一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料制造技术

本发明专利技术涉及路面修补技术领域，具体为一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，以重量份数计，包括以下成分：环氧树脂

【技术实现步骤摘要】
一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料


[0001]本专利技术涉及缓蚀阻垢
，具体为一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料
。

技术介绍

[0002]环氧沥青由基质沥青
、
环氧树脂和固化剂组成，以环氧树脂为改性剂，在固化剂作用下，环氧树脂在拌和过程中发生开环反应形成空间网络结构，并将基质沥青包裹在内，在三者所组成的混合体系中，沥青为分散相，不参与环氧树脂与固化剂的交联聚合反应，均匀分散在环氧树脂与固化剂聚合形成的交联网络中，起着填充作用；环氧树脂与固化剂反应后表现为连续相，所形成的连续性交联网络能够约束沥青颗粒
。
基于相态组成的特点，环氧沥青即使在高温环境下也不会发生熔融变形，较普通沥青具有更好的温度适应性
、
层间结合性和抗疲劳性能，因此环氧沥青材料往往被用于路面修补
。
[0003]但是，环氧沥青普遍存在低温下力学性能较差的缺陷，易形成车辙病害和疲劳裂缝
。
这直接影响路面修补效果和行车安全
。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：针对上述技术问题，本专利技术提出了一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料
。
[0005]所采用的技术方案如下：
[0006]一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，以重量份数计，包括以下成分：
[0007]环氧树脂
40
‑
60
份
、
聚氨酯
20
‑
30
分
、
端羟基聚丁二烯丙烯腈5‑
10
份
、
环氧化端羟基液体聚丁二烯5‑
10
份
、
改性剂
0.1
‑1份
、
硬质沥青核壳粒子
50
‑
100
份
、
固化剂
20
‑
30
份
、
固化促进剂
0.1
‑
0.5
份
。
[0008]进一步地，所述聚氨酯的制备方法如下：
[0009]将二异氰酸酯和二元醇化合物混合升温至
80
‑
90℃
反应1‑
3h
，降温至
40
‑
50℃
，将二羟甲基丙酸和有机锡催化剂加入，再升温至
60
‑
70℃
反应3‑
4h
后恢复室温即可
。
[0010]进一步地，所述二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯
、
异佛尔酮二异氰酸酯
、
二苯基甲烷二异氰酸酯
、
二环己基甲烷二异氰酸酯
、
六亚甲基二异氰酸酯
、
赖氨酸二异氰酸酯中的任意一种或多种组合
。
[0011]进一步地，所述二元醇化合物为聚氧化丙烯二醇
。
[0012]进一步地，所述硬质沥青核壳粒子包括硬质沥青核体和聚多巴胺壳体
。
[0013]进一步地，所述硬质沥青核壳粒子的制备方法如下：
[0014]将硬质沥青颗粒加入到磷酸盐缓冲液中，超声振荡使其分散后再加入盐酸多巴胺，室温搅拌反应6‑
10h
后过滤，所得固体用水洗涤后干燥即可
。
[0015]进一步地，所述改性剂包括
2,2
‑
双
(4
‑
氨基苯基
)
丙烷和2‑
氨基
‑
4,6
‑
二甲氧基嘧啶，所述
2,2
‑
双
(4
‑
氨基苯基
)
丙烷和2‑
氨基
‑
4,6
‑
二甲氧基嘧啶的重量比为1‑5：1‑
5。
[0016]进一步地，所述固化剂为乙二胺
、
二乙烯三胺
、
三乙烯四胺
、
四乙烯五胺中的任意一种或多种组合
。
[0017]进一步地，所述固化促进剂为2‑
甲基咪唑
、2
‑
苯基咪唑啉
、
苄基三乙基氯化铵
、
苄基三乙基溴化铵中的任意一种或几种
。
[0018]进一步地，上述用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料的制备方法如下：
[0019]将环氧树脂
、
聚氨酯
、
端羟基聚丁二烯丙烯腈
、
环氧化端羟基液体聚丁二烯
、
改性剂
、
硬质沥青核壳粒子
、
固化剂
、
固化促进剂混合，于
50
‑
60℃
搅拌5‑
15min
即可
。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术提供了一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，环氧树脂与聚氨酯能够形成互穿网络结构，聚氨酯分子结构无规则穿插于环氧树脂分子结构中，两种分子相互缠结可以相互固定对方，这种作用迫使两聚合物的相容性得到提高，两种聚合物在受到外力破坏时起到相互协同作用，以抵抗外力，提高材料的整体力学性能；
[0022]端羟基聚丁二烯丙烯腈和环氧化端羟基液体聚丁二烯可以与两种聚合物通过化学键接，其柔性链段能键合到致密的互穿网络结构中，当材料受到外力作用时吸收能量，发生形变，抑制裂纹扩展，并在固化过程中产生微观相分离，形成紧密
、
疏松相间的两相网络结构，对于环氧沥青改性材料在低温下力学性能的提高具有积极作用；
[0023]2,2
‑
双
(4
‑
氨基苯基
)
丙烷和2‑
氨基
‑
4,6
‑
二甲氧基嘧啶组成的改性剂具有一定的分子刚性，这使得固化后的环氧沥青改性材料具有较高的模量和强度，在受到外部应力时，具有刚性分子链的环氧树脂能够更好地承受和传递应力，从而提高其力学性能，利用聚多巴胺对硬质沥青进行包覆，相比于顺酐化改性法既提高了硬质沥青相与环氧树脂相的相容性，有没有刺激性气味的产生，更加绿色环保；
[0024]经过测试，本专利技术所提供的环氧沥青改性材料在低温下也有较高的力学强度，能够满足路面修补的性能要求
。
具体实施方式
[0025]实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行
。
所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品
。
本专利技术未提及的技术均参照现有技术，除非特别指出，以下实施例和对比例为平行试验，采用同样的处理步骤和参数
。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，其特征在于，以重量份数计，包括以下成分：环氧树脂
40
‑
60
份
、
聚氨酯
20
‑
30
分
、
端羟基聚丁二烯丙烯腈5‑
10
份
、
环氧化端羟基液体聚丁二烯5‑
10
份
、
改性剂
0.1
‑1份
、
硬质沥青核壳粒子
50
‑
100
份
、
固化剂
20
‑
30
份
、
固化促进剂
0.1
‑
0.5
份
。2.
如权利要求1所述的用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，其特征在于，所述聚氨酯的制备方法如下：将二异氰酸酯和二元醇化合物混合升温至
80
‑
90℃
反应1‑
3h
，降温至
40
‑
50℃
，将二羟甲基丙酸和有机锡催化剂加入，再升温至
60
‑
70℃
反应3‑
4h
后恢复室温即可
。3.
如权利要求2所述的用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，其特征在于，所述二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯
、
异佛尔酮二异氰酸酯
、
二苯基甲烷二异氰酸酯
、
二环己基甲烷二异氰酸酯
、
六亚甲基二异氰酸酯
、
赖氨酸二异氰酸酯中的任意一种或多种组合
。4.
如权利要求2所述的用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，其特征在于，所述二元醇化合物为聚氧化丙烯二醇
。5.
如权利要求1所述的用于沥青路面修补的环氧沥青改性材料，其特征在于，所述硬质沥青核壳粒子包括硬质沥青核体和聚多巴胺壳体
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗熠，谭磊，周杨，周子豪，张载阳，吴易阳，
申请(专利权)人：湖南瑞弗斯科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：