一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，包括底框和限位组件，所述底框上方右部固定连接有套筒，且套筒右端固定连接有合页，用于限位的所述限位组件设置于合页上方，所述限位组件包括限位框、滑槽、滑腔、弹簧、卡块、滑杆和垫板，所述合页上方固定连接有限位框，且限位框右侧开设有滑槽，所述滑槽左方设置有滑腔，且滑腔内固定连接有弹簧，所述弹簧左端固定连接有卡块，且弹簧内侧贴合设置有滑杆，所述限位框上方固定连接有垫板，所述滑腔下表面左端设置有斜面，且滑腔尺寸大于卡块尺寸。本实用新型专利技术通过各部分零件之间的配合，可以避免因误触而导致限位机构松动或偏移，且在不进行限位时可以对装置进行折叠，减少占用空间。少占用空间。少占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁


[0001]本技术涉及飞机限动机构
，具体为一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁。

技术介绍

[0002]在飞机上通常都会安装一些限动机构对飞机内部的一些部件进行限制，避免在飞机运行过程中部件位移造成安全隐患。
[0003]如申请号：CN202023193563.7，本技术公开了一种电动飞机电池组限位及快速更换机构，包括安装座、传动轴、外花键套一、主动齿轮一、旋转头、锁紧装置、凹槽、活动座、垫板、电池体、竖向螺纹孔、竖向螺杆、主动齿轮二、外花键套二和从动齿轮二；本技术中将旋转头向外侧移动后并旋转，从而能够驱使动压紧块上下移对电池体进行分离或锁紧，也就提高了安装和拆卸的效率；本技术中将旋转头向内侧移动后并旋转，从而能够驱使竖向螺杆旋转使活动座和垫板带动电池体上移到安装座上面，从而便于直接拉出电池体进行更换，也就提高了更换的便利性；本技术中将电池体固定安装在对应的凹槽中，从而确保了安装固定的稳定性和可靠性，另外也能避免了使用时发生位移。
[0004]类似于上述申请的电动飞机电池组限位及快速更换机构目前还存在以下不足：在电池安装完成后，可能因为误触导致限位机构松动或偏移，导致电池松动。
[0005]于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，包括底框和限位组件，所述底框上方右部固定连接有套筒，且套筒右端固定连接有合页，用于限位的所述限位组件设置于合页上方，所述限位组件包括限位框、滑槽、滑腔、弹簧、卡块、滑杆和垫板，所述合页上方固定连接有限位框，且限位框右侧开设有滑槽，所述滑槽左方设置有滑腔，且滑腔内固定连接有弹簧，所述弹簧左端固定连接有卡块，且弹簧内侧贴合设置有滑杆，所述限位框上方固定连接有垫板，所述滑腔下表面左端设置有斜面，且滑腔尺寸大于卡块尺寸。
[0008]进一步的，所述卡块通过弹簧与限位框弹性连接，且滑杆与卡块固定连接。
[0009]进一步的，所述底框左部滑动连接有滑板，且底框上方开设有通槽。
[0010]进一步的，所述滑板右表面后部开设有滑孔，且滑板上表面前部开设有卡孔。
[0011]进一步的，所述卡块内设置有用于固定卡块的固定组件，所述固定组件包括卡腔和卡槽，所述卡块上部开设有卡腔，且卡腔下方开设有卡槽。
[0012]进一步的，所述固定组件还包括卡簧、卡杆和卡板，所述卡腔内固定连接有卡簧，
且卡簧内侧贴合设置有卡杆，所述卡杆上端固定连接有卡板，且卡板与卡簧固定连接，所述卡块右表面下端设置有斜面。
[0013]进一步的，所述卡杆通过卡孔与滑板卡合，且滑杆通过滑孔与滑板卡合。
[0014]本技术提供了一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过限位组件的设置，使得滑板在对飞机配件进行限动时，弹簧可以在弹力的作用下，通过卡块带动滑杆从滑槽中滑出，穿过套筒并通过滑孔与滑板卡合，从而对滑板进行限制，避免滑板在底框内移动导致无法对飞机配件进行限动；
[0016]2、本技术通过固定组件的设置，使得滑板在不对飞机配件进行限动时，卡板可在卡簧的作用下，带动卡板通过卡槽滑出卡块，穿过通槽并通过卡孔与滑板卡合，对滑板进行固定，避免滑板移动导致对配件造成限制，配件无法移动；
[0017]3、本技术通过合页的设置，使得滑板在不对飞机配件进行限动时，可以通过合页将限位框转动到套筒上方，对装置进行折叠，减少占据空间，且在折叠后，可以通过卡杆对滑板的限制同时将限位框固定，避免限位框转动。
附图说明
[0018]图1为本技术折叠后的剖视主视结构示意图；
[0019]图2为本技术打开后的剖视主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的底框立体结构示意图。
