一种基于轮毂电机的非充气车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于轮毂电机的非充气车轮，通过将非充气轮胎的内周面与轮毂电机的外周面之间设置隔离间隙，以将轮毂电机产生的热量与非充气轮胎的内周面隔离。通过在轮毂电机外圈和非充气轮胎内圈设置隔离间隙，以使轮毂电机产生的热量不能传递到非充气轮胎的内周面上，进而保护非充气轮胎的粘接层，提高非充气轮胎的使用寿命及降低行驶的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轮毂电机的非充气车轮


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种基于轮毂电机的非充气车轮。

技术介绍

[0002]为了摆脱爆胎的风险，提升车辆的易维护性，国内外许多轮胎厂商相继推出了基于高性能橡胶、高分子复合材料等弹性材料的非充气轮胎，大多数是基于辐板状和蜂窝状的弹性拓扑支撑结构，如米其林公司推出的Tweel和Uptis、固特异公司推出的TurfCommand等。非充气轮胎在特殊用途的车辆(如全地形车、装卸叉车等)上得到了率先应用。但这些都是基于传统内燃机驱动的车辆，且行驶速度不高，在高速电驱动车辆，尤其是高速电驱动车轮装置上，还极少见到非充气轮胎的应用。
[0003]尤其，轮毂电机的生热情况尤其严重，而非充气轮胎的对高温及其敏感，现有的轮毂电机直接装配非充气轮胎，会导致轮毂电机的热量将非充气轮胎的不同粘接面之间的强度降低，从而导致安全隐患的存在，如申请号为202010200417.8的专利，就存在直接将轮毂电机与非充气轮胎紧密结合的情况，轮毂电机的高温很容易传递到非充气轮胎，引起安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种基于轮毂电机的非充气车轮，以解决现有技术中轮毂电机高温引起非充气轮胎的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种基于轮毂电机的非充气车轮，包括：非充气轮胎，所述非充气轮胎为环形，所述非充气轮胎的中部具有容纳空间；轮毂电机，所述轮毂电机位于所述容纳空间内；连接部，所述连接部的第一端与所述非充气轮胎相连接，所述连接部的第二端与所述轮毂电机的外壳相连接；其中，所述非充气轮胎的内周面与所述轮毂电机的外周面具有隔离间隙，以将轮毂电机产生的热量与所述非充气轮胎的内周面隔离。
[0006]进一步地，所述非充气轮胎包括：胎面结构，所述胎面结构的内部含有多层帘布层；弹性体辐条，所述弹性体辐条的第一端附着于所述胎面结构的内周面；刚性环，所述弹性体辐条的第二端附着于所述刚性环的外周面，所述刚性环的内周面与所述轮毂电机的外周面具有隔离间隙，其中，所述连接部与所述刚性环的一侧相连接，所述轮毂电机通过连接所述刚性环并利用所述弹性体辐条悬挂于所述胎面结构的内部。
[0007]进一步地，多层所述帘布层之间设置有剪切带，多层所述帘布层均为环形，所述剪切带也为环形，所述剪切带被相邻的两个所述帘布层夹在中间，所述轮毂电机及车体载荷通过连接部和刚性环拉拽胎面结构形变，以使相邻所述帘布层发生不同的形变，并使相邻所述帘布层对所述剪切带进行剪切作用，利用所述剪切带的抗变形性，以使所述胎面结构承载所述载荷，所述剪切带的100％定伸应力为k，k≥5Mpa。
[0008]进一步地，所述连接部与所述刚性环一体成型，或者，所述连接部与所述刚性环可
拆卸地相连接；所述连接部为圆形，所述连接部的外缘设置有多个第一连接孔，用于与所述刚性环相连接，所述连接部的中心处设置有多个第二连接孔，用于与所述轮毂电机上设置有多个安装孔相互配合连接。
[0009]进一步地，所述基于轮毂电机的非充气车轮还包括：隔离层，所述隔离层设置于所述隔离间隙内，所述隔离层为隔热材料和/或隔热结构。
[0010]进一步地，所述基于轮毂电机的非充气车轮还包括：隔离层，所述隔离层设置于所述隔离间隙内，所述隔离层与所述轮毂电机的外周面相连接，或者，所述隔离层与所述非充气轮胎的内周面相连接。
