一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置，包括支撑底座，所述支撑底座的两端均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有夹持机构，所述支撑底座的上端转动连接有支柱，所述支柱与支撑底座之间设有限位机构，所述支柱的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有支撑盘，所述第二凹槽内设有与支撑盘相对应的紧固机构；所述支撑盘内转动连接有支杆，所述支杆的两端分别贯穿支撑盘并与第二凹槽的内两侧固定连接，所述支撑盘的上端固定连接有支撑块，所述支撑底座的正上方设有安装座

【技术实现步骤摘要】
一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置


[0001]本专利技术涉及机电工程
，尤其涉及一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置
。

技术介绍

[0002]航站楼为航空港的主要建筑物
。
候机楼内设有候机大厅
、
办理旅客及行李进出手续的设施
、
旅客生活服务设施及公共服务设施
。
办理旅客及行李进出手续的设施有
:
值机柜台
、
问讯处
.
售票窗口
、
交运行李柜台及行李处理系统
、
安全检查设施以及海关
、
边防检查
、
动植物卫生检疫等柜台
。
旅客生活服务设施有：休息厅
、
餐饮厅
、
娱乐室
、
商店及残疾人车辆等
。
[0003]机电工程主要涉及到电气工程技术
、
自动控制与仪表
、
给排水
、
机械设备安装
、
容器的安装
、
供热通风与空调工程
、
建筑智能化工程
、
消防工程等领域，施工中常会遇到管线的安装
。
目前对于机电工程中管线的安装，主要采用一些简易的支架装置，以及夹板等来进行定位，以辅助安装；
[0004]但是现有的管线辅助定位装置组成结构较为简单，管线辅助定位装置无法根据实际的使用需要进行自由的调节，从而影响管线辅助定位效率
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决管线辅助定位装置组成结构较为简单，管线辅助定位装置无法根据实际的使用需要进行自由调节的问题，而提出的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置，包括支撑底座，所述支撑底座的两端均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有夹持机构，所述支撑底座的上端转动连接有支柱，所述支柱与支撑底座之间设有限位机构，所述支柱的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有支撑盘，所述第二凹槽内设有与支撑盘相对应的紧固机构；
[0008]所述支撑盘内转动连接有支杆，所述支杆的两端分别贯穿支撑盘并与第二凹槽的内两侧固定连接，所述支撑盘的上端固定连接有支撑块，所述支撑底座的正上方设有安装座，所述支撑块的上端贯穿第二凹槽并与安装座的下端固定连接；
[0009]所述安装座的顶部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有对称设置的两个紧固块，所述紧固块上设有紧固口，所述螺杆的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手，所述安装座的外壁上设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有与把手对应的锁紧机构
。
[0010]优选地，所述夹持机构包括滑动连接在第一凹槽内的夹板，所述夹板的上端转动连接有第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝的上端贯穿支撑底座并固定连接有第一旋钮，所述第一锁紧螺丝与支撑底座之间为螺纹连接
。
[0011]优选地，所述限位机构包括转动连接在支撑底座上端的
L
形卡杆，所述支柱的外壁上呈环形分布有多个与
L
形卡杆相对应的卡槽，所述
L
形卡杆的上端延伸至卡槽内，所述
L
形卡杆与支撑底座之间固定连接有第一弹簧
。
[0012]优选地，所述紧固机构包括设置在第二凹槽内的卡块，所述卡块的一侧与支撑盘相抵，所述卡块的另一侧转动连接有第二锁紧螺丝，所述第二锁紧螺丝远离卡块的一端贯穿支柱并固定连接有第二旋钮，所述第二锁紧螺丝与支柱之间为螺纹连接
。
[0013]优选地，所述第一凹槽的内底部固定连接有第二橡胶垫
。
[0014]优选地，所述支撑底座的下端固定连接有第一橡胶垫
。
[0015]优选地，所述安装槽内固定连接有导杆，所述紧固块上设有与导杆对应的贯穿口
。
