一种用于沿钢梁行走的人员保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，属于施工安全防护技术领域，包括左支架（1）和右支架（2），所述左支架（1）和右支架（2）底部可拆卸连接；左支架（1）或右支架（2）底部设有挂钩（7）；左支架（1）和右支架（2）设有与钢梁（3）翼板相匹配的凹槽；左支架（1）和右支架（2）的侧壁对称设置有若干车轴（4）和限位轴（5）；所述车轴（4）端部转动连接有车轮（6），所述车轴（4）垂直于钢梁（3）的腹板；所述限位轴（5）端部到钢梁（3）腹板的距离小于车轴（4）端部到钢梁（3）腹板的距离，本装置结构简单，易于制作，安全系数高，使用寿命长

【技术实现步骤摘要】
一种用于沿钢梁行走的人员保险装置


[0001]本技术属于施工安全防护
，具体涉及一种用于沿钢梁行走的人员保险装置
。

技术介绍

[0002]钢框架结构施工过程中，钢柱及钢梁先行施工完成，根据施工工艺要求，操作工人不可避免需要在高空行走，需采取措施进行安全防护，传统做法是在钢梁上，设置钢丝绳生命线
。
采用钢丝绳生命线的方式，钢丝绳需根据钢梁的设计长度设置，同时还需要考虑在钢梁跨中部位增加立柱固定，初装时较为繁琐且后期钢丝绳重复利用率较低；生命线维护极不方便，更换时需整体拆卸，再次安装时安全隐患风险增高
。
同时在日常使用过程中生命线也存在影响操作工人活动范围的现象
。
因此，研发出一种沿钢梁行走的人员保险装置通过技术措施克服以上问题，确保施工人员在施工过程中活动范围既不受束缚，又能保证施工人员行走安全
、
快捷高效
。
[0003]公开号为
CN215798005U
的中国技术专利公开了一种屋顶施工用行走吊架安装机构；包括安装于钢梁上的行走机构；行走机构包括中部连接板
、
左支板
、
右支板
、
光轴和调节丝杆，中部连接板的左端和右端均设置有插槽，左支板右端底部和右支板的左端底部分别插入至两组插槽内，左支板
、
中部连接板和右支板上均设置有左右贯通的穿孔，中部连接板的中部设置有左右贯通的安装孔，并在安装孔内固定安装有滚珠轴承，左支板和右支板上分别设置有左右贯通的左螺纹孔和右螺纹孔，调节丝杆的左端穿过滚珠轴承并螺装穿过左螺纹孔，调节丝杆的右端螺装穿过右螺纹孔；方便将行走吊架与钢梁进行拆装，提高使用可靠性
。
[0004]上述技术的虽然要优于钢丝绳生命线，但是该装置仅设置了行走轮，在钢梁的凹槽内未设置其他限位机构，当施工人员带着该装置行走时，可能会出现垂直于钢梁腹板方向的左右摆动，甚至当施工人员发生坠落的情况时，可能会带动该装置往左侧或者右侧偏移，这时行走轮都会直接撞击（人员坠落时就是直接冲击）在钢梁的腹板上，这样反复撞击，很容易造成行走轮跑偏，进而对轴造成磨损，降低装置的使用寿命
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提及的问题，提供一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，结构简单，使用寿命长
。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架底部可拆卸连接；左支架或右支架底部设有挂钩；左支架和右支架设有与钢梁翼板相匹配的凹槽；左支架和右支架的侧壁对称设置有若干车轴和限位轴；所述车轴端部转动连接有车轮，所述车轴垂直于钢梁的腹板；所述限位轴端部到钢梁腹板的距离小于车轴端部到钢梁腹板的距离
。
[0008]作为优选，所述左支架和右支架底部均设有向下延伸的固定板，两者的固定板通过螺栓和螺母连接
。
[0009]作为优选，左支架或右支架底部设有钢索，所述钢索底部连接有挂钩
。
[0010]作为优选，所述限位轴为螺杆，所述左支架和右支架的侧壁设有与螺杆相匹配的螺纹通孔
。
[0011]作为优选，所述螺杆在左支架和右支架的内外两侧均设有固定螺母
。
[0012]作为优选，所述螺杆上设有若干通孔，所述通孔设有与之相匹配的限位梢
。
[0013]作为优选，所述挂钩包括挂绳
、
第一连接钩和第二连接钩，所述挂绳的两端分别连接第一连接钩和第二连接钩；所述左支架或右支架底部设有与第一连接钩或第二连接钩相匹配的挂环
