一种具有限位缓冲结构的汽车电梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，包括底座，所述底座的顶端安装有电梯架，所述电梯架的顶端设置有牵引机构，所述牵引机构的底端安装有牵引座，所述弹簧的两侧均铰接安装有伸缩支架，所述伸缩支架的一侧均铰接安装有滑动支架，所述滑动支架的外侧壁活动设置有横杆，且横杆安装于底座内部的底端。本实用新型专利技术通过设置有弹簧、伸缩支架、横杆和滑动支架，轿厢带动汽车下降到底端时，轿厢的底端若与底座之间就直接产生碰撞会对车辆以及车辆内部坐的人带来一定的冲击力造成不适，而通过设置的弹簧可以对下降到底端的轿厢进行一个缓冲保护，避免轿厢与底端之间碰撞产生的撞击力带来不适。生的撞击力带来不适。生的撞击力带来不适。

【技术实现步骤摘要】
一种具有限位缓冲结构的汽车电梯


[0001]本技术涉及汽车电梯
，特别涉及一种具有限位缓冲结构的汽车电梯。

技术介绍

[0002]汽车是人们日常出行进行代步的交通工具，而汽车电梯是一种可以搭载汽车将汽车运载到高处带动汽车进行垂直移动特殊移动设备，汽车电梯使用的过程中电梯带动汽车移动到电梯的底端时，电梯轿厢与电梯内部底端的直接接触会带来一定的撞击力造成车辆的震动易对车辆造成损坏或是车辆内部坐着的驾驶员带来不适，所以现一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，降低撞击力带来的伤害和不适。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，以解决上述
技术介绍
中提出的轿厢落到底端所产生的撞击力带来的伤害和不适的问题。
[0005](二)
技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，包括底座，所述底座的顶端安装有电梯架，所述电梯架的顶端设置有牵引机构，所述牵引机构的底端安装有牵引座，且牵引座的底端安装有轿厢，所述轿厢的底端设置有弹簧，且弹簧的底端与底座内部的底端固定，所述弹簧的两侧均铰接安装有伸缩支架，所述伸缩支架的一侧均铰接安装有滑动支架，所述滑动支架的外侧壁活动设置有横杆，且横杆安装于底座内部的底端。
[0007]优选的，所述滑动支架的横截面大于横杆的横截面，所述滑动支架与横杆之间构成滑动结构。
[0008]优选的，所述轿厢内部的两侧均涂覆有胶体，且胶体的一侧均安装有防撞橡胶垫。
[0009]优选的，所述防撞橡胶垫设置有两组，两组所述防撞橡胶垫关于轿厢的中轴线呈对称分布。
[0010]优选的，所述轿厢内部底端的一端安装有阻拦板，且阻拦板的底端安装有伸缩气缸。
[0011]优选的，所述阻拦板的横截面小于轿厢的横截面，所述阻拦板与轿厢之间构成卡合结构。
[0012]优选的，所述伸缩气缸设有若干个，若干个所述伸缩气缸在阻拦板的底端呈等间距分布。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供的具有限位缓冲结构的汽车电梯，其优点在于：
[0015]通过设置有弹簧、伸缩支架、横杆和滑动支架，轿厢带动汽车下降到底端时，轿厢
的底端若与底座之间就直接产生碰撞会对车辆以及车辆内部坐的人带来一定的冲击力造成不适，而通过设置的弹簧可以对下降到底端的轿厢进行一个缓冲保护，避免轿厢与底端之间碰撞产生的撞击力带来不适；
[0016]通过设置有胶体和防撞橡胶垫，胶体均匀涂覆在轿厢内部的两侧并通过胶体在轿厢内部的两侧安装有防撞橡胶垫，防撞橡胶垫在轿厢内部的两侧形成防护，若车辆在进入到轿厢时不易刮碰到轿厢的内侧壁时也不易产生划伤损坏，从而有效的提高了该汽车电梯的防护性，使用效果更好；
