用于将气态燃料直接喷射到二冲程活塞式内燃机的气缸中的组件和二冲程活塞式内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将气态燃料直接喷射在二冲程活塞式内燃机

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将气态燃料直接喷射到二冲程活塞式内燃机的气缸中的组件和二冲程活塞式内燃机


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将气态燃料直接喷射在二冲程活塞式内燃机的气缸中的组件
。
本专利技术还涉及一种设有直喷式气态燃料供给系统的二冲程活塞式内燃机
。

技术介绍

[0002]活塞式内燃机广泛用于在陆基动力装置和船舶中提供机械动力以产生电力和
/
或推进动力
。
[0003]双燃料发动机使用低压气态燃料，例如天然气，其在相对低压下与进入发动机气缸的进气混合
。
在某些操作条件下提供给气缸的空气
/
气态燃料混合物被压缩，然后使用火花点火或使用压缩点火式引燃燃料
(
例如轻燃料油
)
点燃，该引燃燃料被喷射到气缸中存在的空气
/
气态燃料混合物中
。
[0004]直喷式气体发动机本身也是已知的，在直喷式气体发动机中，诸如液化天然气
(LNG)
的气态燃料在高压下被喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于将气态燃料直接喷射在二冲程活塞式内燃机
(1)
的气缸
(100)
中的组件
(50)
，所述组件
(50)
包括：外壳
(102)
，其包围：
‑
液化气供应歧管
(120
，
120')
；
‑
液化气返回歧管
(140
，
140')
；
‑
液化气高压泵单元
(160)
，其连接到所述液化气供应歧管
(120
，
120
′
)
且连接到所述液化气返回歧管
(140
，
140
′
)
；
‑
所述液化气高压泵单元
(160)
中的高压液化气出口
(180)
，且所述组件进一步包括：
‑
热交换器单元
(200)
，其被配置成蒸发液化气并加热气态气体，且设有液化气入口
(201)
和气态气体出口
(202)
，所述液化气入口
(201)
借助于燃料供给管线
(320)
连接到所述液化气高压泵单元
(160)
的所述高压出口
(180)
；以及
‑
至少一个气态气体燃料喷射器
(220)
，其连接到所述热交换器单元
。2.
根据权利要求1所述的组件
(5)
，其特征在于，所述外壳
(102)
设有空气入口
(240)
和出口
(260)
，所述空气入口
(240)
和所述出口
(260)
能连接到布置到所述组件的鼓风机
(280)。3.
根据前述权利要求中任一项所述的组件
(5)
，其特征在于，所述外壳
(102)
中的所述液化气供应歧管
(120
，
120
′
)
是单壁歧管，且所述外壳
(102)
中的所述液化气返回歧管
(140
，
140
′
)
是单壁歧管
。4.
根据前述权利要求中任一项所述的组件
(5)
，其特征在于，在所述外壳
(102)
外部的所述燃料供给管线
(320)
设有分开的双层壁
(110)
，该双层壁在所述双层壁
(110)
内部形成中间空间，并且所述外壳
(102)
设有导通块
(103)
，所述燃料供给管线
(320)
经由该导通块从所述外壳被引导至所述热交换器单元
(200)
，所述导通块
(103)
将所述燃料供给管线
(320)
的所述中间空间与所述外壳
(102)
的空间分开
。5.
根据前述权利要求中任一项所述的组件
(5)
，其特征在于，所述组件包括气态气体蓄积器
(300)
，其通过所述燃料供给管线
(320)
连接到所述热交换器单元
(200)
的所述气态气体出口
(202)。6.
根据前述权利要求中任一项所述的组件
(5)

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：瓦锡兰服务瑞士有限公司，
类型：发明
国别省市：