一种离心空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心空压机，包括壳体、压端和涡端，其中，压端设置于壳体的一端，用于为燃料电池提供压缩空气，涡端设置于壳体的另一端，用于回收燃料电池产生的废气，涡端设置有涡端导叶和涡轮，涡端导叶为径轴式结构，涡轮为轴流式涡轮。涡端导叶用于改变废气的流向，使得废气的流向由径向变为轴向，从而推动涡轮转动，进而带动压端压缩空气，从而减小电机的能量损耗。涡端导叶和涡轮的设置可以提高废气的利用效率，减少能源浪费。减少能源浪费。减少能源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种离心空压机


[0001]本技术涉及空压机
，尤其涉及一种离心空压机。

技术介绍

[0002]空压机给氢燃料电池系统提供空气，现有空压机一般是由外部电源供电带动转子轴转动，压缩空气，供燃料电池使用。
[0003]由于燃料电池经化学反应产生的能量不能全部转化为电能，部分能量会随废气直接排入大气，存在能量浪费问题，因此存在具有能量回收功能的空压机，用来回收燃料电池堆反应后废气中的多余能量。
[0004]现有带能量回收功能的空压机由电机进行驱动，带动电机转子轴旋转，转子轴两端分别有涡轮机和压气机，涡轮机中含有涡轮，压气机中带有压轮，电机通过转子轴带动压轮转动，压缩空气，供燃料电池使用。在燃料电池电堆内，有一定量的空气未完全反应，将具有一定温度和压力的废气通入涡轮机，带动涡轮旋转，从而带动转子轴旋转，减小电机的能量损耗，提高电堆的工作效率，但是现有带能量回收功能的空压机存在不能充分利用废气能量，效率较低的问题。
[0005]因此，如何提供一种离心空压机，充分利用废气能量，以提高废气的利用效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种离心空压机，以充分利用燃料电池堆废气能量，提高燃料电池堆废气的利用效率。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种离心空压机，包括：
[0009]壳体；
[0010]压端，设置于所述壳体的一端，用于为燃料电池提供压缩空气；/>[0011]涡端，设置于所述壳体的另一端，用于回收燃料电池反应产生的废气，所述涡端设置有涡端导叶和涡轮，所述涡端导叶为径轴式结构，所述涡轮为轴流式涡轮。
[0012]可选地，在上述离心空压机中，所述壳体内设置有转子轴，所述压端设置有压端压壳，所述压端压壳上设置有空气进气口和空气出气口，所述转子轴上靠近所述压端压壳的一端固定有压轮。
[0013]可选地，在上述离心空压机中，所述涡端设置有涡端涡壳，所述涡端涡壳上设置有废气入口和废气出口；
[0014]所述涡端导叶固定于所述壳体上，所述涡轮固定于所述转子轴上靠近所述涡端涡壳的一端，沿废气流向，所述涡轮位于所述涡端导叶的下游。
[0015]可选地，在上述离心空压机中，所述压端压壳上设置有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口和所述冷却液出口通过冷却液流道连通。
[0016]可选地，在上述离心空压机中，所述壳体上设置有壳体冷却液入口和壳体冷却液出口，所述壳体冷却液入口和所述壳体冷却液出口通过壳体冷却液流道连通。
[0017]可选地，在上述离心空压机中，所述冷却液入口与所述壳体冷却液入口通过冷却液进液管连通，所述冷却液出口和所述壳体冷却液出口通过冷却液回液管连通。
[0018]可选地，在上述离心空压机中，所述压端压壳上设置有压壳空气轴承冷却气入口，所述压壳空气轴承冷却气入口连通于所述空气出气口；
[0019]所述壳体上设置有空气轴承冷却气入口，所述压壳空气轴承冷却气入口和所述空气轴承冷却气入口通过取气管连通。
[0020]可选地，在上述离心空压机中，所述涡端导叶通过涡端套筒与所述转子轴相连，所述涡端导叶与所述涡端套筒之间设置有密封结构。
[0021]可选地，在上述离心空压机中，所述涡轮处设置有甩水槽。
[0022]可选地，在上述离心空压机中，所述废气出口设置有导流罩。
