一种站台门系统手动旁路操作安全确认装置制造方法及图纸

一种站台门系统手动旁路操作安全确认装置，包括继电器组

【技术实现步骤摘要】
一种站台门系统手动旁路操作安全确认装置


[0001]本专利技术属于轨道交通站台门安全
，具体涉及一种站台门系统手动旁路操作安全确认装置
。

技术介绍

[0002]随着我国城市轨道交通的迅速发展，全自动无人驾驶线路的推广及应用，站台门作为将站台区与隧道轨行区完全隔离的设备，其安全性及可靠性受到越来越多的关注，站台门系统安全回路有三部分组成，分别是滑动门
、
应急门和间隙探测系统，当滑动门关闭且锁紧
、
应急门关闭且锁紧
、
间隙探测未探测到障碍物三种同时存在的情况下，站台门系统安全回路才会接通，此时站台门发给信号系统“门全关且锁紧”信号，用于通知列车可以正常进站或出站，同时，滑动门
、
应急门
、
间隙探测系统分别设有安全回路旁路开关，当门体发生故障而无法关闭且锁紧，或间隙探测发生故障而无法及时消除时，为了不影响列车的正常运行，在消除安全隐患的前提下，方可将故障的门体或间隙探测进行安全回路旁路操作，此时故障的门体和间隙探测系统将退出安全回路
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种站台门系统手动旁路操作安全确认装置，其特征在于：包括继电器组
、
继电器模块
、
脉冲电路和自复位开关；所述继电器模块包括手动旁路开关和继电器；所述手动旁路开关串联连接继电器，手动旁路开关还连接
DC24V
，继电器还连接
24VGND
；继电器开关串联连接
DC24V
和脉冲电路输入端，脉冲电路输出端连接继电器组，继电器组串联连接继电器组第一开关，继电器组第一开关还连接自复位开关；继电器组第二开关和继电器组第三开关串联到站台门发往信号系统的门全关且锁紧信号中；手动旁路操作时，手动旁路开关闭合，接通
DC24V
到继电器，继电器得电，继电器开关闭合接通
DC24V
到脉冲电路输入端，脉冲电路输出高脉冲信号到继电器组，继电器组得电，继电器组第一开关闭合，继电器组第二开关和继电器组第三开关断开，站台门发往信号系统的“门全关且锁紧”信号断开；脉冲电路随后输出低脉冲信号到继电器组，无法为继电器组提供工作电压，通过自复位开关和继电器组第一开关接通
DC24V
，继电器组得电；当按下自复位开关时，自复位开关断开，电压断开，继电器组断电，继电器第二开关和继电器组第三开关闭合，站台门发往信号系统的门全关且锁紧信号接通
。2.
根据权利要求1所述的站台门系统手动旁路操作安全确认装置，其特征在于：第一继电器模块进行手动旁路操作时，手动旁路第一开关的触点由常开触点变为常闭触点，
DC24V
通过手动旁路第一开关连接到第一继电器，第一继电器得电，第一继电器开关的触点由常开触点变为常闭触点，
DC24V
通过第一继电器开关连接到第一脉冲电路的输入端
。3.
根据权利要求1所述的站台门系统手动旁路操作安全确认装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振天，孙奎，尹恩华，任继乐，徐振兴，张乐彬，李宇麒，王悦腾，
申请(专利权)人：中船海为高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：