本实用新型专利技术公开了一种汽车线束加工用线束回收装置，包括安装壳、进料口和出料口、粉碎机构、调距机构和挤压机构，所述粉碎机构包括第一电机、第一粉碎辊、第二粉碎辊、主动齿轮、传动轴、支撑柱、齿轮轴和从动齿轮，所述第一电机设于安装壳外侧，所述第二粉碎辊与安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述第一粉碎辊与安装壳活动连接，所述第二粉碎辊一端和主动齿轮固接固接，所述支撑柱和安装壳固接，所述传动轴和支撑柱转动连接，所述传动轴贯穿安装壳与第一电机连接，所述齿轮轴和支撑柱固接，所述从动齿轮和第一粉碎辊固接，所述从动齿轮和主动齿轮与齿轮轴啮合连接。本实用新型专利技术属于线束回收领域，具体是指一种汽车线束加工用线束回收装置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束加工用线束回收装置
[0001]本技术属于线束回收领域，具体是指一种汽车线束加工用线束回收装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。当汽车报废后，需要对废线束进行回收利用，现有的线束回收装置虽然能够对线束粉碎处理，但是目前的对线束粉碎细化处理较差，无法解决线束缠绕粉碎辊引起的机器卡顿损坏问题，使用效率较低。
[0003]现有专利号CN212209056U公开了一种汽车线束回收装置，该技术的粉碎刀能够将切割后的线束粉碎成小颗粒，粉碎后的线束颗粒能够直接进入收料箱，具备回收利用率高的特点，解决了现有汽车线束回收装置存在回收利用率低的问题。但是该技术仍没有解决因粉碎辊位置固定，粉碎时线束缠绕粉碎辊引起机器卡顿损坏的问题，维修检查较为麻烦，且对粉碎后的线束处理较慢造成处理效率较低。
[0004]因此，我们提出一种汽车线束加工用线束回收装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车线束加工用线束回收装置，能够根据需要适当的调整粉碎辊间距，将线束粉碎成所需大小，适时的调整粉碎辊位置，避免粉碎辊被线束缠绕造成机器损坏，且方便缠绕后检修。
[0006]本技术采取的技术方案如下：本技术提出的汽车线束加工用线束回收装置，包括安装壳、进料口和出料口，还包括粉碎机构、调距机构和挤压机构，所述粉碎机构和调距机构设在安装壳上部，所述挤压机构设于安装壳下部，所述粉碎机构包括第一电机、第一粉碎辊、第二粉碎辊、主动齿轮、传动轴、支撑柱、齿轮轴和从动齿轮，所述第一电机设于安装壳外侧，所述第二粉碎辊与安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述第一粉碎辊与安装壳活动连接，所述第二粉碎辊一端和主动齿轮固接，所述支撑柱和安装壳固接，所述传动轴和支撑柱转动连接，所述传动轴贯穿安装壳与第一电机连接，所述齿轮轴和支撑柱固接，所述从动齿轮和第一粉碎辊固接，所述从动齿轮和主动齿轮与齿轮轴啮合连接。
[0007]其中，所述调距机构包括第二电机、右滑块、丝杆、滑槽、左滑块和导杆，所述第二电机设于安装壳外侧，所述右滑块和左滑块与安装壳滑动连接，所述第一粉碎辊左端和左滑块转动连接，所述第一粉碎辊右侧和右滑块转动连接，所述丝杆和安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述丝杆和第二电机连接，所述丝杆和右滑块转动连接，所述导杆和安装壳固接，所述左滑块和导杆呈滑动连接，能够根据需要通过第二电机调节第一粉碎辊的位置将线束切割成所需大小，在线束缠绕粉碎辊时能够快速的分开粉碎辊避免继续缠绕损坏机器。
[0008]所述挤压机构包括第三电机、挤压板、挤压箱、连接轴、连接杆、传动杆、调节齿轮、安装框架、传动柱、第一齿轮、第二齿轮和挡板，所述第三电机设于安装壳外侧，所述挤压箱
固接于安装壳下端外侧，所述挤压箱和安装壳连接处设挤压板，所述连接轴和安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述连接轴和第三电机连接，所述连接轴和连接杆固接，所述连接杆和传动杆转动连接，所述传动杆和调节齿轮转动连接，所述调节齿轮和安装框架转动连接，所述挡板和安装壳下端固接，所述安装框架和挡板固接，所述传动柱穿过挡板和安装框架滑动连接，所述第一齿轮和第二齿轮固接为一体，所述第一齿轮和第二齿轮与安装框架转动连接，所述第二齿轮和调节齿轮啮合连接，所述传动柱设为齿条结构，所述传动柱和第一齿轮呈啮合连接，所述传动柱和挤压板固接，能够将粉碎后的线束快速挤压收集，减少空间浪费，增加废料收集速度。
[0009]具体的，所述挤压板和挤压箱滑动连接。
[0010]其中，所述进料口设于安装壳上端，所述进料口设为倒梯形下凹结构，方便导入线束，避免线束粉碎时掉落地面造成污染。