[0023]本技术提供了一种离心空压机，包括壳体、压端和涡端，其中，压端设置于壳体的一端，用于为燃料电池提供压缩空气，涡端设置于壳体的另一端，用于回收燃料电池产生的废气，涡端设置有涡端导叶和涡轮，涡端导叶为径轴式结构，涡轮为轴流式涡轮。涡端导叶用于改变废气的流向，使得废气的流向由径向变为轴向，从而推动涡轮转动，进而带动压端压缩空气，从而减小电机的能量损耗。涡端导叶和涡轮的设置可以提高废气的利用效率，减少能源浪费。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例公开的离心空压机的结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例公开的离心空压机的爆炸示意图；
[0027]图3为本技术实施例公开的离心空压机的涡端结构示意图。
[0028]图1
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图3中的各项附图标记的含义如下：
[0029]100为壳体，101为转子轴，102为壳体冷却液入口，103为空气轴承冷却气入口，104为壳体冷却液出口；
[0030]200为压端，201为压轮，202为压端压壳，203为空气进气口，204为空气出气口，205为压壳空气轴承冷却气入口，206为冷却液入口，207为冷却液出口，208为冷却液入口三通，209为冷却液出口三通，210为取气管，211为冷却液回液管，212为冷却液进液管，213为压端螺母；
[0031]300为涡端，301为涡端涡壳，302为涡端导叶，303为涡轮，304为涡端螺母，305为废气入口，306为废气出口，307为导流罩，308为导流罩支架，309为甩水槽，310为密封结构。
具体实施方式
[0032]本技术的核心在于提供一种离心空压机，以充分利用燃料电池堆废气能量，
提高燃料电池堆废气的利用效率。
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]如图1所示，本技术实施例公开了一种离心空压机，包括壳体100、压端200和涡端300。
[0035]其中，壳体100的一端为压端200，另一端为涡端300。压端200用于为燃料电池提供压缩空气，压缩空气进入燃料电池系统，与高压氢气在燃料电池内部发生反应生成电与水，生成的水和废气通过燃料电池尾排放至大气环境中。
[0036]涡端300用于回收燃料电池反应后产生的废气，减少能源的浪费。为了提高废气的利用效率，涡端300设置有涡端导叶302和涡轮303，其中涡端导叶302为径轴式结构，涡轮303为轴流涡轮。废气进入涡端300，在涡端导叶302处流向由径向变为轴向，从而推动涡轮303转动，为压端200压缩空气提供动力，可以减小电机的能量损耗。涡端导叶302和涡轮303的设置相比仅设置径向式涡轮，可以提高废气的利用效率，充分利用废气能量，减少能源的浪费。
[0037]为了能够适应不同流量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心空压机，其特征在于，包括：壳体(100)；压端(200)，设置于所述壳体(100)的一端，用于为燃料电池提供压缩空气；涡端(300)，设置于所述壳体(100)的另一端，用于回收燃料电池反应产生的废气，所述涡端(300)设置有涡端导叶(302)和涡轮(303)，所述涡端导叶(302)为径轴式结构，所述涡轮(303)为轴流式涡轮。2.如权利要求1所述的离心空压机，其特征在于，所述壳体(100)内设置有转子轴(101)，所述压端(200)设置有压端压壳(202)，所述压端压壳(202)上设置有空气进气口(203)和空气出气口(204)，所述转子轴(101)上靠近所述压端压壳(202)的一端固定有压轮(201)。3.如权利要求2所述的离心空压机，其特征在于，所述涡端(300)设置有涡端涡壳(301)，所述涡端涡壳(301)上设置有废气入口(305)和废气出口(306)；所述涡端导叶(302)固定于所述壳体(100)上，所述涡轮(303)固定于所述转子轴(101)上靠近所述涡端涡壳(301)的一端，沿废气流向，所述涡轮(303)位于所述涡端导叶(302)的下游。4.如权利要求3所述的离心空压机，其特征在于，所述压端压壳(202)上设置有冷却液入口(206)和冷却液出口(207)，所述冷却液入口(206)和所述冷却液出口(207...

【专利技术属性】
技术研发人员：党增军，张争险，李亚娟，张勇，张敏楠，任瑞敏，
申请(专利权)人：中原内配明达氢能源有限公司，
类型：新型
国别省市：