一种汽修用多功能组合式扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车修理技术领域，具体是涉及一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄，该手柄的头部设有可拆卸安装的连接套，手柄的背部设有可拆卸的背板；手柄的内腔中设有第一直齿轮，第一直齿轮套设在连接套上；手柄的底部设有第一套筒和第二套筒，第一套筒的轴线垂直于第二套筒的轴线；手柄的内腔中还设有用于连接第一套筒

【技术实现步骤摘要】
一种汽修用多功能组合式扳手


[0001]本技术涉及汽车修理
，具体是涉及一种汽修用多功能组合式扳手
。

技术介绍

[0002]扳手是一种常用的安装与拆卸工具，扳手也有多种形式，在汽修领域常见的有六角扳手，汽车上很多工件间是通过六角螺丝进行连接固定，在进行维修时都是需要扳手进行安装拆卸
。
[0003]中国专利
CN216327952U
公开了一种可调节长短的汽修用多功能扳手，包括套管，滑杆，所述滑杆与所述套管的内壁滑动连接；空腔，所述空腔开设于所述滑杆的内部左侧；转动机构，所述转动机构设置于所述滑杆上；长度调节机构，所述长度调节机构与所述转动机构相连接；调换机构，所述调换机构设置于所述套管的左端
。
该可调节长短的汽修用多功能扳手能便于进行调节扳手的长度，同时便于调换出不同规格尺寸的扳头进行使用，使得扳手适用范围更广，实用性更强
。
[0004]但是上述扳手在遇到转动角度较小的情况时，对紧固件的松紧效率就比较低，从而导致用户的工作效率降低
。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，提供一种汽修用多功能组合式扳手，通过在手柄的底部设置套筒，并且在套筒与连接套之间设置传动组件，进而通过转动套筒便可以驱使连接套对紧固件快速松紧，从而不在受限于空间因素
。
[0006]为解决现有技术问题，本技术提供一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄，该手柄的头部设有可拆卸安装的连接套，手柄的背部设有可拆卸的背板；手柄的内腔中设有第一直齿轮，第一直齿轮套设在连接套上；手柄的底部设有第一套筒和第二套筒，第一套筒的轴线垂直于第二套筒的轴线；手柄的内腔中还设有用于连接第一套筒
、
第二套筒和第一直齿轮的传动组件
。
[0007]优选的，所述传动组件包括有第二直齿轮
、
第一锥齿轮
、
第二锥齿轮
、
第三锥齿轮
、
第一传动轴和第二传动轴；第一传动轴设置在手柄内腔中，第一传动轴的两端分别与手柄的内壁转动连接；第二直齿轮和第一锥齿轮一同套设在第一传动轴上，其中第二直齿轮与第一直齿轮相互啮合；第二锥齿轮处于手柄内部并且套设在第一套筒上；第二传动轴设置在第一锥齿轮和第二锥齿轮之间；第三锥齿轮具有两个并且分别套设在第二传动轴的两端，其中一个第三锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，另一个第三锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合
。
[0008]优选的，第二传动轴上靠近第二锥齿轮的一端设有棱柱；第二套筒伸入手柄内部的一端设有与棱柱相互配合的插槽；第二传动轴与第二套筒之间通过棱柱和插槽进行固定连接
。
[0009]优选的，传动组件还包括有套设在第二传动轴上的若干个轴承；手柄的内腔中设
有能够容纳轴承的第一安装槽；背板上设有与第一安装槽相互对应的第一压槽
。
[0010]优选的，第二传动轴靠近第一锥齿轮的一端还设有固定环；手柄的内腔中设有能够容纳固定环的第二安装槽；背板上设有与第二安装槽相互对应的第二压槽
。
[0011]优选的，手柄外侧设有顶丝，该顶丝从手柄的外侧贯穿至手柄内部并且与固定环螺纹连接
。
[0012]本技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0013]1、
本技术通过在手柄的底部设置第一套筒和第二套筒，并且在套筒与连接套之间设置传动组件，以此可以通过辅助杆驱使套筒转动来带动连接套对紧固件进行松紧，从而在受限空间下也能够快速的对紧固件进行松紧工作
