一种车载射频测试探针制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载射频测试探针，包括Pogopin针、主壳体和安装套筒；所述Pogopin针包括针轴、内弹簧和针套；针套内孔中放置有内弹簧，针轴穿过内弹簧置于针套内孔中，针轴与针套尾部固定；所述主壳体为两端开口圆筒结构，Pogopin针固定在主壳体内，外弹簧和安装套筒套设在主壳体外部，主壳体后端与连接器接口固连，主壳体能够在安装套筒内滑动；整体结构简单内导体采用pogopin针结构能承受上万次压缩和拉伸，降低了客户的采购成本，避免了在测试过程中碰伤其他元器件，提高了测试寿命，有效地节省了安装时间，提高了车载域控制器的测试合格率。制器的测试合格率。制器的测试合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载射频测试探针


[0001]本技术涉及射频探针，特别涉及一种车载射频测试探针。

技术介绍

[0002]如图1a和图1b所示，新型的Minifakra系列的罗森伯格HFM和泰科的MATE
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AX连接器是汽车行业中频率高达20GHz的下一代同轴连接器。除减轻重量和减小安装空间外，同时有效降低了成本。这种智能的模块化系统可实现高达28Gbps的高速率数据传输。
[0003]与传统FAKRA连接器相比，Minifakra连接器的体积更小，得以在很小的安装空间内放置不同组件从而节约高达80％的空间，Minifakra连接器的高传输速率和小体积的优势，更符合域集中式汽车的需求，预计会在接下来几年或出现Minifakra连接器对传统FAKRA连接器的替代浪潮。Minifakra连接器已经普遍应用到车型的域控制器上。
[0004]目前，车企针对此款连接器还停留在用相对应的线束测试，此种测试方法缺陷很多：
[0005]1、为了安装不同款式的线束，设计出来的整体测试设备的尺寸偏大，占空间。
[0006]2、由于线束的连接器上塑料壳都是带锁扣的，测试前需要人为切掉这些锁扣才能方便自动化对插，在插拔的过程中塑料壳极易被磨损，测试寿命较低。
[0007]3、由于没有浮动性，线束上的连接器极易插坏控制器的端口，而且行业规定控制器不许人工返修，导致整个控制器只能报废，增加不良率。
[0008]4、由于线束上的连接器外壳材料是绝缘的，对信号屏蔽差，测试时极易产生串扰，误测率较高。

