一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法技术

本发明专利技术属于移动通信技术领域，具体涉及一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法，包括：构建传感器网络并安装在列车的走行部上；通过传感器网络采集列车传感器数据，将采集数据存于缓存队列进行数据归一化处理；为每个数据流设定一个时间戳，当时间戳达到时间阈值后，丢弃未被调度的数据，同时动态增加该类数据的权重，以减少后续生成的该类数据被丢弃；采用一种改进的动态加权公平队列调度算法进行数据传输的调度，决定某类传感器优先进行传输；计算虚拟时间，并选择最小虚拟时间的优先调度

【技术实现步骤摘要】
一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法


[0001]本专利技术属于移动通信
，具体涉及一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法
。

技术介绍

[0002]高速列车走行部是位于钢轨与列车之间的重要组成部分，走行部最关键的部分是转向架
。
为保障列车的安全运行，我国已经投入运营的复兴号
、
和谐号动车组已经安装一些传感器用于监测走行部关键部件的状态信息
。
在车载的监测系统中，传感器的种类和个数都随着安全性要求不断提高而增加，需要进行交换传输的数据量也增长，当不同的数据种类传输至网关，因为接收与发送资源的限制，会造成一定程度的数据冲突，从而就可能造成一些长周期报文出现延迟
。
因此这就对数据传输网关提出了更高的要求
。
[0003]目前车载的监测系统大多采用的都是有线方式进行数据的调度，但有线方式需要在列车上布署大量的线缆，这对前期投入以及后期维修都提出了更高的要求，同时伴随使用年限的增长，高速动车组的运维检修需求日益增加，较高的运维成本也逐渐成为制约高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法，其特征在于，包括：
S1
：构建传感器网络，并将构建的传感器网络安装在列车的走行部上；所述传感器网络包括：一个
sink
节点
、M
个传感器节点
、K
种不同类型的传感器，
M
个传感器节点通过
K
种不同类型的传感器感知环境并采集数据，采集的数据汇聚到
sink
节点进行数据缓存；
S2
：通过传感器网络采集列车传感器数据，并将采集数据存于
sink
节点的缓存队列并进行数据归一化处理；
S3
：根据采集的数据的头部信息判断数据是否为紧急数据，是则立即从紧急信道传输，否则就进行优先度调度；
S4
：根据传感器数据类型初始化权值，为每个数据流设定一个延迟周期阈值，当数据允许的延迟周期到期时，数据仍未被服务就立即从队列中丢弃，同时动态增加该类数据的权重，以减少后续生成的该类数据被丢弃；
S5
：采用一种改进的动态加权公平队列调度算法进行数据传输的调度，决定某类传感器的数据优先进行传输；
S6
：计算虚拟完成时间，并选择最小虚拟完成时间的数据优先调度
。2.
根据权利要求1所述的一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法，其特征在于，进行数据归一化处理，包括：其中，
x
i
'
表示归一化预处理后的传感器数据，
x
i
表示采集的传感器数据，
e
i
分别表示数据均值和标准差
。3.
根据权利要求1所述的一种列车无线通信网络中链路资源的调度方法，其特征在于，为每个数据流设定一个延迟周期阈值，包括：在源头为每个数据设置一个时间戳，并且在每个网络节点级别进行计算和测试每个数据分组到达其目的地所经过的时间，将其设置为延迟阈值，得到数据的延迟周期阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：付蔚，李明，童世华，袁鸿远，李济兵，彭钦，孙荣崇，吕贝哲，
申请(专利权)人：重庆邮电大学，
类型：发明
国别省市：