[0021]图中：1、底框；2、套筒；3、合页；4、限位组件；401、限位框；402、滑槽；403、滑腔；404、弹簧；405、卡块；406、滑杆；407、垫板；5、滑板；6、通槽；7、滑孔；8、卡孔；9、固定组件；901、卡腔；902、卡槽；903、卡簧；904、卡杆；905、卡板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1、图2和图3所示，一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，包括底框1和限位组件4，底框1上方右部固定连接有套筒2，且套筒2右端固定连接有合页3，用于限位的限位组件4设置于合页3上方，限位组件4包括限位框401、滑槽402、滑腔403、弹簧404、卡块405、滑杆406和垫板407，合页3上方固定连接有限位框401，且限位框401右侧开设有滑槽402，滑槽402左方设置有滑腔403，且滑腔403内固定连接有弹簧404，弹簧404左端固定连接有卡块405，且弹簧404内侧贴合设置有滑杆406，限位框401上方固定连接有垫板407，滑腔403下表面左端设置有斜面，且滑腔403尺寸大于卡块405尺寸，卡块405通过弹簧404与限位框401弹性连接，且滑杆406与卡块405固定连接，底框1左部滑动连接有滑板5，且底框1上方开设有通槽6，滑板5右表面后部开设有滑孔7，且滑板5上表面前部开设有卡孔8，通过限制组件的设置，使得滑板5在对飞机配件进行限动时，弹簧404可以在弹力的作用下，通过卡块405带动滑杆406从滑槽402中滑出，穿过套筒2并通过滑孔7与滑板5卡合，从而对滑板5进行限制，避免滑板5在底框1内移动导致无法对飞机配件进行限动。
[0024]如图1、图2和图3所示，卡块405内设置有用于固定卡块405的固定组件9，固定组件9包括卡腔901和卡槽902，卡块405上部开设有卡腔901，且卡腔901下方开设有卡槽902，固
定组件9还包括卡簧903、卡杆904和卡板905，卡腔901内固定连接有卡簧903，且卡簧903内侧贴合设置有卡杆904，卡杆904上端固定连接有卡板905，且卡板905与卡簧903固定连接，卡块405右表面下端设置有斜面，卡杆904通过卡孔8与滑板5卡合，且滑杆406通过滑孔7与滑板5卡合，通过固定组件9的设置，使得滑板5在不对飞机配件进行限动时，卡板905可在卡簧903的作用下，带动卡板905通过卡槽902滑出卡块405，穿过通槽6并通过卡孔8与滑板5卡合，对滑板5进行固定，避免滑板5移动导致对配件造成限制，配件无法移动，通过合页3的设置，使得滑板5在不对飞机配件进行限动时，可以通过合页3将限位框401转动到套筒2上方，对装置进行折叠，减少占据空间，且在折叠后，可以通过卡杆904对滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，包括底框(1)和限位组件(4)，其特征在于，所述底框(1)上方右部固定连接有套筒(2)，且套筒(2)右端固定连接有合页(3)，用于限位的所述限位组件(4)设置于合页(3)上方，所述限位组件(4)包括限位框(401)、滑槽(402)、滑腔(403)、弹簧(404)、卡块(405)、滑杆(406)和垫板(407)，所述合页(3)上方固定连接有限位框(401)，且限位框(401)右侧开设有滑槽(402)，所述滑槽(402)左方设置有滑腔(403)，且滑腔(403)内固定连接有弹簧(404)，所述弹簧(404)左端固定连接有卡块(405)，且弹簧(404)内侧贴合设置有滑杆(406)，所述限位框(401)上方固定连接有垫板(407)，所述滑腔(403)下表面左端设置有斜面，且滑腔(403)尺寸大于卡块(405)尺寸。2.根据权利要求1所述的一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，其特征在于，所述卡块(405)通过弹簧(404)与限位框(401)弹性连接，且滑杆(406)与卡块(405)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种与飞机限动机构配合可折叠限动锁，其特征在于，所述底框(1)左部滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志闫，李国申，黄国峰，李金成，
申请(专利权)人：志诺科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：