一种路面材料制造技术

本发明专利技术提出了一种路面材料，包括骨料，骨料包括至少九个级配，至少九个级配根据骨料粒径从大到小依次为，

【技术实现步骤摘要】
一种路面材料


[0001]本专利技术涉及混凝土材料
，尤其涉及一种路面材料
。

技术介绍

[0002]混凝土材料是道路建设的重要原料
。
路面常用混凝土材料包括
AC
材料和
SMA
材料两种
。SMA
材料的组分采用改性沥青，因此其相比于常规的
AC
材料降噪性能
、
耐老化性和耐久性以及抗裂抗拉性能都要优秀
。
因此，对于道路建设要求较高的地区，通常选用
SMA
材料用于建设
。
[0003]但
SMA
材料也存在诸多问题：
[0004]其一，由于
SMA
材料必须采用改性沥青，而改性沥青的添加剂成分及添加量需要根据其需求并综合考虑复合材料性能的平衡确定，即改性沥青的性能会受到不同厂家的添加剂及实际路面环境的影响，这就造成
SMA
材料采用同一种组分配比不同厂家的改性沥青应用在同一路面环境时都有可能取得不同的性能效果，而且同一厂家的同一种组分配比改性沥青也可能并不适用于位于同一地区的不同路面环境
。
[0005]其二，
SMA
材料是间断级配，而西北部高原地区早中晚昼夜温差较大，且属于干旱少雨环境，这会造成骨料中不同级配的颗粒间隙变化情况较为剧烈；这种变化对于路面材料的降噪效果影响极大，在
SMA
材料中通常采用在改性沥青加入降噪粉末或者采用橡胶改性沥青实现降噪性能的提升，不仅导致路面材料制备复杂，而且成本较高
。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提出了一种路面材料，用于解决目前的
SMA
材料采用改性沥青，使
SMA
材料的性能容易受到不同厂家的添加剂及实际路面环境的影响，并且如果需要适用于干旱少雨且昼夜温差较大环境，需要加入降噪粉末或者采用橡胶改性沥青实现降噪性能的提升，导致制备复杂且成本较高的问题
。
[0007]本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供了一种路面材料，包括骨料，骨料包括至少九个级配，至少九个级配根据骨料粒径从大到小依次为，
13.2mm
为
90
％
‑
100
％，
9.5mm
为
50
％
‑
75
％，
4.75mm
为
20
％
‑
34
％，
2.36mm
为
15
％
‑
26
％，
1.18mm
为
14
％
‑
24
％，
0.6mm
为
12
％
‑
20
％，
0.3mm
为
10
％
‑
16
％，
0.15mm
为9％
‑
15
％以及
0.075mm
为8％
‑
12
％
。
[0008]在以上技术方案的基础上，优选的，骨料由第一种碎石
、
第二种碎石
、
第三碎石
、
石屑及矿粉组成，第一种碎石的粒径范围为
10
‑
15mm
，第二种碎石的粒径范围为5‑
10mm
，第三种碎石的粒径范围为3‑
5mm
，石屑的粒径范围为0‑
3mm。
[0009]更进一步优选的，骨料各组分按照质量百分比分别为，第一种碎石为
20
％
‑
30
％，第二种碎石
19
％
‑
25
％，第三碎石8％
‑
18
％，石屑
35
％
‑
40
％，余量为矿粉
。
[0010]更进一步优选的，矿粉的质量百分比不大于3％
。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，路面材料还包括沥青，骨料及沥青按照质量的比值为
18
‑
21。
[0012]更进一步优选的，路面材料为
AC
‑
13
沥青混凝土
。
[0013]更进一步优选的，沥青为基质沥青
。
[0014]本专利技术的一种路面材料相对于现有技术具有以下有益效果：
[0015]本专利技术通过调整骨料各级配的配比，能够提供具有不亚于常规
SMA
材料降噪性能的
AC
材料，并能够在昼夜温差较大的环境，使其降噪性能不会随温度变化而发生剧烈的波动并保持优良的低温抗拉能力，从而使该种路面材料能够广泛适用于少雨干旱地区，成本也相对低廉
。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施方式，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式
。
基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围
。
[0017]实施例一
[0018]本专利技术的一种路面材料，为
AC
‑
13
沥青混凝土，包括骨料及沥青
。
[0019]其中，沥青混凝土根据沥青混合料集料的粒径分类具有多种，其中最为常见的有两种，分别为
AC
‑
13
及
SMA
‑
13
；
AC
‑
13
属于细粒式沥青混凝土，与其对应的还有
AC
‑
16
或
AC
‑
19(
中粒式沥青混凝土
)
，
AC
‑
26
或
AC
‑
31(
粗粒式沥青混凝土
)
，而其中
13、16、19、26、31
代表的是最大粒径的不同；所以，
AC
‑
13
是一种沥青类别，最大粒径为
13.2
毫米
(mm)。
[0020]骨料是混凝土中各种大小不同的砂石颗粒的统称，而将骨料投入不同筛孔孔径的筛网中，其中大小不同的砂石颗粒能够通过对应孔径的筛孔时所占骨料总重的质量百分率，称为骨料的级配
。
骨料的级配如果选择不当，以至骨料的比表面积
、
空隙率过大，则需要更多的水泥浆，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种路面材料，其特征在于：包括骨料，所述骨料包括至少九个级配，至少九个所述级配根据骨料粒径从大到小依次为，
13.2mm
为
90
％
‑
100
％，
9.5mm
为
50
％
‑
75
％，
4.75mm
为
20
％
‑
34
％，
2.36mm
为
15
％
‑
26
％，
1.18mm
为
14
％
‑
24
％，
0.6mm
为
12
％
‑
20
％，
0.3mm
为
10
％
‑
16
％，
0.15mm
为9％
‑
15
％以及
0.075mm
为8％
‑
12
％
。2.
根据权利要求1所述的一种路面材料，其特征在于：所述骨料由第一种碎石
、
第二种碎石
、

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鹏涛，盛小勇，殷力立，张荣春，郑君礼，高磊，吴净净，王占红，刘生波，仇灵侠，杜笑天，谭二毛，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：