一种可调节汽车玻璃运输架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车玻璃运输工具技术领域，涉及一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架，所述支撑框架包括底座和设置于所述底座上的多个纵梁，所述底座两侧转动设置有压护机构；限位机构，所述限位机构包括前限位机构和上限位机构，所述前限位机构设置在所述底座上，所述上限位机构设置在所述后侧的纵梁上

【技术实现步骤摘要】
一种可调节汽车玻璃运输架


[0001]本技术涉及汽车玻璃运输工具
，涉及一种可调节汽车玻璃运输架
。

技术介绍

[0002]玻璃运输过程中，为避免玻璃因受压过大而损坏，需要利用玻璃运输架将玻璃进行转运
。
随着车辆的普及，作为汽车重要组件之一的汽车玻璃需求量日益增加，而由于尺寸较大以及易碎的特性，在玻璃的装卸需要及其谨慎，以防造成玻璃的磨损和划伤，且在玻璃的运输过程中不安全，容易发生意外，造成玻璃破碎，人员伤亡事故
。
[0003]专利号为
CN205633562U
开了一种玻璃运输架；其包括底座
、
底架
、
立架和立架上扣板，还包括底座翼板
、
立架卡扣和立架撑；底架设置在底座前端，底座翼板对称设置在底座两侧
、
且同时位于底架两侧，底座上方的中部设置有立架内支撑，立架的底部穿插在立架内支撑上，立架上扣板铰接在立架的中上部，立架撑设置在底座上
、
且位于立架内支撑后方；本技术使用方便
、
其自身安装拆卸方便，利于保证玻璃运输的安全
、
并与玻璃的装卸
。
[0004]上述玻璃运输架存在以下技术问题：玻璃在运输架堆积在一起，路面颠簸时容易产生硬性碰撞，从而造成玻璃幕墙的碎裂，不利于运输使用
。

技术实现思路

[0005]本技术为解决现有技术的问题，提供了一种可调节汽车玻璃运输架
。
[0006]本技术的目的可通过以下技术方案来实现：一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架，所述支撑框架包括底座和设置于所述底座上的多个纵梁，所述底座两侧转动设置有压护机构；
[0007]限位机构，所述限位机构包括前限位机构和上限位机构，所述前限位机构设置在所述底座上，所述上限位机构设置在所述后侧的纵梁上
。
[0008]进一步的改进，所述前限位机构包括前限位底座，所述前限位底座固定设置在所述底座上且两侧设置有滑槽一，所述前限位底座内滑动设置有翻转组件，所述翻转组件包括滑动板和转动板，所述滑动板两侧贯穿设置有限位杆一，所述限位杆一滑动设置在所述滑槽一中，所述转动板转动设置在所述滑动板远离限位杆一的一端
。
[0009]进一步的改进，所述上限位机构包括上限位底座，所述上限位底座设置在所述后侧的纵梁上且两侧设置有滑槽二，所述上限位底座内滑动设置有翻转板，所述翻转板下端贯穿设置有限位杆二，所述限位杆二滑动设置在所述滑槽二内
。
[0010]进一步的改进，所述底座上设置有多组支撑座
。
[0011]进一步的改进，所述述支撑框架框架结构上和限位机构与玻璃接触的所有面均固定设置有缓冲条
。
[0012]进一步的改进，所述底座包括前梁
、
后梁以及两侧的侧梁，所述前梁高度大于所述后梁使得所述底座呈倾斜布置
。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、
通过压护机构
、
前限位机构和上限位机构可以分别对玻璃进行夹持，将玻璃间隔开并起到夹持玻璃的作用，使得可以同时转运多组玻璃的同时限位座限制玻璃的运动，在保证运输平稳陲的同时，防止在运输过程中玻璃发生滑动碰撞导致损耗，提升经济效益；
[0015]2、
通过转动夹持的方式，满足不同尺寸玻璃的夹持转运需求，提升设备的适用性
。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视图；
[0018]图3为本技术使用时的结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中局部
A
的放大图；
[0020]图5为本技术前限位机构的结构示意图
。
[0021]图中，
1、
支撑框架；
11、
底座；
111、
前梁；
112、
后梁；
113、
侧梁；
12、
纵梁；
13、
压护机构；
14、
支撑座；
2、
限位机构；
21、
前限位机构；
211、
前限位底座；
2111、
滑槽一；
212、
翻转组件；
2121、
滑动板；
21211、
限位杆一；
2122、
转动板；
22、
上限位机构；
221、
上限位底座；
2211、
滑槽二；
222、
翻转板；
2221、
限位杆二；
3、
缓冲条
。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]下面结合实施例及附图1～5，对本技术的技术方案作进一步的阐述
。
[0025]实施例1[0026]一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架1，所述支撑框架1包括底座
11
和设置于所述底座
11
上的多个纵梁
12
，所述底座
11
两侧转动设置有压护机构
13
；
[0027]限位机构2，所述限位机构2包括前限位机构
21
和上限位机构
22
，所述前限位机构
21
设置在所述底座
11
上，所述上限位机构
22
设置在所述后侧的纵梁
12
上
。
[0028]如图1～5所示，本技术在实际使用过程中，直接将玻璃放置在底座
11
上，转动底座
11
两侧转动设置有压护机构
13
，使得压护机构
13
端面和玻璃相抵，通过压护机构
13
对玻璃两侧进行限位夹持，防止在运输过程中玻璃发生滑动碰撞导致损耗；
[0029]前限位机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，包括：支撑框架
(1)
，所述支撑框架
(1)
包括底座
(11)
和设置于所述底座
(11)
上的多个纵梁
(12)
，所述底座
(11)
两侧转动设置有压护机构
(13)
；限位机构
(2)
，所述限位机构
(2)
包括前限位机构
(21)
和上限位机构
(22)
，所述前限位机构
(21)
设置在所述底座
(11)
上，所述上限位机构
(22)
设置在所述后侧的纵梁
(12)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述前限位机构
(21)
包括前限位底座
(211)
，所述前限位底座
(211)
固定设置在所述底座
(11)
上且两侧设置有滑槽一
(2111)
，所述前限位底座
(211)
内滑动设置有翻转组件
(212)
，所述翻转组件
(212)
包括滑动板
(2121)
和转动板
(2122)
，所述滑动板
(2121)
两侧贯穿设置有限位杆一
(21211)
，所述限位杆一
(21211)
滑动设置在所述滑槽一
(2111)
中，所述转动板

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶穗，
申请(专利权)人：嘉兴市大明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：