一种铝合金车身连接桥型材及座椅安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金车身连接桥型材及座椅安装结构，其中，一种铝合金车身连接桥型材，包括：型材主体，其的左端设有第一连接孔，所述第一连接孔用于与侧围骨架连接，所述型材主体的下端设有第二连接孔，所述第二连接孔用于与底架连接；所述型材主体上端设有朝前和/或朝后贯穿的第一腔体，所述第一腔体连通有朝上或朝右敞开的第一槽口，所述第一槽口的口径小于所述第一腔体的内径；所述型材主体下端设有朝前和/或朝后敞开的第二腔体，所述第二腔体连通有朝上或朝右敞开的第二槽口，所述第二槽口的口径小于所述第二腔体的内径，有利于起到减重的效果，有利于提高安装效率，符合车身轻量化的使用需求。合车身轻量化的使用需求。合车身轻量化的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车身连接桥型材及座椅安装结构


[0001]本技术涉及车辆配件
，特别涉及一种铝合金车身连接桥型材及座椅安装结构。

技术介绍

[0002]客车中段的座椅的安装结构主要包括直腿安装结构和斜腿安装结构。参见图1和图2，图1为传统直腿安装结构的结构示意图，图2为传统斜腿安装结构的结构示意图，直腿安装结构和斜腿安装结构都需要将座椅的上端和下端分别与侧围骨架和底架实现固定。其中，由于斜腿安装结构具有增大坐姿乘客的腿部收纳空间、减少站姿乘客意外触碰和便于清洁的优点，正逐渐成为客车的首选。
[0003]参见图3，图3为传统斜腿安装结构在连接处的局部放大图，两种座椅的安装结构都需要在侧围骨架处铆接或螺栓连接有侧围挂板和侧围预埋板，以实现侧围骨架与座椅上端的连接；两种座椅的安装结构都需要在底架处铆接或螺栓连接有底架预埋板，以实现底架与座椅下端的连接，并通过侧围内封板密封侧围骨架与底架之间的缝隙，从而起到阻隔车外的灰尘、噪音、空气等的作用。
[0004]但两种座椅的安装结构均存在结构复杂、安装效率低的缺点，还容易出现受操作空间和车身结构限制，而无法增加侧围挂板、侧围预埋板或底架预埋板的情况，且侧围挂板、侧围预埋板或底架预埋板的设置会大大影响铝合金车身结构的减重效果，不符合车身结构轻量化的需求。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0006]第一方面，本技术提供一种铝合金车身连接桥型材，包括，型材主体，其的左端设有第一连接孔，第一连接孔用于与侧围骨架连接，型材主体的下端设有第二连接孔，第二连接孔用于与底架连接；型材主体上端设有朝前和/或朝后贯穿的第一腔体，第一腔体连通有朝上或朝右敞开的第一槽口，第一槽口的口径小于第一腔体的内径；型材主体下端设有朝前和/或朝后敞开的第二腔体，第二腔体连通有朝上或朝右敞开的第二槽口，第二槽口的口径小于第二腔体的内径。
[0007]根据本技术实施例提供的一种铝合金车身连接桥型材，至少具有如下有益效果：型材主体的左端和下端分别设有第一连接孔和第二连接孔，以满足型材主体与侧围骨架和底架的铆接或螺纹连接的使用需求，即相较于传统的安装结构而言，该型材主体的两端分别实现与侧围骨架和底架的连接，有利于增强车身骨架的刚度和强度，型材主体可代替传统的侧围内封板，以密封侧围骨架与底架之间的缝隙，从而阻隔车外的干扰；型材主体的上端和下端分别设有第一腔体和第二腔体，符合座椅斜腿安装的需求，座椅的上端通过嵌块穿过第一腔体后，可通过螺纹连接以实现座椅的上端与型材主体固定连接，而座椅的下端通过嵌块穿过第二腔体后，可通过螺纹连接以实现座椅下端与型材主体的固定连接，
且通过调节嵌块在第一腔体或第二腔体的前后位置，有利于调节座椅的前后位置，以实现座椅后期的维修和维护；该铝合金车身连接桥型材集成传统的侧围预埋板、侧围挂板、底架预埋板和侧围内封板的功能，有利于增大座椅安装的操作空间，以提高安装效率，且相较于传统采用多块钢板连接的安装结构而言，采用该铝合金车身连接桥型材实现座椅的安装，有利于实现对车身结构的减重，符合车身轻量化的使用需求。
[0008]根据本技术的一些实施例，第一连接孔与第一腔体的左端连通，第一槽口朝右敞开，第一槽口与第一连接孔相对设置。
[0009]具体的，第一槽口朝右敞开设置，且第一连接孔与第一腔体的左端连通，且第一槽口与第一连接孔相对设置，当需要实现型材主体与侧围骨架的连接时，工人可将连接件穿过第一槽口，并在第一连接孔处贯穿型材主体和侧围骨架，然后通过工具锁紧可实现型材主体与侧围骨架的稳定连接，且第一连接孔设于第一腔体的左端，当第一腔体与座椅连接后，有利于实现第一连接孔的隐藏。
[0010]根据本技术的一些实施例，型材主体还设有朝右延伸的第一延伸段，第二连接孔设于第一延伸段上。
[0011]型材主体还设有朝右延伸的第一延伸段，第一延伸段的设置有利于增大型材主体与底架的接触面积，且第二连接孔设于第一延伸段上，有利于避免由于第二连接孔上方设有物件而影响连接件与第二连接孔连接的问题出现。
[0012]根据本技术的一些实施例，型材主体内设有镂空腔，镂空腔的内壁面连接有多条加强筋。
