本实用新型专利技术公开了一种屏蔽装置及一种屏蔽结构，包括屏蔽环、锡胶环和热缩管；所述屏蔽环为阶梯筒状，包括相互连接的第一筒体和第二筒体，至少部分所述热缩管包覆在所述第二筒体上；所述热缩管和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环，所述屏蔽导线包括导体和包覆所述导体由内向外依次设置的内绝缘层、屏蔽层以及外绝缘层，所述第二筒体覆盖在所述屏蔽层上。本实用新型专利技术通过在屏蔽环和热缩管之间增加锡胶环，加热锡胶环，热缩管收缩压紧并粘连在第二筒体上，第二筒体为多个弹性臂构成，弹性臂之间具有间隙，锡胶环受热后从间隙侵入到间隙将弹性臂和屏蔽层粘连并电连接。将弹性臂和屏蔽层粘连并电连接。将弹性臂和屏蔽层粘连并电连接。
【技术实现步骤摘要】
一种屏蔽装置及一种屏蔽结构
[0001]本技术涉及线束屏蔽领域，更具体地，涉及一种屏蔽装置及一种屏蔽结构。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车领域的发展，高压电连接器在汽车上应用的比例越来越高，行车过程中高压安全问题引起了广泛关注，与此同时高压连接器的线缆的屏蔽也是十分重要，屏蔽线的屏蔽层需要接地，可将外来的干扰信号导入大地；传统的线缆屏蔽结构复杂，而且需要多道工序翻网压接，屏蔽线与屏蔽环连接是在连接器安装时，对屏蔽网切割翻网后与屏蔽环压接，再安装连接器，操作复杂生产效率低下，人工成本十分高，而且屏蔽线连接一般直接通过连接件实现，但此类连接件防水和绝缘性能有待加强。
[0003]所以，需要设计出一种新的屏蔽装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种屏蔽装置及一种屏蔽结构的新技术方案。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种屏蔽装置，包括屏蔽环、锡胶环和热缩管；所述屏蔽环为阶梯筒状，包括相互连接的第一筒体和第二筒体，至少部分所述热缩管包覆在所述第二筒体上；所述热缩管和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环。
[0006]可选地，所述第一筒体直径大于所述第二筒体直径。
[0007]可选地，所述第二筒体为多个弹性臂环绕构成，所述弹性臂构造为受到外力可变形。
[0008]可选地，所述弹性臂内壁上设置至少一个朝向所述屏蔽环轴线方向的凸起。
[0009]可选地，所述锡胶环为多个，多个所述锡胶环轴向间隔套接在所述第二筒体上。
[0010]可选地，所述热缩管包括相互连接的第一套筒部和第二套筒部，所述第一套筒部直径小于所述第二套筒部直径，所述第二套筒部覆盖在所述第二筒体上，所述第二套筒部和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环。
[0011]可选地，所述屏蔽环材质为导电材料。
[0012]本技术还提供了一种屏蔽结构，包括屏蔽导线和包括如上所述的一种屏蔽装置，所述屏蔽导线包括导体和包覆所述导体由内向外依次设置的内绝缘层、屏蔽层以及外绝缘层；剥离所述外绝缘层的部分端部后裸露出所述屏蔽层；剥离所述屏蔽层的部分端部后裸露出所述内绝缘层；剥离所述内绝缘层的部分端部后裸露出所述导体；所述第一筒体覆盖在至少部分的所述外绝缘层上，所述第二筒体覆盖在所述屏蔽层上；所述第一套筒部覆盖在至少部分地所述内绝缘层上。
[0013]可选地，所述第二筒体初始内径大于所述屏蔽层外径，所述热缩管受热收缩后，挤压所述弹性臂抵接在所述屏蔽层上。
[0014]可选地，所述弹性臂之间设置有间隙，所述锡胶环受热熔融后侵入所述间隙将所述弹性臂和所述屏蔽层电连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过在屏蔽导线的屏蔽层外套设屏蔽环，屏蔽环外套设热缩管，并在屏蔽环和热缩管之间增加锡胶环，加热锡胶环，热缩管收缩挤压并粘结屏蔽环的弹性臂，弹性臂受力变形抵接在屏蔽层上，弹性臂之间具有间隙，锡胶环受热后侵入间隙将弹性臂和屏蔽层粘连并电连接，本屏蔽结构不仅连接方便牢靠，且热缩管、弹性臂和屏蔽层通过锡胶环加热胶连防水性好，屏蔽线的屏蔽层通过屏蔽环的弹性臂接地，将外来的干扰信号导入大地，屏蔽效果好，整体结构加工和装配成本低、工序简单和可靠性高，热缩管受热后挤压弹性臂发生弹性变形，调整弹性臂环抱大小，可以满足不同直径大小的屏蔽线的屏蔽连接需求，而且本方案可对屏蔽导线预加工，与连接器装配时，可使屏蔽导线上的屏蔽环直接与连接器的屏蔽壳连接，节省产品装配工时。
[0017]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0019]图1为本技术屏蔽结构的剖视图。
[0020]图2为本技术屏蔽导线的结构示意图。
[0021]图3为本技术屏蔽环的结构示意图。
[0022]图4为本技术屏蔽结构的结构示意图。
[0023]图中标示如下：1
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屏蔽环、11
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第一筒体、12
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弹性臂、2
