燃油喷嘴制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种燃油喷嘴

【技术实现步骤摘要】
燃油喷嘴、燃烧室及燃气涡轮发动机


[0001]本专利技术属于燃气涡轮发动机
，尤其涉及一种燃油喷嘴
、
燃烧室及燃气涡轮发动机
。

技术介绍

[0002]随着航空发动机技术的迅猛发展和人们环保意识的不断增强，低污染燃烧是现代民用航空发动机燃烧室的主要发展方向
。
民用航空发动机燃烧室必须满足日益严格的航空发动机污染排放标准
。
目前采用的
CAEP6(Committee on Aviation Environmental Protection)
标准对污染排放物
(
尤其针对
NOx)
的规定已经非常严格，而新的
CAEP8
标准提出了将
NOx
的排放在
CAEP6
的基础上降低
15
％，未来对民用航空发动机燃烧室污染排放会提出更高的要求
。
[0003]航空发动机中，燃烧室是组织燃烧的区域，经过压气机的压缩空气进入燃烧室与燃油喷嘴喷出的燃气混合后燃烧产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种燃油喷嘴，其特征在于，包括：外壳体；设置在所述外壳体内的第一油路，具有第一油路喷口，沿油路方向，所述第一油路喷口依次具有第一内收段
、
第一颈部以及第一预膜段，所述第一油路的内径在所述第一内收段逐渐减小
、
在所述第一颈部恒定，并在所述第一预膜段逐渐增大；以及设置在所述外壳体内的第二油路，形成于所述第一油路与所述外壳体之间，具有第二油路喷口，沿所述油路方向，所述第二油路喷口依次具有第二内收段
、
第二颈部以及第二预膜段，所述第二油路的内径在所述第二内收段逐渐减小
、
在所述第二颈部恒定，并在所述第二预膜段逐渐增大；其中，所述第一油路中具有第一旋流槽，所述第二油路中具有第二旋流槽，所述第一旋流槽与所述第二旋流槽以相同的旋向开设，以使流经所述第一旋流槽以及所述第二旋流槽的燃油产生同向旋转
。2.
如权利要求1的燃油喷嘴，其特征在于，沿油路方向，所述第一颈部具有第一长度，所述第一预膜段具有第二长度；所述第一颈部具有第一直径，所述第一预膜段呈具有第一张角的渐扩锥形状；其中，所述第二长度与所述第一长度的比值为
1.5
至
2.5
，所述第一长度与所述第一直径的比值为
1.1
至
1.5
，所述第一张角的取值为
40
度至
70
度
。3.
如权利要求1的燃油喷嘴，其特征在于，沿油路方向，所述第二颈部具有第三长度，所述第二预膜段具有第四长度；所述第二颈部具有第二直径，所述第二预膜段呈具有第二张角的渐扩锥形状；其中，所述第四长度与所述第三长度的比值为4至6，所述第三长度与所述第二直径的比值为
0.15
至
0.3
，所述第二张角的取值为
70
度至
100
度
。4.
如权利要求1的燃油喷嘴，其特征在于，所述外壳体包括沿所述油路方向依次设置的油管外壳以及第二油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继虎，宋国倩，陈浩，冯晓星，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：