共享电单车多载人检测方法技术

本发明专利技术涉及共享电单车技术领域，公开了一种共享电单车多载人检测方法

【技术实现步骤摘要】
共享电单车多载人检测方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及共享电单车
，尤其涉及共享电单车多载人检测方法
、
装置
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识的加强，骑行已成为出行的最佳方式之一，进而使得共享电单车越来越收到人们的青睐，但是大部分用户在骑行过程中都是结伴而行，为了更好的交流，多个用户更愿意骑乘同一辆共享电单车出行，但是根据交通法规，共享电单车只允许载一人，否则视为超载，而目前检测共享电单车是否多载人的常用方式是通过测量的体重值来判断是否多载人，即在达到共享电单车承载的最大重量值时判定多载人，但是上述方式无法检测多个体重较轻且体重之和未超过共享电单车承载的最大重量的用户骑乘同一辆共享电单车，即通过上述方式检测是否多载人的准确性还是比较低，导致骑乘用户的安全性较低
。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种共享电单车多载人检测方法，其特征在于，所述共享电单车多载人检测方法包括以下步骤：在接收共享电单车的解锁请求时，根据所述解锁请求确定目标账户信息；计算所述共享电单车所承受的载荷压力；在根据所述目标账户信息和所述载荷压力确定所述共享电单车超载时，确定所述共享电单车的重心所在的当前位置；在根据所述当前位置确定所述共享电单车的重心发生变化时，通过目标红外扫描设备对所述共享电单车上的对象进行扫描；根据扫描结果确定所述共享电单车是否乘载多人
。2.
如权利要求1所述的共享电单车多载人检测方法，其特征在于，所述计算所述共享电单车所承受的载荷压力，包括：获取所述共享电单车的结构信息；根据所述结构信息确定前轮支点位置
、
后轮支点位置以及车架位置；通过预设载荷压力预测模型根据所述前轮支点位置
、
后轮支点位置以及车架位置预测出所述共享电单车的载荷承受点；计算所述载荷承载点与所述前轮支点位置之间的第一距离，以及计算所述载荷承载点与所述后轮支点位置之间的第二距离；根据所述第一距离
、
第二距离以及预设位置检测压力值计算共享电单车在所述载荷承受点的载荷压力
。3.
如权利要求1所述的共享电单车多载人检测方法，其特征在于，所述在根据所述目标账户信息和所述载荷压力确定所述共享电单车超载时，确定所述共享电单车的重心所在的当前位置，包括：根据所述目标账户信息确定用户的骑行记录列表，并提取所述骑行记录列表中的最新骑行记录；在所述最新骑行记录的时刻与当前时刻之间的时间间隔大于或等于预设间隔阈值时，生成预设体重数据填写请求；根据所述预设体重数据填写请求获取用户填写的体重数据；计算所述体重数据与所述载荷压力之间的差值；在所述差值小于预设数值时，确定所述共享电单车超载；获取所述共享电单车在超载情况下的重力数据；通过预设重力分析模型根据所述重力数据分析所述共享电单车的重心所在的当前位置
。4.
如权利要求1所述的共享电单车多载人检测方法，其特征在于，所述在根据所述当前位置确定所述共享电单车的重心发生变化时，通过目标红外扫描设备对所述共享电单车上的对象进行扫描，包括：获取所述共享电单车出厂时重心所在的初始位置；在所述初始位置与所述当前位置不一致时，确定所述共享电单车的重心发生变化；计算所述初始位置与所述当前位置之间的第三距离；根据所述第三距离确定所述共享电单车的重心偏移数值；
获取所述共享电单车在颠簸路段行驶的重心偏移范围；在所述共享电单车的重心偏移数值未位于所述重心偏移范围内，计算所述当前位置与设置在共享电单车上若干数量的红外扫描设备的距离，得到目标距离集合；从所述目标距离集合中提取最小距离，并根据所述最小距离确定目标红外扫描设备；通过所述目标红外扫描设备对所述共享电单车上的对象进行扫描
...

【专利技术属性】
技术研发人员：方昇隆，刘俊，黄燕，
申请(专利权)人：宁波喵走科技有限公司，
类型：发明
国别省市：