一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法技术方案

本发明专利技术提供了一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，属于建筑施工技术领域，该紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法为操作人员建立超深基坑以及周围环境的

【技术实现步骤摘要】
一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法


[0001]本专利技术属于建筑施工
，具体而言，涉及一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法
。

技术介绍

[0002]随着沿海城市的不断快速发展，城市土地资源日益紧张，地下空间的开发成为大家关注的焦点，伴随着地下空间开发有限，出现大量的房建超深基坑，且紧邻地铁，施工场地狭小及复杂的周边环境等特点
。
各单位对紧邻地铁基坑支护变形以及地铁隧道结构变形提出了更高的要求，超深基坑支护由原来的被动控制变为主动控制基坑变形转变，其中比较典型的是伺服系统，伺服系统施工技术应用于钢支撑的地铁项目越来越多，而目前可供参考的混房建项目不多，伺服系统在钢支撑轴力监测，挡土墙的沉降位移等参数监测应用比较多，在超深基坑房建项目混凝体支撑监测比较少，尤其是紧邻地铁超深基坑混凝土支撑采用轴力伺服系统的房建项目案例极少，如何控制基坑开挖过程中对地铁结构变形控制在设计值容许范围内，从而不影响在运营地铁安全
。
[0003]现有的紧邻地铁超深基坑混凝土支撑方法无法精准调控支撑轴力以平衡不断变化的水土压力，难以全方位保护基坑及周边环境
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，能够解决现有的紧邻地铁超深基坑混凝土支撑方法无法精准调控支撑轴力以平衡不断变化的水土压力，难以全方位保护基坑及周边环境的问题
。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术提供一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其中，包括以下步骤：
[0007]S10
：操作人员建立超深基坑以及周围环境的
BIM
模型；
[0008]S20
：操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型对所述超深基坑进行支护设计，保证施工的安全性；
[0009]S30
：对所述超深基坑内部的支撑进行施工，预留伺服系统的安装空间；
[0010]S40
：将伺服预埋件预埋到预留的所述伺服系统的安装空间中；
[0011]S50
：吊装总成箱并将其安装在所述伺服预埋件上；
[0012]S60
：总成箱安装完成后将位移监测设备安装到伺服系统上；
[0013]S70
：对所述伺服系统进行轴力加载与伺服；
[0014]S80
：轴力加载完成后人工锁定机械锁；
[0015]S90
：将所述总成箱卸载及退场
。
[0016]本专利技术提供的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法的技术效果如下：通过操作人员建立超深基坑以及周围环境的
BIM
模型；根据所述超深基坑以及周围环
境的
BIM
模型对所述超深基坑进行支护设计，保证施工的安全性；对所述超深基坑内部的支撑进行施工，预留伺服系统的安装空间；将伺服预埋件预埋到预留的所述伺服系统的安装空间中；吊装总成箱并将其安装在所述伺服预埋件上；总成箱安装完成后将位移监测设备安装到伺服系统上；对所述伺服系统进行轴力加载与伺服；轴力加载完成后人工锁定机械锁；将所述总成箱卸载及退场，有效的保证了地铁隧道的安全，节约了工期
、
节省了成本，达到了建筑施工降本增效的目的，根据基坑及周围保护建构筑物变形数据，综合判断土压力的变化趋势，能够解决现有的紧邻地铁超深基坑混凝土支撑方法无法精准调控支撑轴力以平衡不断变化的水土压力，难以全方位保护基坑及周边环境的问题
。
[0017]在上述技术方案的基础上，本专利技术的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法还可以做如下改进
:
[0018]其中，所述操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型对所述超深基坑进行支护设计的具体步骤包括：
[0019]第一步，操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型进行多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构设计；
[0020]第二步，在伺服连接处设置支撑联系梁；
[0021]第三步，根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型计算所述联系梁的平面支撑体系的刚度，所述多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构为整个所述超深基坑提供的反力大于所述平面支撑体系的刚度，用于提高多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构的主动控制变形能力
。
[0022]进一步的，所述多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构设计为采用分布式液压控制模式，包括伺服支撑总控柜
、
多个伺服支撑件
、
多个小型液压泵站以及多个双机械锁框架，多个所述小型液压泵站分别安装在所述伺服支撑件的支撑头总成中，多个所述小型液压泵站形成分布式动力单元，所述分布式动力单元通过
RS485
信号线及
48V
电源线与所述伺服支撑总控柜进行串联，多个所述双机械锁框架分别配置在每个所述伺服支撑件的支撑头上，用于提高支撑轴力伺服系统的安全冗余
。