[0016]优选地，所述卡紧机构包括支撑杆，所述支撑杆上滑动套接有
L
型锁紧杆，所述把手上环绕设有与
L
型锁紧杆对应的插槽
。
[0017]优选地，所述支撑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与
L
型锁紧杆和锁紧槽内壁固定连接
。
[0018]有益效果：
[0019]1.
首先通过转动把手带动螺杆转动，然后调节紧固块的位置，并通过紧固块对安装座进行固定，然后通过支撑底座和支柱等机构起到支撑作用，通过第一凹槽将管线固定住，然后转动第一旋钮带动第一锁紧螺丝转动，第一锁紧螺丝通过螺纹啮合的作用在支撑底座内移动，通过第一锁紧螺丝带动夹板对管线进行夹持固定，防止管线松动；
[0020]2.
夹持固定在指定位置后，可调整安装座的倾斜角度，进而实现对管线进行倾斜角度调节，先转动第二旋钮带动第二锁紧螺丝转动，通过第二锁紧螺丝带动卡块移动，使卡块远离支撑盘，此时，旋转安装座，安装座通过支撑块带动支撑盘旋转，当旋转至指定的倾斜角度后，再通过第二锁紧螺丝带动卡块与支撑盘相抵即可；
[0021]3.
夹持固定在指定位置后，可旋转支柱，从而实现安装在支撑底座上的管线进行方向调节，先将
L
形卡杆从卡槽内旋出，然后转动支柱，当调整合适后，再将
L
形卡杆旋入卡槽内，从而防止支柱松动，通过第一弹簧防止
L
形卡杆从卡槽内脱离；本专利技术通过多处调节结构的设置，使定位装置可以根据实际的安装需要进行自由的调节，从而有效提升了管线的定位效率
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置的正视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置的支撑盘侧视结构示意图；
[0025]图4为图1的
A
处结构示意图；
[0026]图5为图1的
B
处结构示意图
。
[0027]图中：1‑
支撑底座，2‑
第一锁紧螺丝，3‑
支柱，4‑
安装座，5‑
支撑块，6‑
支撑盘，7‑
支杆，8‑
卡块，9‑
第二锁紧螺丝，
10
‑
固定环，
11
‑
夹板，
12
‑
第二旋钮，
13
‑
L
形卡杆，
14
‑
第一弹
簧，
15
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置，包括支撑底座
(1)
，其特征在于：所述支撑底座
(1)
的两端均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有夹持机构，所述支撑底座
(1)
的上端转动连接有支柱
(3)
，所述支柱
(3)
与支撑底座
(1)
之间设有限位机构，所述支柱
(3)
的上端设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有支撑盘
(6)
，所述第二凹槽内设有与支撑盘
(6)
相对应的紧固机构；所述支撑盘
(6)
内转动连接有支杆
(7)
，所述支杆
(7)
的两端分别贯穿支撑盘
(6)
并与第二凹槽的内两侧固定连接，所述支撑盘
(6)
的上端固定连接有支撑块
(5)
，所述支撑底座
(1)
的正上方设有安装座
(4)
，所述支撑块
(5)
的上端贯穿第二凹槽并与安装座
(4)
的下端固定连接；所述安装座
(4)
的顶部设有安装槽
(22)
，所述安装槽
(22)
内转动连接有螺杆
(15)
，所述螺杆
(15)
上螺纹套接有对称设置的两个紧固块
(16)
，所述紧固块
(16)
上设有紧固口，所述螺杆
(15)
的一端贯穿安装槽
(22)
的内壁并固定连接有把手
(17)
，所述安装座的外壁上设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有与把手
(17)
对应的锁紧机构
。2.
根据权利要求1所述的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置，其特征在于：所述夹持机构包括滑动连接在第一凹槽内的夹板
(11)
，所述夹板
(11)
的上端转动连接有第一锁紧螺丝
(2)
，所述第一锁紧螺丝
(2)
的上端贯穿支撑底座
(1)
并固定连接有第一旋钮，所述第一锁紧螺丝
(2)
与支撑底座
(1)
之间为螺纹连接
。3.
根据权利要求1所述的一种低碳节能航站楼机电工程用管线辅助定位装置，其特征在于：所述限位机构包括转动连接在支撑底座
(1)
上端的
L
形卡杆
(13)

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲鸿征，陈慧星，周明，王赐柯，游名涛，陈昭宇，皮庆，冷凝，
申请(专利权)人：中建二局安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：