耐火成型材料用摆渡车制造技术

本实用新型专利技术提供耐火成型材料用摆渡车，属于成型材料转运技术领域。耐火成型材料用摆渡车，其特征在于：包括转运车，所述转运车包括车体、所述车体上设置的保护结构、所述车体下底面设置行走机构，所述车体外侧面包裹缓冲隔层，所述车体与所述行走机构之间设置平衡单元，所述车体为矩形金属板，所述缓冲隔层为厚度大于3厘米的缓冲垫，所述保护结构包括设置在所述矩形金属板四个角上的定位杆、设置在所述矩形金属板上与所述定位杆连接的流转平台，所述定位杆的上端面设置警示灯。针对耐火成型材料自身强度较差、结构易松散、表面易损伤的特性，设计出一种减震及稳定性良好、便于转运的专用摆渡车。的专用摆渡车。的专用摆渡车。

【技术实现步骤摘要】
耐火成型材料用摆渡车


[0001]本技术涉及成型材料转运
，具体涉及耐火成型材料用摆渡车。

技术介绍

[0002]耐火材料在经压力成型之后，需要使用摆渡车转运至干燥室内，对其进行干燥再加工。然而，压力成型的材料，在未进行干燥再加工之前，其具备结构松散、强度较差的缺陷。进而，成型材料在转运过程中，由于撞击急刹、路面不平、剐蹭划伤等因素，导致成型材料在转运环节出现良品率折损的现象。
[0003]目前现有技术中，压力成型材料的转运采用传动带运输的模式，但是该模式仅适用于小型、结构规则、转运距离较短的运输模式。对于大型件、异形件、转运距离较长等情况，适用性较差。同时，现有的转运车，并未针对特性进行针对性设计。
[0004]如专利CN106515346A、采用电气驱动的模式，但是该结构自重较高，对凹凸路面的适应性较差，转运过程中车辆运动不平衡。专利CN203921852U，采用回弹系统保护模式，制造成本较高，由于悬挂式的晃动特性，成型材料容易出现倾倒损坏。
[0005]故，针对成型材料的转运环节，需要设计一种具有减震及稳定性良好、便于转运的专用摆渡车。

