用于制造车辆内饰件的方法以及该车辆内饰件技术

本发明专利技术涉及用于制造车辆内饰件的方法，所述方法包括至少以下步骤：涂胶步骤，其中，提供用于形成车辆内饰件的表皮的箔片

【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆内饰件的方法以及该车辆内饰件


[0001]本专利技术涉及用于制造车辆内饰件的方法以及车辆内饰件
。

技术介绍

[0002]车辆内饰件是车辆车身的重要组成部分
。
近年来，相对于车辆的外形设计，消费者愈发地注重内饰的美观度，车辆内饰件的触感
、
形状
、
颜色等特征已成为消费者选购车辆的主要因素之一
。
对于中高档车型，内饰件
(
例如仪表板，门内板等
)
的表皮成型是不可缺少的工艺
。
[0003]已知根据加工方式的不同，相关的工艺可分成三种：传统的阳模真空成型
、
搪塑成型以及模内成型
IMG(In Mold Graining)
工艺，
IMG
工艺最主要的特点是使用刻有皮纹图案的模具，将加热后的光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮
。
表皮成型后还需要进行后续加工，例如在表皮上缝纫装饰线迹，以及使用胶粘剂将加热成型后的表皮与基层层压在一起
。
[0004]在现有技术中，一般选择使用水性胶来实现两者的粘接，然而水性胶存在着诸多的缺点，为了确保装饰层与基层的紧密粘合，不得不在装饰层和基层上都涂敷水性胶，而水性胶需要采用喷涂工艺涂敷在基层和装饰层上，喷涂时，胶粘剂是雾化状态，超过
50
％以上的粘胶剂飞溅出去，不能有效附着在设定涂敷区域，造成极大的胶粘剂浪费；另外，如果水性胶中的水分没有完全除去，会对粘接性影响非常大，甚至无法粘接，因此在进行粘接之前还需要进行水分闪干的操作，工艺流程较为复杂；除此之外，由于加热成型后的表皮的形状大多为不规则的，并且较为复杂，在表皮的表面涂敷水性胶的操作将会十分困难和繁琐
。