[0013]为了进一步减轻铝合金车身连接桥型材的重量，该型材主体内设有镂空腔，通过镂空腔的设置，使得该铝合金车身连接桥型材的重量小于传统的侧围预埋板、侧围挂板、底架预埋板和侧围内封板的总重量，以实现对客车的车身结构的减重功能，符合车身轻量化的需求；适配的，镂空腔的内壁面处连接有多条加强筋，通过加强筋的连接以增强型材主体的强度和刚度，使得该铝合金车身连接桥型材可符合城市客车的使用需求。
[0014]根据本技术的一些实施例，型材主体还设有朝下延伸的第二延伸段，第二延伸段设有左右连通的第三连接孔，第三连接孔用于与侧围骨架连接。
[0015]型材主体还设有朝下延伸的第二延伸段，型材主体的第二延伸段可插接至侧围骨架与底架之间，从而提高型材主体与侧围骨架和底架的连接稳定性，且第二延伸段处还设有左右连通的第三连接孔，第三连接孔的设置可供铆钉或螺纹件穿过，以实现型材主体下端与侧围骨架的连接，即型材主体的上端和下端均与侧围骨架连接，以提高型材主体与侧围骨架的连接稳定性。
[0016]根据本技术的一些实施例，型材主体的上端设有呈前后延伸的第一止口条，第一止口条位于第一腔体的上方；和/或，
[0017]型材主体的下端设有呈前后延伸的第二止口条，第二止口条设有朝下敞开的卡槽，第二止口条位于第二腔体的下方。
[0018]可选的，型材主体的上端设有呈前后延伸的第一止口条，当型材主体与侧围骨架贴合并连接后，第一止口条与侧围骨架共同围成向下凹陷的凹槽，凹槽的设置可用于容置侧围内装饰板的下边沿，相较于传统安装结构而言，有利于避免需要对内装饰板的下边沿进行修剪或固定的不便，有利于提高安装效率；可选的，型材主体的下端设有呈前后延伸的
第二止口条，且第二止口条设有朝下敞开的卡槽，卡槽的设置可用于容置地板革的侧边沿，将地板革的侧边沿收束至卡槽处，从而可提高地板革的整洁度，有利于避免需要对地板革的侧边沿进行修剪或固定的麻烦，有利于提高安装效率，第二止口条位于第二腔体的下方，即座椅下端与型材主体的连接点位于地板革的上方，相较于传统的安装结构而言，座椅与型材主体的连接无需破坏地板革，有利于后续对座椅进行调节、拆卸。
[0019]根据本技术的一些实施例，型材主体还设有挡板，挡板的下端与第一延伸段连接，挡板与第一延伸段呈直角布置。
[0020]型材主体还设有挡板，挡板的下端与第一延伸段连接，且挡板与第一延伸段呈直角布置，在底架的底板布设时，工人可使得底板的侧边沿与挡板抵接，有利于保持客车内部的整洁度，且有利于避免传统安装结构对底板造成破坏或需要再次加工的问题出现。
[0021]第二方面，本技术还提供一种座椅安装结构，包括，如第一方面所示的铝合金车身连接桥型材；车架，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车身连接桥型材，其特征在于，包括:型材主体(300)，其的左端设有第一连接孔(310)，所述第一连接孔(310)用于与侧围骨架(110)连接，所述型材主体(300)的下端设有第二连接孔(320)，所述第二连接孔(320)用于与底架(120)连接；所述型材主体(300)上端设有朝前和/或朝后贯穿的第一腔体(330)，所述第一腔体(330)连通有朝上或朝右敞开的第一槽口(331)，所述第一槽口(331)的口径小于所述第一腔体(330)的内径；所述型材主体(300)下端设有朝前和/或朝后敞开的第二腔体(340)，所述第二腔体(340)连通有朝上或朝右敞开的第二槽口(341)，所述第二槽口(341)的口径小于所述第二腔体(340)的内径。2.根据权利要求1所述的铝合金车身连接桥型材，其特征在于，所述第一连接孔(310)与所述第一腔体(330)的左端连通，所述第一槽口(331)朝右敞开，所述第一槽口(331)与所述第一连接孔(310)相对设置。3.根据权利要求1所述的铝合金车身连接桥型材，其特征在于，所述型材主体(300)还设有朝右延伸的第一延伸段(350)，所述第二连接孔(320)设于所述第一延伸段(350)上。4.根据权利要求1所述的铝合金车身连接桥型材，其特征在于，所述型材主体(300)内设有镂空腔(360)，所述镂空腔(360)的内壁面连接有多条加强筋(370)。5.根据权利要求1所述的铝合金车身连接桥型材，其特征在于，所述型材主体(300)还设有朝下延伸的第二延伸段(380)，所述第二延伸段(380)设有左右连通的第三连接孔(381)，所述第三连接孔(381)用于与侧围骨架(110)连接。6.根据权利要求1所述的铝合金车身连接桥型材，其特征在于，所述型材主体(300)的上端设有呈前后延伸的第一止口条(391)，所述第一止口条(391)位于所述第一腔体(330)的上方；和/或，所述型材主体(300)的下端设有呈前后延伸的第二止口条(392)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘称意，谢小娟，张应坤，郭长帅，胡勇，吴云溪，赵美盈，胡榕，
申请(专利权)人：广东科学技术职业学院，
类型：新型
国别省市：