一种液态除冰盐及其在沥青路面的应用制造技术

一种液态除冰盐，包括以下按质量百分比组成的成分：除冰成分

【技术实现步骤摘要】
一种液态除冰盐及其在沥青路面的应用


[0001]本专利技术属于道路维护领域，尤其涉及一种液态除冰盐及其在沥青路面的应用
。

技术介绍

[0002]融雪剂又名除冰盐，其是借助车轮的碾压加速溶解在冰雪中，从而降低冰雪的凝固点，使冰雪融化并形成冰
、
雪
、
水共混状态，然后在车轮荷载冲击作用下，使更多的冰雪融化并保持液态
。
上世纪
30
年代，美国最先采用融雪剂进行路面除冰化雪，随着交通运输行业的发展，越来越多的国家也采用此种方法进行道路除冰化雪，目前融雪剂主要由两大类：一种是传统的氯盐融雪剂，其中以氯化钠
、
氯化钙
、
氯化钾为代表；另一种就是新型融雪剂，其中以
CMA(
醋酸盐类
)
为代表
。
但由于成本造价的问题，新型融雪剂的使用十分有限，仅应用于机场跑道
、
高尔夫球场等场所
。
传统的氯盐融雪剂因其价格低廉，易于储存得到了广泛应用
。
然而“科技是一把双刃剑”，融雪剂的使用也带来了破坏，氯盐融雪剂的使用对建筑物
、
植物
、
土壤
、
道路以及行驶的车辆都造成了不良影响
。
美国的一项报告显示，
1000
万吨的融雪剂使用量，造成的车辆
、
道路损失高达
29
～
59
亿美元，停车场损失大约为
0.75
～
1.5
亿美元，此外还会导致5％～
10
％的植被损伤或死亡
。
[0003]根据交通运输部官网显示，截止
2019
年8月我国公路总里程为
485
万公里，其中沥青路面是主要的路面形式，因此融雪剂主要作用的路面形式是沥青路面
。
融雪剂在达到除冰融雪的效果的同时，也对沥青路面产生了一定的影响，长此以往会导致路面出现一系列病害，降低路面使用寿命，增加维修养护成本
。
随着我国交通运输行业的发展，传统的基质沥青路面逐渐被改性沥青路面所取代，改性沥青路面逐渐成为除冰盐作用的主要路面类型，而改性沥青路面中应用最多的是
SBS
改性沥青路面和橡胶改性沥青路面
。
融雪剂在为道路清除积雪的同时，也对路面产生了一定的破坏，对路面的使用寿命产生了不利的影响
。
[0004]现有的颗粒型除冰盐，大范围泼洒后，见效慢，需要借助车轮的碾压加速溶解在冰雪内，且易有残留在路面
。
同时无法根据路面的具体成分作出有效的调整，在对路面冰雪消除的同时，可能对路面造成相对严重的腐蚀
。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种液态除冰盐及其在沥青路面的应用
,
以解决对路面冰雪快速消融不残留，以及面对不同的沥青路面选择不同除冰成分成分的液态除冰盐的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的一种液态除冰盐及其在沥青路面的应用的具体技术方案如下：
[0007]一种液态除冰盐，包括以下按质量百分比组成的成分：除冰成分
30
％～
50
％，放热成分2％～5％，去离子水
30
％～
60
％，表面活性成分5％～
10
％，防冻成分5％～
10
％；
[0008]除冰成分为以下材料中的一种：醋酸钠
、
氯化钙
、
氯化钠；
[0009]放热成分包括以下材料中的至少一种：尿素，氯化钾，碳酸钠，甘油；
[0010]表面活性成分包括以下材料中的至少一种：十二烷基苯磺酸钠
、
聚乙二醇；
[0011]防冻成分包括以下材料中的至少一种：甲醇
、
丙醇
、
乙二醇
。
[0012]为了更好的实现除冰融雪的效果，所述放热成分包括以下材料中的至少一种：尿素
、
氯化钾
、
碳酸钠
、
甘油，包括两种以上成分时任意配比；
[0013]所述表面活性成分包括以下材料中的至少一种：十二烷基苯磺酸钠
、
聚乙二醇，包括两种以上成分时任意配比；
[0014]所述防冻成分包括以下材料中的至少一种：甲醇