技术实现思路

[0005]值得注意的是，本专利技术的目的在于克服
技术介绍
中已经发现的一个或多个缺点，即提供用于制造车辆内饰件的方法，解决现有技术中在加热成型后的表皮上涂敷水性胶所导致的涂胶效率降低以及工艺成本增加的技术问题，改善胶粘剂在车辆内饰件应用方面的工艺流程，提高经济效益
。
[0006]为此目的，本专利技术提出了用于制造车辆内饰件的方法，其中，所述方法包括至少以下步骤：
[0007]涂胶步骤，其中，提供用于形成车辆内饰件的表皮的箔片，在所述箔片的下表面上涂敷胶粘剂；
[0008]成型步骤，其中，提供包括第一模和第二模的模具以及密封框架，所述密封框架位于所述第二模的边缘处，将所述箔片放置于所述密封框架上，以在所述箔片和第二模之间形成密封空间，然后合模以对所述箔片进行加热成型；
[0009]缝纫步骤，其中，使用缝纫工具在加热成型后的箔片的上表面缝纫装饰线迹，以形成车辆内饰件的表皮；以及
[0010]层压步骤，其中，提供基层，通过涂敷在箔片下表面的胶粘剂将车辆内饰件的表皮
与基层层压在一起以形成车辆内饰件
。
[0011]优选地，在缝纫步骤中，使用手工线迹缝纫机
(
也称为珠边机
)
在加热成型后的箔片上缝纫装饰线迹
。
[0012]不同于现有技术的常规技术手段，根据本专利技术的方法，在车辆内饰件的表皮加热成型之前对其涂敷胶粘剂，使得表皮在加热成型之后的特定时间内能够通过胶粘剂与基层进行层压以粘接在一起，从而省去了加热成型之后涂胶的额外步骤，显著提高了内饰件的制造效率
。
[0013]此外，根据本专利技术的方法是在表皮成型前涂胶，即在平整的表面上涂胶，相比于在表皮成型为复杂形状后涂敷胶粘剂的常规技术手段，在不影响装饰层外表美观度的情况下，本专利技术的方法大大降低了涂胶流程的复杂程度和工艺成本，提高了经济效益
。
[0014]另外，本专利技术的胶粘剂优选地为热熔胶，表皮在成型前进行的加热操作同时能够使热熔胶从固体熔融成流体，因此还省去了常规技术手段中在涂敷热熔胶之后进行加热的步骤，同样提高了整个制造方法的效率
。
[0015]在根据本专利技术的方法的不同实施例中，我们可以依赖以下配置中的一个和
/
或多个，以单独或组合的形式：
[0016]在一种实施例中，在所述涂胶步骤中，使用缝隙式喷头机器在所述箔片的下表面涂敷胶粘剂
。
[0017]在一种实施例中，涂敷在所述箔片的下表面上的胶粘剂形成粘合层，粘合层的厚度介于
0.08mm
和
0.12mm
之间
。
[0018]为了避免胶粘剂的浪费，在箔片的下表面上形成的粘合层不宜过厚，同时，为了使用表皮和基层能够充分粘合，粘合层也不能过薄，优选地，厚度为
0.1mm。
[0019]在一种实施例中，所述箔片为卷材的形式
。
[0020]在一种实施例中，所述层压步骤包括折边处理步骤，其在对表皮与基层进行层压之前执行，其中，对表皮的边缘进行折边处理以使表皮在层压后能够包覆基层
。
[0021]优选地，使用折边机对表皮进行自动折边处理
。
[0022]在一种实施例中，所述层压步骤包括冷却步骤，其在对表皮与基层进行层压之前执行，其中，对与表皮接触的基层表面进行冷却，使其冷却到室温
。
[0023]在一种实施例中，所述层压步骤包括吹气步骤，其在对表皮与基层进行层压之前执行，其中，对与表皮接触的基层表面进行吹气，且吹气方向朝向接触区域的边缘
。
[0024]优选地，在所述层压步骤中，按照顺序依次执行折边处理步骤
、
冷却步骤以及吹气步骤的三个子步骤
。
[0025]在一种实施例中，所述层压步骤中，所述基层的表面不涂敷胶粘剂
。
在使用水性胶作为胶粘剂时需要在基层也同样涂敷胶粘剂，而由于热熔胶具有上文所述的优秀性能，只需在装饰层上涂胶就能轻易地完成层压步骤，此外，在常规技术手段中为了防止胶粘剂从涂胶区域溢出从而影响内饰件美观度，还需要刮除部分的水性胶，根据本专利技术方法，减少了大量的胶粘剂消耗，从而节约了成本
。
[0026]在一种实施例中，在对所述箔片进行加热成型后的特定时间内完成所述层压步骤，所述特定时间介于2至4小时之间
。
由于热熔胶在开放时间之后的粘接强度迅速下降，在对箔片进行加热成型并且对涂敷在箔片下表面的胶粘剂加热之后，必须在热熔胶的开放时
间内完成层压步骤，以防止热熔胶失去粘性而无法实现车辆内饰件的表皮与基层的粘合
。
[0027]优选地，整个制造方法采用单件流的流程来进行，以使产品的制造效率最大化，保证从箔片的加热成型至层压步骤的完成时间小于胶粘剂的开放时间
。
[0028]综上所述，本专利技术所述的方法能够有效地解决内饰件成型的现有技术中可能存在的诸多问题，例如胶粘剂消耗过大
、
涂胶工艺较为复杂
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
用于制造车辆内饰件的方法，其特征在于，所述方法包括至少以下步骤：涂胶步骤，其中，提供用于形成车辆内饰件的表皮的箔片
(1)
，在所述箔片
(1)
的下表面上涂敷胶粘剂；成型步骤，其中，提供包括第一模
(2)
和第二模
(3)
的模具以及密封框架
(4)
，所述密封框架
(4)
位于所述第二模
(3)
的边缘处，将所述箔片
(1)
放置于所述密封框架
(4)
上，以在所述箔片
(1)
和第二模
(3)
之间形成密封空间，然后合模以对所述箔片
(1)
进行加热成型；缝纫步骤，其中，使用缝纫工具在加热成型后的箔片
(1)
的上表面缝纫装饰线迹，以形成车辆内饰件的表皮；以及层压步骤，其中，提供基层，通过涂敷在箔片下表面的胶粘剂将车辆内饰件的表皮与基层层压在一起以形成车辆内饰件
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述胶粘剂为热熔胶
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述涂胶步骤中，使用缝隙式喷头机器在所述箔片
(1)
的下表面涂敷胶粘剂
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，涂敷在所述箔片

【专利技术属性】
技术研发人员：张家东，胡勇，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：