技术实现思路

[0009]本技术旨在提供一种满足高速信号传输，针对单芯和多芯的不同的Minifakra连接器小型化的车载射频测试探针。
[0010]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0011]一种车载射频测试探针，包括Pogopin针、主壳体和安装套筒；
[0012]所述Pogopin针包括针轴、内弹簧和针套；所述针套为空心管，针套内孔中放置有内弹簧，针轴穿过内弹簧置于针套内孔中，针轴与针套尾部固定，内弹簧前端通过针套中挡圈限位、后端通过针轴外部凸台限位；
[0013]所述主壳体为两端开口圆筒结构，Pogopin针固定在主壳体内，外弹簧和安装套筒套设在主壳体外部，主壳体后端与连接器接口固连，外弹簧前端通过主壳体外部设置的凸台限位、后端与安装套筒前端相抵，安装套筒后端通过连接器接口限位，主壳体能够在安装套筒内滑动。
[0014]进一步，所述主壳体内设置支撑介质对Pogopin针进行支撑。
[0015]进一步，所述主壳体靠近前端的外壁上设置有斜坡锯齿。
[0016]进一步，所述安装套筒外壁一段为矩形结构、另一段为圆形并开设有螺纹。
[0017]进一步，所述连接器接口过盈配合与主壳体连接。
[0018]进一步，所述针套尾端通过滚卯收缩与针轴尾部固定。
[0019]技术具有以下优点：
[0020]1、本技术包括Pogopin针、主壳体和安装套筒，整体结构简单内导体采用pogopin针结构能承受上万次压缩和拉伸，降低了客户的采购成本，避免了在测试过程中碰伤其他元器件，提高了测试寿命，针对不同高度的被测物，外导体设计成弹性结构解决了探针与被测物的地接触不良问题，操作方便，安全可靠，可有效地节省了安装时间，提高了车载域控制器的测试合格率，可在汽车行业领域内推广使用。
[0021]2、主壳体靠近前端的外壁上设置有斜坡锯齿，设置具有导向的斜坡锯齿结构，保证与待测件可靠固定，保证测试效率。
[0022]3、本技术的螺纹结构可以与夹具能够可靠旋紧连接，在这基础上还可以添加厌氧胶水，增加稳定性，避免了在测试过程中因探针反复压缩，导致探针螺纹松动的现象。
[0023]4、针对Minifakra连接器分为单芯、双芯、四芯、五芯结构(多芯间距为4mm)，本技术的外形尺寸最大直径只有3.8mm，安装在不同夹具上能够满足这4种不同结构测试，降低开发成本，满足车企能实现快速检测，降低整车装配时间，提高汽车出货量。
[0024]5、针对多芯的Minifakra连接器的屏蔽效率测试要求，可以把该技术安装于金属铝件中，该铝件比塑料壳更好的耐磨性，降低了多芯之间的信号串扰，该铝件还可以跟客户端的设备设计成整体浮动结构，避免插坏被测端口，极大的保护了价格昂贵的控制器。
附图说明
[0025]图1a是单芯Minifakra罗森伯格款的连接器；
[0026]图1b是单芯Minifakra罗泰科款的MATE
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AX连接器；
[0027]图2是本技术整体结构示意图：
[0028]图3是本技术中探针的安装套筒尺寸图；
[0029]图4是本技术中探针的主壳体的结构图；
[0030]图5是本技术中Pogopin针的结构图；
[0031]图6a本技术和Minifakra连接器装配结构立体图；
[0032]图6b本技术和Minifakra连接器装配结构部分剖面图；
[0033]图7是适配罗森伯格版的HFM测试探针外形图；
[0034]图8是适配泰科版的MATE
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AX测试探针外形图；
[0035]图9是针对2芯的Minifakra连接器设计的探针模组示意图；
[0036]图10是针对4芯的Minifakra连接器设计的探针模组示意图；
[0037]其中：1
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Pogopin针，11
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针轴，12
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内弹簧，13
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针套，2
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主壳体，21
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斜坡锯齿，3
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外弹簧，4
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安装套筒，41
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螺纹，5
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连接器接口，6
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支撑介质。
具体实施方式
[0038]如图2所示，本技术的车载射频测试探针包括Pogopin针1、主壳体2和安装套筒4。
[0039]如图5所示，Pogopin针1由针轴11、内弹簧12和针套13构成，所述针套13是通过数
控走心机加工成型的空心管，其内孔中放置有内弹簧12，内弹簧12前端通过针套13中挡圈限位，阻止内弹簧12从针套13前端滑出，针轴11穿过内弹簧12置于针套13内孔中，针轴11穿过针套13与其尾部固定，避免针轴11从针套13中滑脱。
[0040]如图3和图4所示，所述主壳体2为两端开口圆筒结构，Pogopin针1固定在主壳体2内，并通过在主壳体2内设置的支撑介质6对Pogopin针1进行支撑，避免Pogopin针1晃动，外弹簧3和安装套筒4套设在主壳体2外部，主壳体2后端与连接器接口5固连。外弹簧3前端通过主壳体2设置的凸台限位、外弹簧3后端与安装套筒4前端相抵，安装套筒4后端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载射频测试探针，其特征在于：包括Pogopin针(1)、主壳体(2)和安装套筒(4)；所述Pogopin针(1)包括针轴(11)、内弹簧(12)和针套(13)；所述针套(13)为空心管，针套(13)内孔中放置有内弹簧(12)，针轴(11)穿过内弹簧(12)置于针套(13)内孔中，针轴(11)与针套(13)尾部固定，内弹簧(12)前端通过针套(13)中挡圈限位、后端通过针轴(11)外部凸台限位；所述主壳体(2)为两端开口圆筒结构，Pogopin针(1)固定在主壳体(2)内，外弹簧(3)和安装套筒(4)套设在主壳体(2)外部，主壳体(2)后端与连接器接口(5)固连，外弹簧(3)前端通过主壳体(2)外部设置的凸台限位、后端与安装套筒(4)前端相抵，安装套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明明，熊东，李晓龙，章雅芬，茅志亮，
申请(专利权)人：上海军友射频技术有限公司，
类型：新型
国别省市：