。
[0014]作为优选，所述车轴端部设有滚动轴承，所述车轮安装在滚动轴承上
。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、
本技术设置了限位轴，且限位轴端部到钢梁的腹板的距离小于车轴端部到钢梁的腹板的距离，这样即使装置发生左右侧的偏移，限位轴也会先与钢梁的腹板接触，避免车轮反复撞击在腹板上，造成损坏，提升了装置的使用寿命
。
[0017]2、
本技术的保险装置结构简单，易于制作，安全系数高，使用简便灵活，成本较低，适用于钢框架结构施工过程中，施工人员安全防护，可减少传统生命线不固定设置不灵活的缺点，最大程度减少高空作业安全防护对施工人员的施工操作的束缚
。
[0018]3、
本技术的保险装置安装及拆除简单，可作为周转器具重复使，降低人工消耗以及施工成本，提高经济社会效益
。
附图说明
[0019]图1为实施例一装置整体的正面示意图；
[0020]图2为实施例一装置整体的侧面示意图；
[0021]图3为实施例一装置的使用状态示意图；
[0022]图4为实施例二装置整体的正面示意图
。
[0023]图中标记名称：
[0024]1、
左支架，
2、
右支架，
3、
钢梁，
4、
车轴，
5、
限位轴，
6、
车轮，
7、
挂钩，
8、
固定板，
9、
钢索，
10、
固定螺母，
11、
限位梢，
12、
挂绳，
13、
第一连接钩，
14、
第二连接钩
。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述
。
[0026]需要注意的是，技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴
。
实施例
[0027]本实施例中，左支架1和右支架2采用
15mm
厚
Q235B
镀锌钢板加工，连接两个支架的螺栓采用
8.8
级
M20
螺栓；车轴4采用型号为
DN25mm
镀锌钢管；限位轴5采用型号为
M20
镀锌通
丝螺杆；限位梢
11
采用型号为
M3
碳钢镀锌开口梢，共两组，每组两个；固定螺母
10
采用型号为
M20
镀锌螺帽；车轮6采用内径
30mm
不锈钢防水轴承；挂环采用型号为
φ
10mm
镀锌圆钢；
[0028]如图1‑3所示，本技术公开了一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，包括左支架1和右支架2，所述左支架1和右支架2底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，其特征在于：包括左支架（1）和右支架（2），所述左支架（1）和右支架（2）底部可拆卸连接；左支架（1）或右支架（2）底部设有挂钩（7）；左支架（1）和右支架（2）设有与钢梁（3）翼板相匹配的凹槽；左支架（1）和右支架（2）的侧壁对称设置有若干车轴（4）和限位轴（5）；所述车轴（4）端部转动连接有车轮（6），所述车轴（4）垂直于钢梁（3）的腹板；所述限位轴（5）端部到钢梁（3）腹板的距离小于车轴（4）端部到钢梁（3）腹板的距离
。2.
根据权利要求1所述的一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，其特征在于：所述左支架（1）和右支架（2）底部均设有向下延伸的固定板（8），两者的固定板（8）通过螺栓和螺母连接
。3.
根据权利要求1所述的一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，其特征在于：左支架（1）或右支架（2）底部设有钢索（9），所述钢索（9）底部连接有挂钩（7）
。4.
根据权利要求1所述的一种用于沿钢梁行走的人员保险装置，其特征在于：所述限位轴（5）为螺杆，所述左支架（1）和右支架（2）的侧壁设有与螺杆相匹配的螺纹通孔
。5.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔维成，曾维胜，刘峰，胡琼飞，栗赫辰，
申请(专利权)人：中国核工业华兴建设有限公司，
类型：新型
国别省市：