[0017]通过设置有阻拦板和伸缩气缸，汽车在进入到轿厢的内部通过轿厢进行上升时，可在上升前启动伸缩气缸推动阻拦板向上移动拦截在汽车轮胎的一侧，使得轿厢带动汽车上行运动的过程更加安全，避免误踩油门从轿厢中开出去的安全事故发生，使用更加安全。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A处局部放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的阻拦板正视结构示意图。
[0023]图中的附图标记说明：
[0024]1、轿厢；2、电梯架；3、牵引座；4、牵引机构；5、胶体；6、防撞橡胶垫；7、底座；8、阻拦板；9、弹簧；10、伸缩支架；11、横杆；12、滑动支架；13、伸缩气缸。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，包括底座7，底座7的顶端安装有电梯架2，电梯架2的顶端设置有牵引机构4，牵引机构4的底端安装有牵引座3，且牵引座3的底端安装有轿厢1，轿厢1的底端设置有弹簧9，且弹簧9的底端与底座7内部的底端固定，弹簧9的两侧均铰接安装有伸缩支架10，伸缩支架10的一
侧均铰接安装有滑动支架12，滑动支架12的外侧壁活动设置有横杆11，且横杆11安装于底座7内部的底端；
[0028]滑动支架12的横截面大于横杆11的横截面，滑动支架12与横杆11之间构成滑动结构，对弹簧9的压缩伸张缓冲进行导向，使得弹簧9对轿厢1的缓冲防护效果更好。
[0029]具体地，如图1所示，使用时，轿厢1下降到底端时，弹簧9受到压缩带动伸缩支架10压缩并使得滑动支架12在横杆11的外侧壁滑动对弹簧9的压缩进行导向，使得弹簧9平稳的对下降到底端的轿厢1进行缓冲防护，避免轿厢1直接落地带来的撞击力伤害；
[0030]轿厢1内部的两侧均涂覆有胶体5，且胶体5的一侧均安装有防撞橡胶垫6；
[0031]防撞橡胶垫6设置有两组，两组防撞橡胶垫6关于轿厢1的中轴线呈对称分布，对称分布的防撞橡胶垫6对轿厢1的防护更加全面；
[0032]具体地，如图1、图2和图3所示，使用时，防撞橡胶垫6通过胶体5固定在轿厢1内部的两侧，在轿厢1的两侧形成一个防护，若汽车进入到轿厢1的内部或是开出时可避免汽车与轿厢1内侧壁刮碰产生划痕；
[0033]轿厢1内部底端的一端安装有阻拦板8，且阻拦板8的底端安装有伸缩气缸13；
[0034]阻拦板8的横截面小于轿厢1的横截面，阻拦板8与轿厢1之间构成卡合结构，使得阻拦板8便于隐藏起来；
[0035]伸缩气缸13设有若干个，若干个伸缩气缸13在阻拦板8的底端呈等间距分布，等间距分布的伸缩气缸13可推动阻拦板8平稳的上下移动
[0036]具体地，如图1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)的顶端安装有电梯架(2)，所述电梯架(2)的顶端设置有牵引机构(4)，所述牵引机构(4)的底端安装有牵引座(3)，且牵引座(3)的底端安装有轿厢(1)，所述轿厢(1)的底端设置有弹簧(9)，且弹簧(9)的底端与底座(7)内部的底端固定，所述弹簧(9)的两侧均铰接安装有伸缩支架(10)，所述伸缩支架(10)的一侧均铰接安装有滑动支架(12)，所述滑动支架(12)的外侧壁活动设置有横杆(11)，且横杆(11)安装于底座(7)内部的底端。2.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，其特征在于：所述滑动支架(12)的横截面大于横杆(11)的横截面，所述滑动支架(12)与横杆(11)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种具有限位缓冲结构的汽车电梯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，李金伟，
申请(专利权)人：奥玛斯电梯苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：