时容纳第一缓冲层。
[0017]本技术可选的方案中，电池箱体结构还包括中间隔板，中间隔板设置于电池收容腔体内、并与上盖板及底板可拆卸连接，用于分隔电池收容腔体；滑轨还包括第三滑轨，第三滑轨设置于中间隔板，与第二滑轨相对应。
[0018]本技术可选的方案中，缓冲块总成还包括第三缓冲层，第三缓冲层设置于中间隔板与箱门之间并与中间隔板可拆卸连接。
[0019]本技术可选的方案中，电池箱体结构还包括两个固定支架，两个固定支架分别与第一侧板和第二侧板可拆卸连接，用于固定电池箱体结构。
[0020]本技术可选的方案中，接插件固定板开设有至少一个固定通孔，用于固定汽车的接插件；上盖板、底板、第一侧板和第二侧板均间隔设置有多个安装通孔，安装通孔用于可拆卸连接滑轨、接插件固定板和中间隔板；其中，上盖板、第一侧板和第二侧板上还间隔设置有多个减重通孔，减重通孔位于安装通孔之间。
[0021]本技术还提供一种汽车，包括上述的电池箱体结构；接插件，固定于电池箱本体的远离箱门一侧；电池，布置于电池收容腔体内并与接插件电气连接。
[0022]本技术提供的电池箱体结构及汽车相比现有技术至少具备以下有益效果：
[0023]通过对电池箱体结构进行优化设计，电池箱体结构包括电池箱本体、箱门及锁止机构；其中，电池箱本体围成有电池收容腔体，电池收容腔体可以供电池安装固定，电池箱本体的一侧开设有电池进出口，电池通过该电池进出口安装至电池箱本体的电池收容空间中或者从电池收容空间中拆卸取出；箱门设计在电池进出口，且箱门的一端与电池箱本体铰接，使得箱门可以在电池箱本体上转动以将电池进出口打开或封闭；锁止机构的设计可以对箱门进行固定，使得箱门可以锁止于电池箱本体，防止电池从电池箱体结构中脱出，锁止机构包括卡接件及配合件，卡接件设置于箱门的另一端，配合件设置于电池箱本体上，卡接件与配合件通过进行配合卡接，将箱门的另一端锁止固定于电池箱本体，避免电池箱本体中的电池脱出，使得电池稳固于电池箱体结构，从而保障与汽车电气系统的紧密连接，当电池需要利用电池进出口进行装配或拆卸时，只需将卡接件及配合件断开或卡接即可，进一步提高了电池装配与拆卸的便捷性。
[0024]本技术提供的电池箱体结构简单，极大的方便了电池从电池箱体结构的拆卸及装配，同时电池箱体结构的箱门、电池箱本体及锁止机构等局部损坏时，可以对局部构件进行更换，降低了电池箱体结构的维修成本。
[0025]本技术的其他特征及优点在后续具体实施方式作进一步阐述。
附图说明：
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例示例性提供的电池箱体结构的爆炸图；
[0028]图2为本技术实施例示例性提供的电池箱体结构的部分结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例示例性提供的电池箱体结构的爆炸图；
[0030]图4为本技术实施例示例性提供的挤压块的结构示意图；
[0031]图5为本技术实施例示例性提供的滑轨的整体结构示意图；
[0032]图6为本技术实施例示例性提供的缓冲块总成的整体结构示意图；
[0033]图7为本技术实施例示例性提供的汽车的模块示意图。
[0034]以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]10、电池箱体结构；100、电池箱本体；
[0036]200、箱门；300、锁止机构；
[0037]180、电池进出口；301、卡接件；
[0038]302、配合件；110、上盖板；
[0039]120、底板；130、第一侧板；
[0040]140、第二侧板；150、接插件固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体结构，其特征在于，包括电池箱本体、箱门及锁止机构；所述电池箱本体围成有电池收容腔体，所述电池箱本体的一侧开设有电池进出口；所述箱门布置于所述电池进出口，且所述箱门的一端与所述电池箱本体铰接；所述锁止机构包括卡接件及配合件，所述卡接件设置于所述箱门的另一端，所述配合件设置于所述电池箱本体上，所述卡接件用于与所述配合件卡接，以将所述箱门的另一端固定于所述电池箱本体。2.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱本体包括上盖板、底板、第一侧板、第二侧板和接插件固定板；所述第一侧板和所述第二侧板间隔布置，所述第一侧板和所述第二侧板顶部可拆卸连接所述上盖板、底部可拆卸连接所述底板，以围成所述电池收容腔体；所述第一侧板及所述第二侧板的两端分别连接所述箱门及所述接插件固定板。3.根据权利要求2所述的电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱体结构还包括滑轨，所述滑轨位于所述电池收容腔体内并朝向所述箱门设置、用于对电池进行导向、固定及限位。4.根据权利要求3所述的电池箱体结构，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨及第二滑轨；所述第一滑轨相向布置于所述上盖板及所述底板；所述第二滑轨相向布置于所述第一侧板及所述第二侧板。5.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱体结构还包括多个挤压块，多个所述挤压块间隔设置于所述箱门，用于抵压电池。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运生，李新平，刘欣，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：