一种塑料导油环及其制备方法技术

本申请涉及一种塑料导油环及其制备方法，其包括如下步骤：将塑料材料注塑成型，以得到导油环粗品；将导油环粗品置于烘箱中，并在

【技术实现步骤摘要】
一种塑料导油环及其制备方法


[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体涉及一种塑料导油环及其制备方法
。

技术介绍

[0002]轻量化
、
降低油耗
、
降低有害气体排放是汽车工业发展的主题之一
。
汽车工业正致力于以耐高温塑料替代不能回收的热固性塑料和发动机附近的燃油系统
、
排气系统
、
冷却系统等金属零部件，以满足轻量化和环保的要求
。
[0003]塑料与金属相比有着很多的优点，如比重轻，腐蚀小，设计自由度大
、
装配量小和绝缘性能好等；并且用塑料取代金属可以提高效率和降低成本，因此以塑代钢的趋势正在迅速加快
。
[0004]作为耐高温塑料中的典型材料，耐高温尼龙具有优异的耐高温性能
、
耐溶剂性能
、
耐摩擦性能和高机械性能，正越来越多地应用于引擎箱
、
燃油系统部件
、
动力换向装置
(
齿轮结构
)、
滚动轴承架
、
中间冷却器罐
、
发动机支架和要求低摩擦系数的滑动部件等
。
[0005]为了满足更安全高效的运输需求，
JT/T1178.2
‑
2019
规定了新生产的牵引车必须安装液力缓速器或其它辅助制动装置
。
液力缓速器串联加装在变速箱后端，直接作用于传动轴，可以提高车辆行驶安全，在长下坡过程中使用液缓可以有效调节车速，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命
。
导油环零件常见于商用车液力缓速器中，作用是给滤清器回油提供通道，同时给滤清器支撑管提供安装底座
(
也可以是和底座一体化的结构
)
；在内部高温油压的作用下，导油环在一定空间上往复来回运动，两端面受冲击力并起定位作用，使导油环上的回油槽与壳体上的油道相互匹配
。
目前，在变速箱领域，可见的导油环为金属材料制造而成
。
[0006]以某
14
档变速箱液力缓速器为例，导油环材料为变形铝
6082
，铸造成型后采用
T6
热处理工艺来提高硬度
、
强度等力学性能，增加其使用寿命
。
铝合金
T6
热处理工艺包括固溶化
、
淬火
、
再时效等阶段，铸造成型与
T6
处理耗时耗能
、
工艺复杂
、
成本高；该导油环外径
Ф79.85mm
～
Ф79.97mm,
密封圈安装部位直径
60
±
0.1mm
，两端面厚度
35
±
0.5mm
，要求耐受温度
‑
40℃
～
+130℃
，液油压力
600kPa。
导油环采用敲击方式装入后壳体，一端面有两个拆卸螺纹孔
。
[0007]目前尚未发现有液力缓速器导油环采用塑料的案例或报道
。
原因是导油环需要在大温度范围
(
‑
40℃
～
130℃)
内具有高尺寸稳定性
、
精密的尺寸和配合特性要求，需能满足密封
、
敲击方式装卸等功能，因此要有耐高温
、
高刚强度
、
韧性好
、
良好的热膨胀性的材料及相关稳定工艺匹配，且控制低成本
。
[0008]金属导油环，材料密度大，钢
7.8
×
103kg/m3,
铝合金
2.7
×
103kg/m3
，因此零件总体重量大，制约了轻量化的效果，此外，金属导油环运动冲击噪声大
。
[0009]导油环若直接采用普通玻纤增强耐高温尼龙进行塑料化替代金属材料，其一已知玻纤增强的尼龙材料，保持高刚
、
高强性时，需填充高玻纤含量
(30
％～
50
％或以上
)
，导致韧性差，断裂延伸率不足
(
一般不超过
2.0
％
)
，导油环易出现疲劳开裂；其二热变形温度不
足，高温下的刚强度和韧性下降明显，磨损大
、
寿命短；其三因导油环直接塑料化零件厚度大，成型后内部残留应力大，难以释放，易导致零件使用后出现变形
、
开裂
。

技术实现思路

[0010]本申请提供一种塑料导油环及其制备方法，可以获得更佳的尺寸稳定效果
。
[0011]第一方面，本申请实施例提供一种塑料导油环的制备方法，其包括如下步骤：
[0012]将塑料材料注塑成型，以得到导油环粗品；
[0013]将所述导油环粗品置于烘箱中，并在
150
～
180℃
的热空气条件下处理2～6小时；
[0014]关闭烘箱加热，使所述导油环粗品在所述烘箱中自然冷却至
80
～
100℃
；
[0015]对所述导油环粗品进行精加工，以得到塑料导油环
。
[0016]结合第一方面，在一种实施方式中，在成型模具上沿圆周方向均匀设置至少三个浇口；
[0017]向浇口浇注塑料材料的熔体，以使塑料材料的熔体沿所述成型模具的轴线流动
。
[0018]结合第一方面，在一种实施方式中，注塑成型时的模温为
130℃
～
160℃
；
[0019]和
/
或，在对所述导油环粗品进行精加工之前，所述制备方法还包括：从所述烘箱中取出所述导油环粗品，自然冷却至室温；
[0020]和
/
或，在将塑料材料注塑成型之前，所述制备方法还包括：对塑料材料采用
130℃
进行3～5小时烘干；
[0021]和
/
或，所述精加工包括：对所述导油环粗品的前端圆柱内孔修整扩大，以形成防脱结构
。
[0022]结合第一方面，在一种实施方式中，按照质量分数计，所述塑料材料包括：塑料
40
～
50
％，玻璃纤维
35
～
45
％，增韧剂5～
10
％，聚四氟乙烯5～
10
％和助剂1～2％
。
[0023]结合第一方面，在一种实施方式中，所述塑料包括
PA6、PA66、PA46、
半芳香族聚酰胺
、
聚苯基硫醚
PPS、
聚醚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种塑料导油环的制备方法，其特征在于，其包括如下步骤：将塑料材料注塑成型，以得到导油环粗品；将所述导油环粗品置于烘箱中，并在
150
～
180℃
的热空气条件下处理2～6小时；关闭烘箱加热，使所述导油环粗品在所述烘箱中自然冷却至
80
～
100℃
；对所述导油环粗品进行精加工，以得到塑料导油环
。2.
如权利要求1所述的塑料导油环的制备方法，其特征在于：在成型模具上沿圆周方向均匀设置至少三个浇口；向浇口浇注塑料材料的熔体，以使塑料材料的熔体沿所述成型模具的轴线流动
。3.
如权利要求1所述的塑料导油环的制备方法，其特征在于：注塑成型时的模温为
130℃
～
160℃
；和
/
或，在对所述导油环粗品进行精加工之前，所述制备方法还包括：从所述烘箱中取出所述导油环粗品，自然冷却至室温；和
/
或，在将塑料材料注塑成型之前，所述制备方法还包括：对塑料材料采用
130℃
进行3～5小时烘干；和
/
或，所述精加工包括：对所述导油环粗品的前端圆柱内孔修整扩大，以形成防脱结构
。4.
如权利要求1所述的塑料导油环的制备方法，其特征在于：按照质量分数计，所述塑料材料包括：塑料
40
～
50
％，玻璃纤维
35
～
45
％，增韧剂5～
10
％，聚四氟乙烯5～
10
％和助剂1～2％
。5.
如权利要求4所述的塑料导油环的制备方法，其特征在于：所述塑料包括
PA6、PA66、PA46、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马华跃，刘伟，李鲲，陶骏，易俊霞，曹辞，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：