电动载具供电装置及潜在供电失效检测方法制造方法及图纸

一种电动载具供电装置，用于一电动载具，该电动载具供电装置包括：一压阻感测器；一电池接口，用以连接至一车载电池，并从该车载电池接收电力；以及一电源管理单元，用以控制该电动载具的马达的电力供给

【技术实现步骤摘要】
电动载具供电装置及潜在供电失效检测方法


[0001]本专利技术的实施例是有关于供电装置，特别是有关于一种电动载具供电装置及潜在供电失效检测方法
。

技术介绍

[0002]随着科技发展，电动载具亦愈来愈普及
。
现今的电动载具
(
例如电动车
、
电动摩托车
、
电动自行车
、
电动轮椅
、
电动助行器
、
电动滑板等等
)
的车载电池的设计，有可能会发生突然供电失效的情况
。
电动载具一旦发生突然供电失效的情况，很容易导致使用者发生事故
。
举例来说，现今的电动载具的车载电池连接到系统端的电池接口的方式可采用弹片接触式或插头式
。
然而，在电动载具行驶时的震动环境下，长时间使用车载电池都会出现接触不良的情况，进而导致电动载具发生供电失效
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的实施例是提供一种电动载具供电装置及潜在供电失效检测方法以解决上述问题
。
[0004]本专利技术的实施例是提供一种电动载具供电装置，用于一电动载具，该电动载具供电装置包括：一压阻感测器；一电池接口，用以连接至一车载电池，并从该车载电池接收电力；以及一电源管理单元，用以控制该电动载具的马达的电力供给
。
该电池接口及该车载电池的连接处设置有一压阻式应变规，用以检测该连接处的压力值
。
>该压阻感测器是接收该压阻式应变规所检测的该压力值，并将该压力值转换为相应的电阻值
。
该压阻感测器并判断该电阻值是否在一安全电阻值范围内以产生电阻值判断信号
。
该电源管理单元是依据该电阻值判断信号以决定是否对该电动载具的该马达继续供电
。
[0005]在一些实施例中，当该压阻式应变规所检测的该压力值愈大，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈小
。
当该压阻式应变规所检测的该压力值愈小，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈大
。
[0006]在一些实施例中，该电源管理单元是经由该电池接口接收该车载电池的电池管理单元所回报的第一电池信息，并通过一天线装置经由无线链路以接收该车载电池的电池管理单元所回报的第二电池信息
。
[0007]在一些实施例中，该电源管理单元更判断该第一电池信息及该第二电池信息之间的差值是否大于预定阈值
。
[0008]因应于该电源管理单元判断该第一电池信息及该第二电池信息之间的该差值大于该预定阈值，该电源管理单元发出一警告信息并缓慢降低该马达的转速直到该马达停止运行
。
[0009]在一些实施例中，该电动载具供电装置更包括：一位移驱动装置，设置于该电源管理单元及该电池接口之间，其中该位移驱动装置包括一驱动马达及一导杆部件
。
该驱动马达的启动及关闭是由该电阻值判断信号所控制
。
该安全电阻值范围包括一预定电阻下限值
及一预定电阻上限值
。
当该电阻值小于该预定电阻下限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第一状态
。
当该电阻值介于该预定电阻下限值及该预定电阻上限值之间，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第二状态
。
当该电阻值大于该预定电阻上限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第三状态
。
因应于该电阻值判断信号处于该第一状态，该驱动马达启动进行反向旋转以调整该导杆部件的位移以使该电池接口远离该车载电池
。
因应于该电阻值判断信号处于该第二状态，该驱动马达关闭
。
因应于该电阻值判断信号处于该第三状态，该驱动马达启动进行旋转以调整该导杆部件的位移以使该电池接口更接近该车载电池
。
[0010]在一些实施例中，该导杆部件包括一导螺杆
、
一滑块及一弹簧组，其中当该驱动马达启动进行旋转时，该驱动马达带动该导螺杆旋转，致使该滑块往该车载电池的方向位移以压缩该弹簧组
。
[0011]在一些实施例中，在该驱动马达启动进行旋转以调整该导杆部件的位移后，该压阻感测器更重新判断该电阻值是否在该安全电阻值范围内以产生该电阻值判断信号
。
[0012]本专利技术的实施例更提供一种潜在供电失效检测方法，用于一电动载具，其中该电动载具包括一压阻感测器
、
一电池接口及一电源管理单元，其中该电池接口连接至一车载电池，并从该车载电池接收电力，该方法包括：利用该电池接口及该车载电池的连接处所设置的一压阻式应变规以检测该连接处的压力值；利用该压阻感测器接收该压阻式应变规所检测的该压力值，并将该压力值转换为相应的电阻值；利用该压阻感测器判断该电阻值是否在一安全电阻值范围内以产生电阻值判断信号；以及利用该电源管理单元依据该电阻值判断信号以决定是否对该电动载具的该马达继续供电
。
[0013]在一些实施例中，当该压阻式应变规所检测的该压力值愈大，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈小
。
当该压阻式应变规所检测的该压力值愈小，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈大
。
