辅助制动装置及含该装置的电梯结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于升降机技术领域，具体涉及一种辅助制动装置及含该装置的电梯结构，装置包括两绕线筒，其轴线相互平行且等高，并由固定的马达驱动连接；绕线筒上绕设有钢丝绳，绕线筒的外圆周面上凸起有一圈制动凸缘；两绕线筒之间具有上下设置的上制动块和下制动块，上

【技术实现步骤摘要】
辅助制动装置及含该装置的电梯结构


[0001]本技术属于升降机的制动
、
防坠
，具体涉及一种辅助制动装置及含该装置的电梯结构
。

技术介绍

[0002]市面上的传统电梯类型按市场占有率排列主要有曳引式电梯
、
液压式电梯和螺旋式电梯
。
其中，保有量最大的曳引式电梯
、
液压牵引式电梯，都需要通过钢丝绳作用于轿厢，并必须配备安全防坠和防撞装置，对电梯井道和电梯顶层位置的结构
、
空间要求也较高
。
随着装配式建筑的发展，电梯的运行方式也研发出了更多可选择的方案，比如别墅专用电梯
、
螺旋式电梯，齿轮齿条爬升式电梯等，齿轮齿条爬升式电梯可参见
CN104229600A、CN211004048U
的公开，因为采用电机带动齿轮，沿竖向的齿条驱动轿厢，结构更简单，对电梯井道
、
顶层的安装空间要求较低，但设计必要的安全装置也应考虑，除了在井道内设计防坠机构，在底层
、
轿厢底部设计缓冲机构之外，由于一般建筑顶层仍留有电梯顶层安装空间，可以进一步考虑利用，以进一步提高此类电梯运行安全性
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是如何提供一种辅助制动装置及含该装置的电梯结构，取得为非钢丝绳牵引式电梯提供顶层辅助制动
、
提升安全性的效果
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]辅助制动装置，包括两个轴线呈水平的绕线筒，两个绕线筒的轴线相互平行且等高，两个绕线筒分别由固定的马达驱动连接；绕线筒上绕设有用于连接电梯轿厢的钢丝绳，绕线筒的外圆周面上沿径向朝外凸起形成有一圈制动凸缘；两个绕线筒之间具有上下设置的上制动块和下制动块，上制动块和下制动块的厚度方向与绕线筒的轴线方向对应且截面形状均呈等腰梯形，上制动块和下制动块的上底相对，上制动块和下制动块的两腰分别形成为朝向两绕线筒上制动凸缘的制动面；还包括制动驱动单元，在制动驱动单元的作用下，
[0006]非制动状态时：上制动块和下制动块相互背离，上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘之间具有间距；
[0007]制动状态时：上制动块和下制动块相互靠近，上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘接触
。
[0008]进一步完善上述技术方案，上制动块和下制动块的厚度均大于制动凸缘且两绕线筒上的制动凸缘均覆盖在上制动块和下制动块的厚度范围内
。
[0009]进一步地，绕线筒上制动凸缘的数量为两个且两个制动凸缘分别位于绕线筒的两端，钢丝绳绕设在两个制动凸缘之间的绕线筒段上；绕线筒两端的制动凸缘均覆盖在上制动块和下制动块的厚度范围内，钢丝绳在绕线筒上的绕设方向使其与电梯轿厢连接的自由端从绕线筒远离上制动块和下制动块的外侧垂下
。
[0010]进一步地，两马达分别位于两绕线筒的不同端以便使两马达的转动方向保持同步
。
[0011]进一步地，所述制动驱动单元包括固定的电磁铁和定滑轮，所述电磁铁位于上制动块的正上方，电磁铁的作用面朝下并正对上制动块的下底平面；上制动块和下制动块之间张紧连接有一连接绳，所述定滑轮位于上制动块的上方，所述连接绳的一端与上制动块相连，另一端向上延伸并绕过定滑轮后向下延伸至与下制动块相连，上制动块的质量大于下制动块；
[0012]非制动状态时：电磁铁工作，驱使上制动块上移，电磁铁的作用面吸住上制动块并保持，下制动块呈自由落体状态并在上制动块上移时同步下移，以使上制动块和下制动块相互背离；
[0013]制动状态时：电磁铁不工作，上制动块呈自由落体状态并下移，通过连接绳同步拉动下制动块上移，以使上制动块和下制动块相互靠近
。
[0014]进一步地，上制动块和下制动块均采用橡胶材质，上制动块的下底平面内嵌金属柱体以适配于电磁铁的使用并增加重量
。
[0015]进一步地，上制动块和下制动块之间连接使用的所述连接绳和定滑轮为多组并分别对称设于上制动块和下制动块厚度方向的两端
。
[0016]进一步地，所述制动面呈与制动凸缘的弧度对应的凹入的弧面
