一种电池包挂载点结构、电池包结构和车辆制造技术

本申请提供了一种电池包挂载点结构、电池包结构和车辆，电池包挂载点结构包括横梁和连接件，横梁上设置有用于安装连接件的横梁通孔；连接件包括中间套筒、用于与电池包上盖连接的顶部套筒和用于与液冷板和底护板连接的底部套筒；中间套筒安装在横梁通孔内，顶部套筒连接在中间套筒的顶部，底部套筒连接在中间套筒的底部。连接件分为三部分，顶部套筒与中间套筒连接后能将横梁与上盖固定，底部套筒与中间套筒连接后能够将液冷板和底护板与横梁固定。连接件将横梁与上盖、液冷板和底护板集成固定为一体，共同安装在电池包的箱体上，从而减少了其他固定零件的使用，减少了整个电池包结构的重量，也减少了工作人员的安装步骤。也减少了工作人员的安装步骤。也减少了工作人员的安装步骤。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包挂载点结构、电池包结构和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种电池包挂载点结构、电池包结构和车辆。

技术介绍

[0002]电池包是纯电车辆中重要的结构，其长度一般超过2000mm，宽度超过1300mm。
[0003]电池包包括了箱体和中部挂载点，中部挂载点安装在箱体内。箱体上通常还集成了盖板、液冷板和底护板。盖板、液冷板和底护板如何集成在箱体上是需要考虑的问题之一，现有的盖板、液冷板和底护板分别通过螺栓与箱体连接。如此需要大量的螺栓，增加了整个电池包的重量，且安装繁琐。
[0004]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种电池包挂载点结构、电池包结构和车辆。
[0006]本申请技术方案提供的一种电池包挂载点结构，包括横梁和连接件，所述横梁上设置有用于安装所述连接件的横梁通孔；所述连接件包括中间套筒、用于与电池包上盖连接的顶部套筒和用于与液冷板和底护板连接的底部套筒；所述中间套筒安装在所述横梁通孔内，所述顶部套筒连接在所述中间套筒的顶部，所述底部套筒连接在所述中间套筒的底部。
[0007]进一步地，所述中间套筒包括套筒主体和与所述套筒主体连接的多边形底部；所述横梁通孔包括通孔主体和与所述多边形底部形状匹配的通孔底部；所述套筒主体位于所述通孔主体内，所述多边形底部位于所述通孔底部内。
[0008]进一步地，所述电池包挂载点结构包括底部密封圈，所述中间套筒的低部设置有开口朝向所述底部套筒的底部凹槽，所述底部密封圈安装在所述底部凹槽内。
[0009]进一步地，所述顶部套筒包括顶部筒体和与所述顶部筒体连接的顶部挡板；所述顶部筒体位于所述中间套筒的内部，所述顶部挡板位于所述中间套筒的外侧。
[0010]进一步地，所述电池包挂载点结构包括顶部密封圈；所述顶部挡板上设置有开口朝向所述中间筒体的顶部凹槽，所述顶部密封圈安装在所述顶部凹槽内。
[0011]进一步地，所述顶部筒体上套设有套筒密封圈，所述套筒密封圈位于所述中间套筒内。
[0012]进一步地，所述底部套筒包括底部筒体和与所述底部筒体连接的底部挡板；所述底部筒体位于所述中间套筒的内部，所述底部挡板位于所述中间套筒的外侧。
[0013]进一步地，所述底部挡板上连接有朝远离所述中间套筒的方向延伸的遮挡壁，所述遮挡壁与所述底部挡板围成一个容纳槽。
[0014]本申请技术方案提供的一种电池包结构，包括上盖、箱体、液冷板、底护板、固定螺栓和上述任一项所述的电池包挂载点结构；所述横梁安装在所述箱体上，所述上盖设置在所述箱体的上端，所述液冷板设置在所述箱体的下端，所述底护板设置在所述液冷板的下
端；所述顶部套筒与所述中间套筒连接，并向下压接所述上盖，所述底部套筒与所述中间套筒连接，并向上压接所述底护板；所述固定螺栓与所述顶部套筒、所述中间套筒和所述底部套筒连接固定。
[0015]本申请技术方案提供的一种车辆，包括上述所述的电池包结构。
[0016]采用上述技术方案，具有以下有益效果：
[0017]连接件分为三部分，顶部套筒与中间套筒连接后能将横梁与上盖固定，底部套筒与中间套筒连接后能够将液冷板和底护板与横梁固定。连接件将横梁与上盖、液冷板和底护板集成固定为一体，共同安装在电池包的箱体上，从而减少了其他固定零件的使用，减少了整个电池包结构的重量，也减少了工作人员的安装步骤。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例中电池包挂载点结构的示意图；