[0011]进一步地，所述隔离层为玻璃纤维、石棉、岩棉、硅酸盐中的至少一种。
[0012]进一步地，所述隔离层为蜂窝状。
[0013]进一步地，所述连接部的所述第一连接孔和所述第二连接孔之间开设有隔热孔。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种基于轮毂电机的非充气车轮的制作方法，其特征在于，所述非充气车轮的制作方法包括：将所述胎面结构和所述刚性环同心放入塑胶模具的预设位置，向所述塑胶模具填充塑胶弹性体，并形成所述弹性体辐条，以使所述弹性体辐条和所述胎面结构及轮毂形成一体，其中，所述塑胶模具的填充方式包括浇注工艺或者注塑工艺或者挤出工艺，所述胎面结构和所述刚性环在放入塑胶模具之前，所述胎面结构的内表面进行打磨喷砂并涂抹橡塑粘合剂，所述环形的外表面进行打磨喷砂并涂抹橡塑粘合剂。
[0015]应用本技术的技术方案，通过将非充气轮胎的内周面与轮毂电机的外周面之间设置隔离间隙，以将轮毂电机产生的热量与非充气轮胎的内周面隔离。通过在轮毂电机外圈和非充气轮胎内圈设置隔离间隙，以使轮毂电机产生的热量不能传递到非充气轮胎的内周面上，进而保护非充气轮胎的粘接层。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的基于轮毂电机的非充气车轮的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的基于轮毂电机的非充气车轮的实施例的剖视结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术的基于轮毂电机的非充气车轮的实施例的爆炸结构示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]10、非充气轮胎；11、胎面结构；111、帘布层；112、剪切带；12、弹性体辐条；13、刚性环；
[0022]20、轮毂电机；
[0023]30、连接部；
[0024]40、隔离间隙。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轮毂电机的非充气车轮，其特征在于，包括：非充气轮胎(10)，所述非充气轮胎(10)为环形，所述非充气轮胎(10)的中部具有容纳空间，所述非充气轮胎(10)的表面附有橡胶；轮毂电机(20)，所述轮毂电机(20)位于所述容纳空间内；连接部(30)，所述连接部(30)的第一端与所述非充气轮胎(10)相连接，所述连接部(30)的第二端与所述轮毂电机(20)的外壳相连接；其中，所述非充气轮胎(10)的内周面与所述轮毂电机(20)的外周面具有隔离间隙(40)，以将轮毂电机(20)产生的热量与所述非充气轮胎(10)的内周面隔离。2.根据权利要求1所述的基于轮毂电机的非充气车轮，其特征在于，所述非充气轮胎(10)包括：胎面结构(11)，所述胎面结构(11)的内部含有多层帘布层(111)；弹性体辐条(12)，所述弹性体辐条(12)的第一端附着于所述胎面结构(11)的内周面；刚性环(13)，所述弹性体辐条(12)的第二端附着于所述刚性环(13)的外周面，所述刚性环(13)位于所述胎面结构(11)的内部，所述刚性环(13)的内周面与所述轮毂电机(20)的外周面具有隔离间隙(40)，其中，所述连接部(30)与所述刚性环(13)的一侧相连接，所述轮毂电机(20)通过连接所述刚性环(13)并利用所述弹性体辐条(12)悬挂于所述胎面结构(11)的内部。3.根据权利要求2所述的基于轮毂电机的非充气车轮，其特征在于，所述胎面结构(11)的多层所述帘布层(111)之间设置有剪切带(112)，多层所述帘布层(111)均为环形，所述剪切带(112)也为环形，所述剪切带(112)被相邻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫东，周申，李秀娟，张雅双，杜小龙，王琛，
申请(专利权)人：费曼科技青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：