[0014]在一些实施例中，该方法更包括：利用该电源管理单元经由该电池接口接收该车载电池的电池管理单元所回报的第一电池信息
、
以及通过一天线装置经由无线链路以接收该车载电池的电池管理单元所回报的第二电池信息
。
[0015]在一些实施例中，该第一电池信息包括该车载电池的第一电压
、
第一电量及第一温度，且该第二电池信息包括该车载电池的第二电压
、
第二电量及第二温度
。
[0016]在一些实施例中，该方法更包括：利用该电源管理单元判断该第一电池信息及该第二电池信息之间的差值是否大于预定阈值；以及当该第一电池信息及该第二电池信息之间的该差值大于该预定阈值，利用该电源管理单元发出一警告信息并缓慢降低该马达的转速直到该马达停止运行
。
[0017]在一些实施例中，该电动载具更包括一位移驱动装置，设置于该电源管理单元及该电池接口之间，且该位移驱动装置包括一驱动马达及一导杆部件
。
该驱动马达的启动及关闭是由该电阻值判断信号所控制
。
当该电阻值小于该预定电阻下限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第一状态
。
当该电阻值介于该预定电阻下限值及该预定电阻上限值之间，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第二状态
。
当该电阻值大于该预定电阻上限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第三状态
。
该方法更包括：因应于该电阻值判断信号处于该第一状态，启动该驱动马达进行反向旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动载具供电装置，用于一电动载具，该电动载具供电装置包括：一压阻感测器；一电池接口，用以连接至一车载电池，并从该车载电池接收电力；以及一电源管理单元，用以控制该电动载具的马达的电力供给；其中，该电池接口及该车载电池的连接处设置有一压阻式应变规，用以检测该连接处的压力值；其中，该压阻感测器是接收该压阻式应变规所检测的该压力值，并将该压力值转换为相应的电阻值；其中，该压阻感测器并判断该电阻值是否在一安全电阻值范围内以产生电阻值判断信号；其中，该电源管理单元是依据该电阻值判断信号以决定是否对该电动载具的该马达继续供电
。2.
如权利要求1所述的电动载具供电装置，其中当该压阻式应变规所检测的该压力值愈大，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈小；其中当该压阻式应变规所检测的该压力值愈小，该压阻感测器将该压力值转换为相应的该电阻值愈大
。3.
如权利要求1所述的电动载具供电装置，其中该电源管理单元是经由该电池接口接收该车载电池的电池管理单元所回报的第一电池信息，并通过一天线装置经由无线链路以接收该车载电池的电池管理单元所回报的第二电池信息
。4.
如权利要求3所述的电动载具供电装置，其中该第一电池信息包括该车载电池的第一电压
、
第一电量及第一温度，且该第二电池信息包括该车载电池的第二电压
、
第二电量及第二温度
。5.
如权利要求4所述的电动载具供电装置，其中该电源管理单元更判断该第一电池信息及该第二电池信息之间的差值是否大于预定阈值；其中，因应于该电源管理单元判断该第一电池信息及该第二电池信息之间的该差值大于该预定阈值，该电源管理单元是发出一警告信息并缓慢降低该马达的转速直到该马达停止运行
。6.
如权利要求1所述的电动载具供电装置，更包括：一位移驱动装置，设置于该电源管理单元及该电池接口之间，其中该位移驱动装置包括一驱动马达及一导杆部件；其中，该驱动马达的启动及关闭是由该电阻值判断信号所控制；其中，该安全电阻值范围包括一预定电阻下限值及一预定电阻上限值；其中，当该电阻值小于该预定电阻下限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第一状态；其中，当该电阻值介于该预定电阻下限值及该预定电阻上限值之间，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第二状态；其中，当该电阻值大于该预定电阻上限值，该压阻感测器所产生的该电阻值判断信号是处于第三状态
。7.
如权利要求6所述的电动载具供电装置，其中，因应于该电阻值判断信号处于该第一状态，该驱动马达启动进行反向旋转以调整该导杆部件的位移以使该电池接口远离该车载
电池；其中，因应于该电阻值判断信号处于该第二状态，该驱动马达关闭；其中，因应于该电阻值判断信号处于该第三状态，该驱动马达启动进行旋转以调整该导杆部件的位移以使该电池接口更接近该车载电池
。8.
如权利要求6所述的电动载具供电装置，其中该导杆部件包括一导螺杆
、
一滑块及一弹簧组，其中当该驱动马达启动进行旋转时，该驱动马达带动该导螺杆旋转，致使该滑块往该车载电池的方向位移以压缩该弹簧组
。9.
如权利要求6所述的电动载具供电装置，其中在该驱动马达启动进行旋转以调整该导杆部件的位移后，该压阻感测器更重新判断该电阻值是否在该安全电阻值范围内以产生该电阻值判断信号
。10.
一种潜在供电失效检测方法，用于一电动载具，其中该电动载具包括一压阻感测器
、
一电池接口及一电源管理单元，其中该电池接口连接至一车载电...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振仪，张永承，
申请(专利权)人：纬创资通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：