一种汽车空调扣压套连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调扣压套连接结构，包括弧形架和左压紧套，所述弧形架的内部设有左压紧套，所述左压紧套一侧的弧形架内部安装有右压紧套，所述弧形架的顶端安装有弧形压盖，所述弧形压盖的底端安装有铰接轴，且弧形压盖经过铰接轴与弧形架活动连接，所述弧形架顶端远离弧形压盖的一侧安装有防护盖，所述弧形压盖的顶端安装有上圆形架，所述上圆形架的内部设有上圆形轴

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调扣压套连接结构


[0001]本技术涉及扣压套连接结构
，具体为一种汽车空调扣压套连接结构
。

技术介绍

[0002]目前汽车空调制冷系统大都是采用新型无氟环保制冷剂为制冷的蒸汽压缩式循环系统，它主要由压缩机
、
冷凝器
、
储液干燥器
、
膨胀阀
、
蒸发器
、
空调管路等组成，各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一般的空调系统管道总成件的连接方式使用涂胶工艺后进行扣压铆合，从而实现密封的效果，汽车空调扣压套连接结构在汽车空调管道连接中有着重要的应用
。
[0003]如授权公告号为
CN209978306U
所公开的一种空调管路扣压套的连接结构，包括一号管，一号管内壁与一号扣压管一侧外壁套设连接，一号扣压管位于一号管内的一侧两端均开凿有一号衔接槽，一号管外壁两端均套设有一号抱箍，其虽然实现了通过设有的一号衔接槽以及一号抱箍，使一号管与一号扣压管之间连接更加紧密，通过设有的二号衔接槽以及二号抱箍，使二号管与二号扣压管之间连接更加紧密，且一号连接头上的一号连接块以及二号连接头上的二号连接块与扣压套内限位块
、
橡胶密封圈搭配使用，使扣压套在与一号连接头和二号连接头连接时，不会出现扣压套损坏的现象，且密封效果良好，不会造成管路与管路之间的泄漏故障；
[0004]但是并未解决现有的扣压套连接结构在使用时不利于对汽车空调管道便捷快速的对接压紧连接固定，方便快速的活动式夹紧式连接固定，大大影响了连接固定的便利性和后期的拆卸维修更换的便利性
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调扣压套连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出扣压套连接结构不便于对汽车空调管道便捷快速的对接压紧连接固定，方便快速的活动式夹紧式连接固定，影响了后期的拆卸维修更换的便利性的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调扣压套连接结构，包括弧形架和左压紧套，所述弧形架的内部设有左压紧套，所述左压紧套一侧的弧形架内部安装有右压紧套，所述弧形架的顶端安装有弧形压盖，所述弧形压盖的底端安装有铰接轴，且弧形压盖经过铰接轴与弧形架活动连接，所述弧形架顶端远离弧形压盖的一侧安装有防护盖，所述弧形压盖的顶端安装有上圆形架，所述上圆形架的内部设有上圆形轴，所述防护盖一侧的弧形架顶端安装有下圆形架，所述下圆形架的内部设有下圆形轴，所述下圆形轴的内部对称安装有螺纹孔
。
[0007]优选的，所述上圆形轴的内部对称安装有夹持螺栓，且夹持螺栓的底端皆延伸至螺纹孔的内部
。
[0008]优选的，所述夹持螺栓的顶端皆安装有内六孔柱，且内六孔柱与夹持螺栓固定连接
。
[0009]优选的，所述弧形架的外部设有进液管，所述弧形架外部远离进液管的一侧设有出液管，所述进液管的一端延伸至左压紧套的内部，所述出液管的一端延伸至右压紧套的内部
。
[0010]优选的，所述左压紧套和右压紧套之间的弧形架内部设有锥形套，且锥形套的一端延伸至进液管的内部，并且锥形套的另一端延伸至出液管的内部
。
[0011]优选的，所述锥形套的表面套装有左密封圈，所述锥形套表面远离左密封圈的一侧套装有右密封圈
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该扣压套连接结构不仅实现了扣压套连接结构对汽车空调管道便捷快速的对接压紧连接固定，方便了快速的活动式夹紧式连接固定，方便了后期的拆卸维修更换；