、
丙醇
、
乙二醇，包括两种以上成分时任意配比
。
[0015]应用于以沥青为基料的路面的除冰雪区域，使用时包括以下步骤：
[0016]S1、
获得待处理路面的基础参数数据，并对沥青进行取样；
[0017]S2、
对沥青取样分别进行针入度试验，软化点试验，延度试验，
DSR
试验，
BBR
试验；得到沥青初始状态下的针入度值，软化点值，延度值，车辙因子，劲度模量；
[0018]S3、
将沥青取样分别浸泡在醋酸钠溶液
、
氯化钙溶液
、
氯化钠溶液中；
[0019]S4、
对在醋酸钠溶液
、
氯化钙溶液
、
氯化钠溶液中浸泡过后的沥青取样分别进行针入度试验，软化点试验，延度试验，
DSR
试验，
BBR
试验；得到沥青在三种溶液浸泡后的针入度值，软化点值，延度值，车辙因子，劲度模量；
[0020]S5、
将沥青初始状态下的针入度值
、
软化点值
、
延度值
、
车辙因子
、
劲度模量用
A1,B1,C1,D1,E1
表示，将沥青在醋酸钠溶液
、
氯化钙溶液
、
氯化钠溶液浸泡后的针入度值
、
软化点值
、
延度值
、
车辙因子
、
劲度模量用
A2,B2,C2,D2,E2
表示，通过公式
[0021]|A1
‑
A2|*0.45+|B1
‑
B2|+|C1
‑
C2|*1.1+|D1
‑
D2|*12+|E1
‑
E2|*0.7
＝
X
计算得到取样沥青的性能变化值
X
，取
X
数值较小的浸泡溶液作为除冰成分；
[0022]S6、
根据实际温度确定液态除冰盐中除冰成分的浓度；
[0023]S7、
将根据
S6
中的除冰成分浓度配置的液态除冰盐喷洒至以沥青为基料的路面冰雪区域
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种液态除冰盐，其特征在于，包括以下按质量百分比组成的成分：除冰成分
30
％～
50
％，放热成分2％～5％，去离子水
30
％～
60
％，表面活性成分5％～
10
％，防冻成分5％～
10
％；所述除冰成分为以下材料中的一种：醋酸钠
、
氯化钙
、
氯化钠；所述放热成分包括以下材料中的至少一种：尿素，氯化钾，碳酸钠，甘油；所述表面活性成分包括以下材料中的至少一种：十二烷基苯磺酸钠
、
聚乙二醇；所述防冻成分包括以下材料中的至少一种：甲醇
、
丙醇
、
乙二醇
。2.
根据权利要求1所述的液态除冰盐，其特征在于，所述放热成分包括以下材料中的至少一种：尿素
、
氯化钾
、
碳酸钠
、
甘油，包括两种以上成分时任意配比；所述表面活性成分包括以下材料中的至少一种：十二烷基苯磺酸钠
、
聚乙二醇，包括两种以上成分时任意配比；所述防冻成分包括以下材料中的至少一种：甲醇
、
丙醇
、
乙二醇，包括两种以上成分时任意配比
。3.
一种液态除冰盐在沥青路面的应用，其特征在于，应用于以沥青为基料的路面的除冰雪区域，使用时包括以下步骤：
S1、
获得待处理路面的基础参数数据，并对沥青进行取样；
S2、
对沥青取样分别进行针入度试验，软化点试验，延度试验，
DSR
试验，
BBR
试验；得到沥青初始状态下的针入度值，软化点值，延度值，车辙因子，劲度模量；
S3、
将沥青取样分别浸泡在醋酸钠溶液
、
氯化钙溶液
、
氯化钠溶液中；
S4、
对在醋酸钠溶液
、
氯化钙溶液
、
氯化钠溶液中浸泡过后的沥青取样分别进行针入度试验，软化点试验，延度试验，
DSR
试验，
BBR
试验；得到沥青在三种溶液浸泡后的针入度值，软化点值，延度值，车辙因子，劲度模量；
S5、
将沥青初始状态下的针入度值
、
软化点值
、
延度值
、
车辙因子

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉环，郭兆民，李秋飞，徐萌，
申请(专利权)人：江苏天诺道路材料有限公司，
类型：发明
国别省市：