车辆热管理可用功率的确定方法技术

本申请提供一种车辆热管理可用功率的确定方法

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理可用功率的确定方法、装置、电子设备及介质


[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆热管理可用功率的确定方法
、
装置
、
电子设备及计算机可读存储介质
。

技术介绍

[0002]热管理系统很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括水泵转速
、
电控节温器阀门开度以及冷却风扇转速等
。
可以根据汽车发动机实际工作和试验情况，依据系统优化原则来制定智能化电控热管理系统控制策略，使发动机在不同工况下均工作在最佳温度范围
。
[0003]随着电动车的广泛使用，车辆的热管理系统变得越来越重要，现有技术中，往往在车辆处于行驶工况时，对车辆的热管理进行计算，从而保证车辆在运行时间的安全性
。
[0004]但是，车辆仅在行驶工况下计算车辆热管理的方式，无法保证车辆处于其它工况的安全性
。
[0005]基于此，特提出本申请
。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种车辆热管理可用功率的确定方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆热管理可用功率的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆当前参数；根据所述车辆当前参数，确定车辆当前所处工况，所述车辆当前所处工况为驱动工况或充电工况；基于所述车辆当前所处工况，确定车辆热管理可用功率
。2.
根据权利要求1所述的车辆热管理可用功率的确定方法，其特征在于，所述车辆当前所处工况为所述驱动工况，所述基于所述车辆当前所处工况，确定车辆热管理可用功率，包括：获取电池包的可用放电功率以及直流转换器的实际功率；基于所述电池包的可用放电功率以及所述直流转换器的实际功率，确定所述车辆热管理可用功率
。3.
根据权利要求2所述的车辆热管理可用功率的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述车辆热管理可用功率
、
所述电池包的可用功率以及所述直流转换器的实际功率，确定车辆驱动可用功率
。4.
根据权利要求1所述的车辆热管理可用功率的确定方法，其特征在于，所述车辆当前所处工况为充电工况，所述充电工况为直流充电预加热状态或交流充电预加热状态，所述基于所述车辆当前所处工况，确定车辆热管理可用功率，包括：获取电池包的实际充电功率以及直流转换器的实际功率；基于所述电池包的实际充电功率以及直流转换器的实际功率，确定所述车辆热管理可用功率
。5.
根据权利要求1所述的车辆热管理可用功率的确定方法，其特征在于，所述车辆当前所处工况为充电工况，所述充电工况为交流充电状态，所述基于所述车辆当前所处工况，确定车辆热管理可用功率，包括：获取充电设备反馈的实际充电功率；基于所述充电设备反馈的实际充电功率，确定车辆热管理可用功率
。6.
根据权利要求1所述的车辆热管理可用功率的确定方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守军，郑国勇，张晨，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：