[0013](1)
通过将进液管插入左压紧套的内部，将出液管插入右压紧套的内部，将弧形压盖以铰接轴为轴进行转动，弧形压盖转动至防护盖的表面，将夹持螺栓插入螺纹孔的内部，夹持螺栓与螺纹孔进行螺纹连接，来将上圆形架和下圆形架固定一起，来将弧形压盖和弧形架固定一起，由弧形压盖和弧形架配合对左压紧套和右压紧套进行压紧，来对进液管和出液管进行连接，实现了扣压套连接结构对汽车空调管道便捷快速的对接压紧连接固定，方便了快速的活动式夹紧式连接固定，方便了后期的拆卸维修更换；
[0014](2)
通过液管经过左密封圈与锥形套进行连接，出液管经过右密封圈与锥形套进行连接，左密封圈和右密封圈来起到密封连接的作用，实现了汽车空调扣压套连接结构优良的密封性能，延长了汽车空调扣压套连接结构的使用寿命
。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体爆炸结构示意图；
[0016]图2为本技术的三维立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的弧形架三维立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图5为本技术的锥形套正视剖面结构示意图；
[0020]图中：
1、
弧形架；
2、
铰接轴；
3、
弧形压盖；
4、
下圆形架；
5、
下圆形轴；
6、
螺纹孔；
7、
防护盖；
8、
夹持螺栓；
9、
上圆形架；
10、
上圆形轴；
11、
出液管；
12、
右压紧套；
13、
锥形套；
14、
左压紧套；
15、
进液管；
16、
左密封圈；
17、
右密封圈；
18、
内六孔柱
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑5，本技术提供的一种实施例：一种汽车空调扣压套连接结构，包括弧形架1和左压紧套
14
，弧形架1的内部设有左压紧套
14
，左压紧套
14
一侧的弧形架1内部安装有右压紧套
12
，弧形架1的顶端安装有弧形压盖3，弧形压盖3的底端安装有铰接轴2，且
弧形压盖3经过铰接轴2与弧形架1活动连接，铰接轴2起到活动连接的作用；
[0023]弧形架1顶端远离弧形压盖3的一侧安装有防护盖7，弧形压盖3的顶端安装有上圆形架9，上圆形架9的内部设有上圆形轴
10
，上圆形轴
10
与上圆形架9活动连接，防护盖7一侧的弧形架1顶端安装有下圆形架4，下圆形架4的内部设有下圆形轴5，下圆形轴5与下圆形架4活动连接，下圆形轴5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车空调扣压套连接结构，包括弧形架
(1)
和左压紧套
(14)
，其特征在于：所述弧形架
(1)
的内部设有左压紧套
(14)
，所述左压紧套
(14)
一侧的弧形架
(1)
内部安装有右压紧套
(12)
，所述弧形架
(1)
的顶端安装有弧形压盖
(3)
，所述弧形压盖
(3)
的底端安装有铰接轴
(2)
，且弧形压盖
(3)
经过铰接轴
(2)
与弧形架
(1)
活动连接，所述弧形架
(1)
顶端远离弧形压盖
(3)
的一侧安装有防护盖
(7)
，所述弧形压盖
(3)
的顶端安装有上圆形架
(9)
，所述上圆形架
(9)
的内部设有上圆形轴
(10)
，所述防护盖
(7)
一侧的弧形架
(1)
顶端安装有下圆形架
(4)
，所述下圆形架
(4)
的内部设有下圆形轴
(5)
，所述下圆形轴
(5)
的内部对称安装有螺纹孔
(6)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车空调扣压套连接结构，其特征在于：所述上圆形轴
(10)
的内部对称安装有夹持螺栓
(8)
，且夹持螺栓
(8)
的底端皆延伸至螺纹孔
(6)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，陈永兵，黄皇，吴兴友，
申请(专利权)人：南京且安机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：