。
[0017]本技术还涉及一种电梯结构，包括可竖向滑动的电梯轿厢，还包括上述的辅助制动装置，辅助制动装置固定在电梯轿厢的上方，辅助制动装置的钢丝绳向下连接电梯轿厢
。
[0018]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0019]1、
本技术的辅助制动装置，可有效利用非钢丝绳牵引式电梯建筑的顶层空间，提供顶层辅助制动，辅助提高电梯的运行安全性
。
[0020]2、
本技术的电梯结构，上制动块和下制动块可相互背离，使上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘之间具有间距，为非制动状态；上制动块和下制动块可相互靠近，至上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘接触，为制动状态
。
使用时，可通过控制器联动控制电梯轿厢的升降驱动单元和本装置的马达，适配运行
。
常态时为非制动状态，电梯轿厢上行或降下时，马达对应驱动绕线筒转动卷起或放下钢丝绳，保持钢丝绳的竖直状态，不对电梯轿厢施加拉力；电梯轿厢降下速度超限时，除了电梯轿厢自带的防坠机构会启动，同时，本装置的上制动块和下制动块相互靠近，上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘接触，限制绕线筒的转动，减缓钢丝绳从绕线筒上的放出，钢丝绳向电梯轿厢提供拉力，实现电梯轿厢下坠的减速和制动，进一步提高电梯运行安全性
。
附图说明
[0021]图1为具体实施例的辅助制动装置的立体图；
[0022]图2为具体实施例的辅助制动装置的正视图；
[0023]图3为图2的侧视图；
[0024]图4为含本辅助制动装置的电梯结构的示意图；
[0025]其中，绕线筒1，制动凸缘
11
，马达2，钢丝绳3，上制动块4，下底平面
41
，下制动块5，电磁铁6，定滑轮7，连接绳8，电梯轿厢
100。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明
。
[0027]参见图1‑
图4，具体实施例的辅助制动装置，包括两个轴线呈水平的绕线筒1，两个绕线筒1的轴线相互平行且等高，两个绕线筒1分别由固定的马达2驱动连接；绕线筒1上绕设有用于连接电梯轿厢
100
的钢丝绳3，绕线筒1的外圆周面上沿径向朝外凸起形成有一圈制动凸缘
11
；两个绕线筒1之间具有上下设置的上制动块4和下制动块5，上制动块4和下制动块5的厚度方向与绕线筒1的轴线方向对应且截面形状均呈等腰梯形，上制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
辅助制动装置，其特征在于：包括两个轴线呈水平的绕线筒，两个绕线筒的轴线相互平行且等高，两个绕线筒分别由固定的马达驱动连接；绕线筒上绕设有用于连接电梯轿厢的钢丝绳，绕线筒的外圆周面上沿径向朝外凸起形成有一圈制动凸缘；两个绕线筒之间具有上下设置的上制动块和下制动块，上制动块和下制动块的厚度方向与绕线筒的轴线方向对应且截面形状均呈等腰梯形，上制动块和下制动块的上底相对，上制动块和下制动块的两腰分别形成为朝向两绕线筒上制动凸缘的制动面；还包括制动驱动单元，在制动驱动单元的作用下，非制动状态时：上制动块和下制动块相互背离，上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘之间具有间距；制动状态时：上制动块和下制动块相互靠近，上制动块和下制动块的两制动面与两绕线筒的制动凸缘接触
。2.
根据权利要求1所述辅助制动装置，其特征在于：上制动块和下制动块的厚度均大于制动凸缘且两绕线筒上的制动凸缘均覆盖在上制动块和下制动块的厚度范围内
。3.
根据权利要求2所述辅助制动装置，其特征在于：绕线筒上制动凸缘的数量为两个且两个制动凸缘分别位于绕线筒的两端，钢丝绳绕设在两个制动凸缘之间的绕线筒段上；绕线筒两端的制动凸缘均覆盖在上制动块和下制动块的厚度范围内，钢丝绳在绕线筒上的绕设方向使其与电梯轿厢连接的自由端从绕线筒远离上制动块和下制动块的外侧垂下
。4.
根据权利要求3所述辅助制动装置，其特征在于：两马达分别位于两绕线筒的不同端以便使两马达的转动方向保持同步
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆煜琦，柳利鑫，蒋晓琴，
申请(专利权)人：湖州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：