一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构电池仓盖与电池仓通过曲柄连接，气弹簧将电池仓与曲柄连接

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构


[0001]本技术涉及一种滑板车电池仓盖机构，尤其是一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构
。

技术介绍

[0002]目前市面上电动滑板车
、
电动踏板车等相关车型对于底座电池仓都有相关的设计需求，将电池放在底座或者踏板空间里能够有效的利用空间；目前电动滑板车和电动踏板车对于可拆卸电池的需要越来越高，底板存放电池对可拆卸就很不方便，底座踏板既要作为电池仓的仓盖，又要作为底座踏板，需要有足够的强度和刚度来承受载荷，因此底座踏板一般由具有一定厚度的金属材料组成，这使得电池仓盖对于使用者来说过于厚重，对于需要频繁更换电池的情况会造成极其不好的用户体验
。
本技术要解决的技术问题是：现有的滑板车的电池仓盖板没有助力打开的结构
。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构电池仓盖与电池仓通过曲柄连接，气弹簧将电池仓与曲柄连接
。
本技术通过设置气弹簧和曲柄，提供了一种省力打开电池仓盖的结构，解决了现有的滑板车的电池仓盖板没有助力打开的结构的技术问题
。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构电池仓盖与电池仓通过曲柄连接，气弹簧将电池仓与曲柄连接
。
[0006]进一步设置，电池仓盖内设第一连接支脚
、
手把
。
[0007]进一步设置，曲柄一端设置有第一连接位，曲柄另一端设置有第三连接位，曲柄中间部分设置有第二连接位，第三连接位与第一连接支脚连接
。
[0008]进一步设置，电池仓设置有第二连接支脚
、
第三连接支脚，第二连接支脚与第一连接位通过第一固定码连接
。
[0009]进一步设置，气弹簧设置有第一连接码
、
气缸
、
第二连接码，第一连接码通过第二固定码与第三连接支脚连接，第二连接码与第二连接位连接
。
[0010]本技术通过设置气弹簧和曲柄，提供了一种省力打开电池仓盖的结构，解决了现有的滑板车的电池仓盖板没有助力打开的结构的技术问题
。
附图说明
[0011]图1为本技术的电池仓盖打开状态的立体图；
[0012]图2为本技术的电池仓盖关闭状态的截面图；
[0013]图3为本技术的电池仓盖打开
40
度状态的截面图；
[0014]图4为本技术的电池仓盖完全打开状态的截面图；
[0015]图中：
[0016]电池仓盖
1、
第一连接支脚
11、
手把
12、
第一固定码
2、
[0017]曲柄
3、
第一连接位
31、
第二连接位
32、
第三连接位
33、
[0018]电池仓
4、
第二连接支脚
41、
第三连接支脚
42、
[0019]气弹簧
5、
第一连接码
51、
气缸
52、
第二连接码
53、
第二固定码
6、
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明
。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制
。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围
。
此外，在实际制作中应包含长度
、
宽度及深度的三维空间尺寸
。
[0023]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述
。
[0024]如图1～4所示：一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构，包括电池仓盖
1、
曲柄
3、
电池仓
4、
气弹簧5，电池仓盖1与电池仓4通过曲柄3连接，气弹簧5将电池仓4与曲柄3连接
。
[0025]优选的，电池仓盖1内设第一连接支脚
11、
手把
12。
[0026]优选的，曲柄3一端设置有第一连接位
31
，曲柄3另一端设置有第三连接位
33
，曲柄3中间部分设置有第二连接位
32
，第三连接位
33
与第一连接支脚
11
连接
。
[0027]优选的，电池仓4设置有第二连接支脚
41、
第三连接支脚
42
，第二连接支脚
41
与第一连接位
31
通过第一固定码2连接
。
[0028]优选的，气弹簧5设置有第一连接码
51、
气缸
52、
第二连接码
53
，第一连接码
51
通过第二固定码6与第三连接支脚
42
连接，第二连接码
53
与第二连接位
32
连接
。
[0029]如图2所示：电池仓盖1处于关闭状态时，气弹簧5仍然处于压缩状态，气弹簧5始终保持向电池仓4斜下方的推力保证电池仓盖1不会因为颠簸
、
倒置等原因自然打开；
[0030]如图3所示：用手将电池仓盖1抬至与电池仓4开口的平面夹角为
40
度时，此时气弹簧为最短状态，此时气弹簧的压力最强
。
将电池仓盖1继续抬升至使与电池仓4开口的平面夹角大于
40
度，此时气弹簧5会对电池仓4开口的斜上方施加一个力量使电池仓盖1有一个向上抬升的助力，该助力使用户无需继续用力电池仓盖1也会向上抬升，电池仓盖1继续向上抬升至图4所示位置时电池仓盖1即为完全打开状态
。
[0031]本技术通过设置气弹簧5和曲柄3，提供了一种省力打开电池仓盖1的结构，解决了现有的滑板车的电池仓盖板没有助力打开的结构的技术问题
。
[0032]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构，其特征在于：包括电池仓盖
(1)、
曲柄
(3)、
电池仓
(4)、
气弹簧
(5)
，电池仓盖
(1)
与电池仓
(4)
通过曲柄
(3)
连接，气弹簧
(5)
将电池仓
(4)
与曲柄
(3)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构，其特征在于：电池仓盖
(1)
内设第一连接支脚
(11)、
手把
(12)。3.
根据权利要求2所述的一种电动滑板车电池仓盖省力开盖机构，其特征在于：曲柄
(3)
一端设置有第一连接位
(31)
，曲柄
(3)
另一端设置有第三连接位
(33)
，曲柄
(3)
中间部分设置有第二连接位
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞涛涛，高军，黄飞，
申请(专利权)人：浙江乐尚休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：