。
[0014]2、
本技术通过顶丝来限制第二传动轴的转动，进而可以自由切换成正常的扳手进行使用，或者通过第一套筒或者第二套筒进行使用，使得扳手能够更加广泛的适用范围
。
附图说明
[0015]图1是一种汽修用多功能组合式扳手的立体示意图
。
[0016]图2是一种汽修用多功能组合式扳手的内部剖视图
。
[0017]图3是图2中
B
处的局部放大图
。
[0018]图4是图2中
C
处的局部放大图
。
[0019]图5是传动组件的结构示意图
。
[0020]图6是第二传动轴与第二套筒安装时的局部示意图
。
[0021]图中标号为：1‑
手柄；
11
‑
连接套；
12
‑
第一直齿轮；
13
‑
第一套筒；
14
‑
第二套筒；
141
‑
插槽；
15
‑
第一安装槽；
16
‑
第二安装槽；2‑
背板；
21
‑
第一压槽；
22
‑
第二压槽；3‑
传动组件；
31
‑
第二直齿轮；
32
‑
第一锥齿轮；
33
‑
第二锥齿轮；
34
‑
第三锥齿轮；
35
‑
第一传动轴；
36
‑
第二传动轴；
361
‑
棱柱；
37
‑
轴承；
38
‑
固定环；4‑
顶丝；5‑
辅助杆
。
实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的特征
、
技术手段以及所达到的具体目的
、
功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述
。
[0023]参照图1和图2所示，本技术提供：一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄1，该手柄1的头部设有可拆卸安装的连接套
11
，手柄1的背部设有可拆卸的背板2；手柄1的内腔中设有第一直齿轮
12
，第一直齿轮
12
套设在连接套
11
上；手柄1的底部设有第一套筒
13
和第二套筒
14
，第一套筒
13
的轴线垂直于第二套筒
14
的轴线；手柄1的内腔中还设有用于连接第一套筒
13、
第二套筒
14
和第一直齿轮
12
的传动组件
3。
[0024]当用户拿取扳手并且通过连接套
11
套住螺栓或螺母等紧固件时，可以通过转动手柄1对所述紧固件进行松紧，但是扳手处于一个转动角度较小的环境时，可以先通过连接套
11
套住紧固件，然后再通过另一个人或者外置设备对手柄1进行固定，之后通过外置的辅助杆插入第一套筒
13
或者第二套筒...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽修用多功能组合式扳手，包括有手柄（1），该手柄（1）的头部设有可拆卸安装的连接套（
11
），手柄（1）的背部设有可拆卸的背板（2）；其特征在于，手柄（1）的内腔中设有第一直齿轮（
12
），第一直齿轮（
12
）套设在连接套（
11
）上；手柄（1）的底部设有第一套筒（
13
）和第二套筒（
14
），第一套筒（
13
）的轴线垂直于第二套筒（
14
）的轴线；手柄（1）的内腔中还设有用于连接第一套筒（
13
）
、
第二套筒（
14
）和第一直齿轮（
12
）的传动组件（3）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽修用多功能组合式扳手，其特征在于，所述传动组件（3）包括有第二直齿轮（
31
）
、
第一锥齿轮（
32
）
、
第二锥齿轮（
33
）
、
第三锥齿轮（
34
）
、
第一传动轴（
35
）和第二传动轴（
36
）；第一传动轴（
35
）设置在手柄（1）内腔中，第一传动轴（
35
）的两端分别与手柄（1）的内壁转动连接；第二直齿轮（
31
）和第一锥齿轮（
32
）一同套设在第一传动轴（
35
）上，其中第二直齿轮（
31
）与第一直齿轮（
12
）相互啮合；第二锥齿轮（
33
）处于手柄（1）内部并且套设在第一套筒（
13
）上；第二传动轴（
36
）设置在第一锥齿轮（
32
）和第二锥齿轮（
33
）之间；第三锥齿轮（
34
）具有两个并且分别套设在第二传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈作刚，
申请(专利权)人：陈作刚，
类型：新型
国别省市：