[0011]所述出料口设于安装壳下部侧边，所述出料口设为斜坡结构，粉碎后的线束能够快速的掉落到挤压箱进行挤压处理。
[0012]具体的，所述右滑块和左滑块与安装壳连接处设滑槽。
[0013]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：
[0014]本方案提出的汽车线束加工用线束回收装置，能够根据需要通过第二电机调节第一粉碎辊的位置，将线束粉碎成所需大小，在线束缠绕粉碎辊时适时的调整粉碎辊位置能够快速的分开粉碎辊，避免粉碎辊被线束缠绕造成机器损坏，且方便缠绕后检修。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的汽车线束加工用线束回收装置架整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的汽车线束加工用线束回收装置架内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的汽车线束加工用线束回收装置架第一剖视图图；
[0018]图4为本图1中A处放大示意图；
[0019]图5为本图2中B处内部结构放大示意图；
[0020]图6为本图2中C处内部结构放大示意图。
[0021]其中，1、安装壳，2、粉碎机构，201、第一电机，202、第一粉碎辊，203、第二粉碎辊，204、主动齿轮，205、传动轴，206、支撑柱，207、齿轮轴，208、从动齿轮，3、调距机构，301、第二电机，302、右滑块，303、丝杆，304、滑槽，305、左滑块，306、导杆，4、挤压机构，401、第三电机，402、挤压板，403、挤压箱，404、连接轴，405、连接杆，406、传动杆，407、调节齿轮，408、安装框架，409、传动柱，410、第一齿轮，411、第二齿轮，412、挡板，5、进料口，6、出料口。
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术提出的汽车线束加工用线束回收装置，包包括安装壳1、进料口5和出料口6，还包括粉碎机构2、调距机构3和挤压机构4，所述粉碎机构2和调距机构3设在安装壳1上部，所述挤压机构4设于安装壳1下部，所述粉碎机构2包括第一电机201、第一粉碎辊202、第二粉碎辊203、主动齿轮204、传动轴205、支撑柱206、齿轮轴207和从动齿轮208，所述第一电机201设于安装壳1外侧，所述第二粉碎辊203与安装壳1转动连接且贯穿安装壳1，所述第一粉碎辊202与安装壳1活动连接，所述第二粉碎辊203一端和主动齿轮204固接，所述支撑柱206和安装壳1固接，所述传动轴205和支撑柱206转动连接，所述传动轴205贯穿安装壳1与第一电机201连接，所述齿轮轴207和支撑柱206固接，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束加工用线束回收装置，包括安装壳、进料口和出料口，其特征在于：还包括粉碎机构、调距机构和挤压机构，所述粉碎机构和调距机构设在安装壳上部，所述挤压机构设于安装壳下部，所述粉碎机构包括第一电机、第一粉碎辊、第二粉碎辊、主动齿轮、传动轴、支撑柱、齿轮轴和从动齿轮，所述第一电机设于安装壳外侧，所述第二粉碎辊与安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述第一粉碎辊与安装壳活动连接，所述第二粉碎辊一端和主动齿轮固接固接，所述支撑柱和安装壳固接，所述传动轴和支撑柱转动连接，所述传动轴贯穿安装壳与第一电机连接，所述齿轮轴和支撑柱固接，所述从动齿轮和第一粉碎辊固接，所述从动齿轮和主动齿轮与齿轮轴啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用线束回收装置，其特征在于：所述调距机构包括第二电机、右滑块、丝杆、滑槽、左滑块和导杆，所述第二电机设于安装壳外侧，所述右滑块和左滑块与安装壳滑动连接，所述第一粉碎辊左端和左滑块转动连接，所述第一粉碎辊右侧和右滑块转动连接，所述丝杆和安装壳转动连接且贯穿安装壳，所述丝杆和第二电机连接，所述丝杆和右滑块转动连接，所述导杆和安装壳固接，所述左滑块和导杆呈滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束加工用线束回收装置，其特征在于：所述挤压机构包括第三电机、挤压板、...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐鑫，
申请(专利权)人：江苏佳纬电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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