[0019]图2为本申请一实施例中连接件的分解示意图；
[0020]图3为本申请一实施例中电池包挂载点结构、上盖、液冷板和底护板的剖视示意图；
[0021]图4为本申请一实施例中顶部套筒和套筒密封圈的示意图；
[0022]图5为本申请一实施例中电池包结构的分解示意图；
[0023]图6为本申请一实施例中固定螺栓的示意图；
[0024]图7为本申请一实施例中横梁的剖视示意图。
[0025]附图标号
[0026]电池包结构100
[0027]电池包挂载点结构10、横梁1、横梁通孔11、连接件2、中间套筒21、套筒主体211、多边形底部212、底部凹槽213、顶部套筒22、顶部筒体221、顶部挡板222、顶部凹槽223、底部套筒23、底部筒体231、底部挡板232、遮挡壁233、底部密封圈3、顶部密封圈4、套筒密封圈5
[0028]上盖20、液冷板30、底护板40、箱体50、固定螺栓60
具体实施方式
[0029]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0030]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0031]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0032]如图1
‑
3和图7所示，本申请一实施例提供的一种电池包挂载点结构10，包括横梁1和连接件2，横梁1上设置有用于安装连接件2的横梁通孔11。
[0033]连接件2包括中间套筒21、用于与电池包上盖20连接的顶部套筒22和用于与液冷
板30和底护板40连接的底部套筒23。
[0034]中间套筒21安装在横梁通孔11内，顶部套筒22连接在中间套筒21的顶部，底部套筒23连接在中间套筒21的底部。
[0035]电池包挂载点结构10为车辆中电池包结构100的组成零件，其能有有效减少电池包结构100的重量。
[0036]该电池包挂载点结构10包括了横梁1和连接件2，连接件2将横梁1横梁1安装在电池包机构的箱体50内。横梁1则用于增强箱体50的结构强度，以满足电池包的安装强度要求。
[0037]连接件2包括中间套筒21、顶部套筒22和底部套筒23，顶部套筒22连接在中间套筒21的顶部，底部套筒23连接在中间套筒21的底部。中间套筒21具有中间通孔，顶部套筒22具有顶部通孔，底部套筒23具有底部通孔。中间套筒21、顶部套筒22和底部套筒23连接后，顶部通孔、中间通孔和底部通孔依次连通形成连接件2的连接通孔，连接通孔用于安装固定螺栓60，以将横梁1与箱体50固定。其中，顶部套筒22还与电池包结构100的上盖20连接，底部套筒23还与电池包结构100的液冷板30和底护板40连接。
[0038]可选地，顶部套筒22和底部套筒23分别于中间套筒21螺纹连接，连接时，顶部套筒22的部分插入到中间通孔内，底部套筒23的部分也插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包挂载点结构，其特征在于，包括横梁和连接件，所述横梁上设置有用于安装所述连接件的横梁通孔；所述连接件包括中间套筒、用于与电池包上盖连接的顶部套筒和用于与液冷板和底护板连接的底部套筒；所述中间套筒安装在所述横梁通孔内，所述顶部套筒连接在所述中间套筒的顶部，所述底部套筒连接在所述中间套筒的底部。2.根据权利要求1所述的电池包挂载点结构，其特征在于，所述中间套筒包括套筒主体和与所述套筒主体连接的多边形底部；所述横梁通孔包括通孔主体和与所述多边形底部形状匹配的通孔底部；所述套筒主体位于所述通孔主体内，所述多边形底部位于所述通孔底部内。3.根据权利要求2所述的电池包挂载点结构，其特征在于，所述电池包挂载点结构包括底部密封圈，所述中间套筒的低部设置有开口朝向所述底部套筒的底部凹槽，所述底部密封圈安装在所述底部凹槽内。4.根据权利要求1所述的电池包挂载点结构，其特征在于，所述顶部套筒包括顶部筒体和与所述顶部筒体连接的顶部挡板；所述顶部筒体位于所述中间套筒的内部，所述顶部挡板位于所述中间套筒的外侧。5.根据权利要求4所述的电池包挂载点结构，其特征在于，所述电池包挂载点结构包括顶部密封圈；所述顶部挡板上设置有开口朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：