[0023]进一步的，在每个所述伺服支撑的支撑头总成中单独安装小型液压泵站，形成分布式动力单元，所述分布式动力单元通过
RS485
信号线及
48V
电源线与所述伺服支撑的总控柜进行串联，在每个所述伺服支撑的支撑头上配置双机械锁框架，用于提高支撑轴力伺服系统的安全冗余
。
[0024]进一步的，所述对所述超深基坑内部的支撑进行施工，预留伺服系统的安装空间的具体步骤包括：
[0025]第一步，操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型确定所述超深基坑的尺寸
、
深度以及地质条件；
[0026]第二步，在所述超深基坑的底部安装锚杆并进行固定；
[0027]第三步，在所述超深基坑的内部固定钢板，所述钢板设置在所述锚杆的周围；
[0028]第四步，在所述钢板以及所述锚杆之间浇筑混凝土，形成所述超深基坑内部的支撑结构；
[0029]第五步，对所述支撑结构的稳定性进行测试，确定其能够稳定支撑所述超深基坑后将所述钢板拆除；
[0030]第六步，在所述超深基坑内部预留出所述伺服系统的安装空间后再次进行混凝土浇筑，进一步加固对所述超深基坑内部的支撑
。
[0031]进一步的，所述在所述超深基坑的底部安装锚杆并进行固定的具体步骤包括：
[0032]第一步，在所述超深基坑的底部划分区域，将其划分成
3m*3m
的方格，在所述方格的中心位置确定为所述锚杆的安装位置；
[0033]第二步，在所述锚杆的安装位置进行钻孔，所述孔的直径与所述锚杆的直径相同；
[0034]第三步，在钻号的孔中国安装锚杆螺母，将所述锚杆螺母紧贴钻杆；
[0035]第四步，人工对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S10
：操作人员建立超深基坑以及周围环境的
BIM
模型；
S20
：操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型对所述超深基坑进行支护设计，保证施工的安全性；
S30
：对所述超深基坑内部的支撑进行施工，预留伺服系统的安装空间；
S40
：将伺服预埋件预埋到预留的所述伺服系统的安装空间中；
S50
：吊装总成箱并将其安装在所述伺服预埋件上；
S60
：总成箱安装完成后将位移监测设备安装到伺服系统上；
S70
：对所述伺服系统进行轴力加载与伺服；
S80
：轴力加载完成后人工锁定机械锁；
S90
：将所述总成箱卸载及退场
。2.
根据权利要求1所述的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，所述操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型对所述超深基坑进行支护设计的具体步骤包括：第一步，操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型进行多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构设计；第二步，在伺服连接处设置支撑联系梁；第三步，根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型计算所述联系梁的平面支撑体系的刚度，所述多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构为整个所述超深基坑提供的反力大于所述平面支撑体系的刚度，用于提高多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构的主动控制变形能力
。3.
根据权利要求2所述的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，所述多层钢筋混凝土支撑伺服反力结构设计为采用分布式液压控制模式，包括伺服支撑总控柜
、
多个伺服支撑件
、
多个小型液压泵站以及多个双机械锁框架，多个所述小型液压泵站分别安装在所述伺服支撑件的支撑头总成中，多个所述小型液压泵站形成分布式动力单元，所述分布式动力单元通过
RS485
信号线及
48V
电源线与所述伺服支撑总控柜进行串联，多个所述双机械锁框架分别配置在每个所述伺服支撑件的支撑头上，用于提高支撑轴力伺服系统的安全冗余
。4.
根据权利要求3所述的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，在每个所述伺服支撑的支撑头总成中单独安装小型液压泵站，形成分布式动力单元，所述分布式动力单元通过
RS485
信号线及
48V
电源线与所述伺服支撑的总控柜进行串联，在每个所述伺服支撑的支撑头上配置双机械锁框架，用于提高支撑轴力伺服系统的安全冗余
。5.
根据权利要求4所述的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，所述对所述超深基坑内部的支撑进行施工，预留伺服系统的安装空间的具体步骤包括：第一步，操作人员根据所述超深基坑以及周围环境的
BIM
模型确定所述超深基坑的尺寸
、
深度以及地质条件；第二步，在所述超深基坑的底部安装锚杆并进行固定；第三步，在所述超深基坑的内部固定钢板，所述钢板设置在所述锚杆的周围；
第四步，在所述钢板以及所述锚杆之间浇筑混凝土，形成所述超深基坑内部的支撑结构；第五步，对所述支撑结构的稳定性进行测试，确定其能够稳定支撑所述超深基坑后将所述钢板拆除；第六步，在所述超深基坑内部预留出所述伺服系统的安装空间后再次进行混凝土浇筑，进一步加固对所述超深基坑内部的支撑
。6.
根据权利要求5所述的一种紧邻地铁超深基坑混凝土支撑伺服系统施工方法，其特征在于，所述在所述超深基坑的底部安装锚杆并进行固定的具体步骤包括：第一步，在所述超深基坑的底部划分区域，将其划分成
3m*3m
的方格，在所述方格的中心位置确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东亮，孙皓，李祥龙，李军，李保成，吕春阳，姚宏，
申请(专利权)人：中建八局发展建设有限公司，
类型：发明
国别省市：