【技术实现步骤摘要】
一种三通阀控制电路及三通阀
[0001]本专利技术涉及三通阀控制
，具体涉及一种三通阀控制电路及三通阀
。
技术介绍
[0002]三通阀是指阀体有三个口，一进两出，在汽车制造领域中也会使用三通阀
。
传统汽车三通阀采用
LIN、PWM
通信控制，需要专用芯片或软件支撑，成本较高；同时传统汽车三通阀必须要5个端口
(
电机正
、
电机负
、
信号电源
、
反馈信号
、
信号地
)
或者4个端口
(
电源正
、
电源负
、
反馈信号
、
控制信号
)
或特殊功能端口控制
(PWM、LIN
等
)
，与控制器连接的端口至少有两个，这样浪费控制器的端口资源
。
因此，亟需设计一个仅需使用控制器的1个普通
I/0
端口即可实现控制，不需要额外的专用芯片
、
不需要特殊功能端口
(PWM、LIN)
的三通阀，既节约成本，也节约了控制器的端口资源
。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种三通阀控制电路及三通阀，以解决上述问题
。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种三通阀控制电路，包括：
[0006]分离元件控制电路，用于根据高低
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种三通阀控制电路，其特征在于，包括：分离元件控制电路，用于根据高低电平控制信号输出的电平高低控制流进电机的电流的方向，从而控制所述电机的转子的转动方向，包括供电端
、
控制端和两个输入输出端，所述供电端连接电源正极和电源负极，所述控制端连接高低电平控制信号，其中一个输入输出端连接电机的其中一端，另一个输入输出端通过串联弧段控制电路与所述电机的另一端连接，且当其中一个所述输入输出端作为输出时，另一个所述输入输出端作为输入；所述弧段控制电路包括第一弧段
、
第二弧段
、
公共弧段和连接棒，所述第一弧段
、
第二弧段和公共弧段不相交，所述公共弧段的其中一端与所述分离元件控制电路的其中一个输入输出端连接，所述电机的输出轴正转或反转带动所述连接棒基于所述公共弧段做往复转动，使得通过所述连接棒能让所述公共弧段同时连接第一弧段和第二弧段，或者使所述公共弧段仅连接第一弧段，或者使所述公共弧段仅连接第二弧段，以此来控制所述电机的正转或者反转电流的开断
。2.
根据权利要求1所述的一种三通阀控制电路，其特征在于，所述公共弧段包括第一子弧段
、
第二子弧段和第三子弧段，所述第一子弧段通过所述连接棒仅与所述第一弧段连接，所述第二子弧段通过所述连接棒能共同与所述第一弧段和第二弧段连接，所述第三子弧段通过所述连接棒仅与所述第二弧段连接，所述第一弧段的其中一端连接第一二极管
D1
的阳极，所述第二弧段的其中一端连接第二二极管
D2
的阴极，所述第一二极管
D1
的阴极和第二二极管
D2
的阳极共同连接电机的定子绕组的其中一端，所述第一弧段的另一端
、
第二弧段的另一端空接
。3.
根据权利要求2所述的一种三通阀控制电路，其特征在于，所述分离元件控制电路包括第一电阻
R1、
第二电阻
R2、
第三电阻
R3、
第四电阻
R4、
第五电阻
R5、
第六电阻
R6、
第七电阻
R7、
第八电阻
R8、
第一三极管
Q1、
第二三极管
Q2、
第三三极管
Q、
第四三极管
Q4、
第五三极管
Q5、
第三二极管
D3、
第四二极管
D4、
第五二极管
D5、
第一电容
C1、
第二电容
C2
和第三电容
C3
，其中，所述高低电平控制信号
X1
输入至所述第五二极管
D5
的阳极，所述第五二极管
D5
的阴极共同连接所述第六电阻
R6
和第八电阻
R8
的其中一端，所述第八电阻
R8
的另一端与电源负极连接，所述第六电阻
R6
的另一端连接所述第四三极管
Q4
的栅极，所述第四三极管
Q4
的发射极与电源负极连接，所述第四三级管
Q4
的集电极共同连接所述第四二极管
D4
的阴极
、
第一三极管
Q1
的栅极
、
第一电阻
R1
以及第一电容
C1
的其中一端，所述第四二极管
D4
的阳极
、
第一三极管
Q1
的发射极以及第三电容
C3
的其中一端连接所述电机的其中一端，所述第一电阻
R1
的另一端
、
所述第四电阻
R4
的其中一端与所述电源正极连接，所述第四电阻
R4
的另一端
、
第一电容
C1
的另一端与所述第一三极管
Q1
的集电极连接；所述第一二极管
D1
的阴极和第二二极管
D2
的阳极的共同连接端以及所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓峰，于洪源，
申请(专利权)人：四川五洲仁信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。