技术实现思路

[0006]针对现有技术，本技术提供了减震及稳定性良好、便于转运、制造成本较低的耐火成型材料用摆渡车。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0008]耐火成型材料用摆渡车，包括转运车，所述转运车包括车体、所述车体上设置的保护结构、所述车体下底面设置行走机构，所述车体外侧面包裹缓冲隔层，所述车体与所述行走机构之间设置平衡单元，所述车体为矩形金属板，所述缓冲隔层为厚度大于3厘米的缓冲垫，所述保护结构包括设置在所述矩形金属板四个角上的定位杆、设置在所述矩形金属板上与所述定位杆连接的流转平台，所述定位杆的上端面设置警示灯。
[0009]所述车体的边缘设置缓冲单元，所述缓冲单元包括两组金属横担、设置在两所述金属横担之间的减震弹簧，所述缓冲单元一端中的所述金属横担与所述矩形金属板的下底面边缘固定连接，所述车体的上表面设置防滑凹槽。
[0010]所述定位杆为金属杆，所述警示灯内置电源，所述定位杆的下端面设置连接卡槽与所述矩形金属板在对应位置设置的安装凹槽相配合。
[0011]所述平衡单元包括矩形金属框、设置在所述矩形金属框上的液压机构，所述液压机构包括设置在所述矩形金属框下底面四个角上的液压缸、与所述液压缸分别连接的储压罐，所述行走机构为设置在所述液压缸下底面上的万向轮，所述矩形金属框与所述车体的下底面固定连接。
[0012]所述流转平台包括转运托盘、网板，所述转运托盘包括矩形框、设置在所述矩形框
上的载物板，所述网板为金属薄板交叉拼接形成的网格板，所述金属薄板上设置等距分布的开槽。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]采用以车体为主体与保护结构、行走机构相结合的设计结构，降低制造成本。
[0015]设计裹缓冲隔层、缓冲单元，降低撞击、碰撞所造成的车体及成型材料的晃动。
[0016]设计平衡单元，提升摆渡车通过凹凸地面时的通过能力和矩形金属板的水平度。
[0017]保护结构实现对成型材料的保护，通过警示灯告警、定位杆测试可通过性避免碰撞、流转平台实现对成型材料的约束管理，实现保护防倾倒的目的。
[0018]转运托盘实现对成型材料的托盘式转运，提高转运效率的同时避免了对成型材料的搬运损伤。
[0019]网板采用网格式约束管理的模式，实现对成型材料的定位存放和倾倒支撑，当转运车运动状态稳定后，成型材料在重力的约束下，恢复原位。
附图说明
[0020]图1：本技术的结构示意图；
[0021]图2：本技术缓冲单元的结构示意图；
[0022]图3：本技术平衡单元及行走机构的结构示意图；
[0023]其中车体－1、缓冲隔层－2、定位杆－3、警示灯－4、缓冲单元－5、金属横担－6、减震弹簧－7、矩形金属框－8、液压缸－9万向轮－10、转运托盘－11、网板－12、储压罐－13、平衡单元－14。
具体实施方式
[0024]为了更好地理解本技术的目的、技术方案和优点，下面结合本实施例进一步清楚对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但本技术的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1
‑
3所示，本实施例提供耐火成型材料用摆渡车，包括转运车，所述转运车包括车体1、所述车体1上设置的保护结构、所述车体1下底面设置行走机构，所述车体1外侧面包裹缓冲隔层2，所述车体1与所述行走机构之间设置平衡单元14，所述车体1为矩形金属板，所述缓冲隔层2为厚度大于3厘米的缓冲垫，所述保护结构包括设置在所述矩形金属板四个角上的定位杆3、设置在所述矩形金属板上与所述定位杆3连接的流转平台，所述定位杆3的上端面设置警示灯4。
[0027]所述车体1的边缘设置缓冲单元5，所述缓冲单元5包括两组金属横担6、设置在两所述金属横担6之间的减震弹簧7，所述缓冲单元5一端中的所述金属横担6与所述矩形金属板的下底面边缘固定连接，所述车体1的上表面设置防滑凹槽。
[0028]所述定位杆3为金属杆，所述警示灯4内置电源，所述定位杆3的下端面设置连接卡
槽与所述矩形金属板在对应位置设置的安装凹槽相配合。
[0029]所述平衡单元14包括矩形金属框8、设置在所述矩形金属框8上的液压机构，所述液压机构包括设置在所述矩形金属框8下底面四个角上的液压缸9、与所述液压缸9分别连接的储压罐13，所述行走机构为设置在所述液压缸9下底面上的万向轮10，所述矩形金属框8与所述车体1的下底面固定连接。
[0030]所述流转平台包括转运托盘11、网板12，所述转运托盘11包括矩形框、设置在所述矩形框上的载物板，所述网板12为金属薄板交叉拼接形成的网格板，所述金属薄板上设置等距分布的开槽。
[0031]所述车体1上设置的所述缓冲单元5的外侧面与所述缓冲隔层2的外侧面平行。
[0032]所述金属薄板通过开槽拼接形成所述网板12。
[0033]所述金属薄板的两侧面上设置石棉布垫层。
[0034]所述流转平台中的所述网板12通过锁扣与所述定位杆3固定连接。
[0035]所述锁扣包括延长杆、设置在所述延长杆两端的管卡、夹子，所述管卡与所述定位杆3固定连接，所述夹子与所述网板12中的所述金属薄板固定连接。
[0036]所述车体1的一侧面上设置推拉扶手。
[0037]所述载物板、所述矩形框采用不锈钢材料。
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐火成型材料用摆渡车，其特征在于：包括转运车，所述转运车包括车体、所述车体上设置的保护结构、所述车体下底面设置行走机构，所述车体外侧面包裹缓冲隔层，所述车体与所述行走机构之间设置平衡单元，所述车体为矩形金属板，所述缓冲隔层为厚度大于3厘米的缓冲垫，所述保护结构包括设置在所述矩形金属板四个角上的定位杆、设置在所述矩形金属板上与所述定位杆连接的流转平台，所述定位杆的上端面设置警示灯。2.如权利要求1所述的耐火成型材料用摆渡车，其特征在于：所述车体的边缘设置缓冲单元，所述缓冲单元包括两组金属横担、设置在两所述金属横担之间的减震弹簧，所述缓冲单元一端中的所述金属横担与所述矩形金属板的下底面边缘固定连接，所述车体的上表面设置防滑凹槽。3.如权利要求1所述的耐火成型材...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭温强，张书文，
申请(专利权)人：洛阳金雅源耐火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：