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热缩管、21
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第一套筒部、22
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第二套筒部、3
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锡胶环、4
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屏蔽导线、41
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导体、42
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内屏蔽层、43
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屏蔽层、44
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外屏蔽层。
具体实施方式
[0024]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0025]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0026]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0027]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0028]一种屏蔽装置，如图1
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图4所示，包括屏蔽环1、锡胶环3和热缩管2；所述屏蔽环1为阶梯筒状，包括相互连接的第一筒体11和第二筒体，至少部分所述热缩管2包覆在所述第二筒体上；所述热缩管2和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环3。
[0029]随着新能源汽车领域的发展，高压电连接器在汽车上应用的比例越来越高，行车过程中高压安全问题引起了广泛关注，与此同时高压连接器的线缆的屏蔽也是十分重要，屏蔽线的屏蔽层需要接地，可将外来的干扰信号导入大地；传统的线缆屏蔽结构复杂，需要
多道工序翻网压接，屏蔽导线4与屏蔽环1连接是在连接器安装时，对屏蔽网切割翻网后与屏蔽环1压接，再安装连接器，操作复杂生产效率低下，人工成本十分高，而且屏蔽线连接一般直接通过连接件实现，但此类连接件防水和绝缘性能有待加强。
[0030]本技术的屏蔽装置为热缩管2和阶梯筒状的屏蔽环1组成，屏蔽环1包括第一筒体11和第二筒体，热缩管2套设在第二筒体上，第二筒体与屏蔽环1之间设置锡胶环3，热缩管2是一种特制的聚烯烃材质热收缩套管，外层采用优质柔软的交联聚烯烃材料及内层热熔胶复合加工而成的，外层材料有绝缘防蚀、耐磨等特点，内层有低熔点、防水密封和高粘接性等优点，加热锡胶环3可将热缩管2受热热缩挤压第二筒体并与第二筒体粘接在一起，形成屏蔽装置，本屏蔽装置结构简单、制造成本低，工序简单，绝缘性、防水性和屏蔽效果好。
[0031]在一些实施例中，所述第一筒体11直径大于所述第二筒体直径。
[0032]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种屏蔽装置，其特征在于，包括屏蔽环、锡胶环和热缩管；所述屏蔽环为阶梯筒状，包括相互连接的第一筒体和第二筒体，至少部分所述热缩管包覆在所述第二筒体上；所述热缩管和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环。2.根据权利要求1所述的屏蔽装置，其特征在于，所述第一筒体直径大于所述第二筒体直径。3.根据权利要求1所述的屏蔽装置，其特征在于，所述第二筒体为多个弹性臂环绕构成，所述弹性臂构造为受到外力可变形。4.根据权利要求3所述的屏蔽装置，其特征在于，所述弹性臂内壁上设置至少一个朝向所述屏蔽环轴线方向的凸起。5.根据权利要求1所述的屏蔽装置，其特征在于，所述锡胶环为多个，多个所述锡胶环轴向间隔套接在所述第二筒体上。6.根据权利要求1所述的屏蔽装置，其特征在于，所述热缩管包括相互连接的第一套筒部和第二套筒部，所述第一套筒部直径小于所述第二套筒部直径，所述第二套筒部覆盖在所述第二筒体上，所述第二套筒部和所述第二筒体之间设置有至少一个锡胶环。7.根据权利要求1所述的屏蔽装置，其特征在于，所述屏蔽环材质为导电材料。8.一种屏蔽结构，包括屏蔽导线和根据权利要求1
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7任...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：常州捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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