一种新能源汽车热失控自救系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车热失控自救系统，包括电池包，所述电池包通过安装组件安装在汽车底盘，所述安装组件包括分离模块和降温模块，所述分离模块通过温度监测仪监测到所述电池包急速升温并达到警戒线时驱动所述电池包与所述汽车底盘分离，所述降温模块固定在所述汽车底盘处对分离后的所述电池包进行冷却降温

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车热失控自救系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车热失控自救系统
。

技术介绍

[0002]对于使用高压电池作为动力源的新能源汽车，其安全问题越来越受到人们的关注
。
[0003]专利公开号为：
CN113602093A
的专利文件公开了一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，包括电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，本申请的方案，能在车辆热失控的情况下使动力电池包脱离车身并将动力电池包转移，从而降低车身损毁程度，也能够确保车辆上人员的人身安全
。
[0004]上述方案提出在新能源汽车动力电池包失热时将电池包与车体分离，并在电池包上设置动力机构使其自行移动远离车体，免于对自身车体造成更大损害，但基于我国目前人均汽车保有量的数字，目前无论是在行驶过程中又或是停车时，汽车都是以群集的概念出现的，即便上述方案真的能实现，脱离自身车体的动力电池包一旦与其他汽车或人接触，引发不可挽回的事故，所造成的的经济损失以及社会影响将更加深刻
。

技术实现思路

[0005]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车热失控自救系统，其解决了当前新能源汽车在电池包失热自救方面并无相对可靠的解决方案，存在相当大的安全隐患的问题
。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种新能源汽车热失控自救系统，包括电池包，所述电池包通过安装组件安装在汽车底盘，所述安装组件包括分离模块和降温模块，所述分离模块通过温度监测仪监测到所述电池包急速升温并达到警戒线时驱动所述电池包与所述汽车底盘分离，所述降温模块固定在所述汽车底盘处对分离后的所述电池包进行冷却降温
。
[0008]进一步在于，所述分离模块包括安装在所述电池包两侧的扣件以及与所述扣件插接固定的卡件，二者均开设有互锁的
U
形插槽，在二者的连接处还设置有微型起爆装置，所述卡件通过固定杆和连接件与所述降温模块固连，通过所述温度传感器向所述微型起爆装置发送电信号，驱使所述微型起爆装置发生足以分离所述扣件和所述卡件的小范围爆破，所述电池包在重力作用下带动所述扣件自然下坠
。
[0009]进一步在于，多个所述扣件和多个所述卡件关于所述电池包的长度方向间隔设置，所述扣件与所述固定杆的抵接处外表面还通过焊接形成有焊点，在二者之间的位置也设置有所述微型起爆装置
。
[0010]进一步在于，所述扣件和所述卡件之间的连接面还横向插入有限位杆，所述限位杆能够避免二者之间发生纵向位移
。
[0011]进一步在于，所述扣件的下端与所述电池包紧密固连，所述扣件的上端与所述电
池包抵接的位置开设有切槽，从而在所述扣件与所述电池包之间留出一定空间，避免在所述微型起爆装置起爆时严重损害所述电池包本体
。
[0012]进一步在于，所述降温模块的外表面至少设置有一个唇板，所述唇板的表面关于所述汽车底盘的长度方向间隔开设有多个安装孔，通过向所述安装孔内自下而上拧入螺栓将所述唇板连同所述降温模块一起与所述汽车底盘连接在一起
。
[0013]进一步在于，所述降温模块包括降温仓，所述降温仓内置有多个储液包以及挤压装置，所述储液包腔体内存储有灭火剂，其表面设置有朝向所述电池包的喷嘴，所述喷嘴连通所述储液包的腔体和所述降温仓外部，所述喷嘴露出所述降温仓的一端可拆卸连接有塞头，所述塞头通过连线与所述扣件连接，当所述电池包在重力作用下带动所述扣件下落时，所述连线拉扯所述塞头与所述喷嘴分离，所述储液包内部的灭火剂通过所述喷嘴向所述电池包表面喷淋，预防其起火失控
。
[0014]进一步在于，所述储液包为弹性材质，其两侧均设置有所述挤压装置，所述挤压装置包括滑动放置于所述储液包外壁的推板和固定放置的固定板，所述推板和所述固定板之间设置有弹性件，所述推板和所述固定板的相对面对应所述弹性件的位置均设置有安装壳；
[0015]当所述塞头未与所述喷嘴分离时，所述储液包内部的灭火剂持续张紧形成一个密闭的腔体结构，所述推板在所述弹性件的作用下持续与所述储液包弹性抵接，膨胀的所述储液包向外的张力与所述弹性件的弹力相互平衡；
[0016]当所述当所述塞头与所述喷嘴分离后，所述储液包内部的灭火剂能够通过所述喷嘴向外部溢出，此时所述储液包向外的张力逐渐缩小，两侧的所述弹性件推动所述推板持续挤压所述储液包，使所述储液包内部的灭火剂全部通过所述喷嘴挤出
。
[0017]进一步在于，所述弹性件为复位弹簧
。
[0018]进一步在于，多个所述喷嘴关于所述储液包的高度方向分高低两排放置，且灭火剂经所述喷嘴喷射出时呈抛物曲线状喷淋在所述电池包的表面，随着所述挤压装置的挤压，抛物曲线逐渐增大，灭火剂从所述电池包的一侧喷淋至另一侧，灭火剂的喷淋轨迹关于所述喷嘴由近至远对所述电池包表面进行喷淋，且两侧的灭火剂喷洒轨迹在所述电池包的中间位置完成交汇
。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]本技术方案通过在电池包与汽车底盘之间设置分离模块和降温模块，当电池包失热时，分离模块主动将电池包和汽车底盘分离，避免电池包在爆炸起火时殃及汽车本体，从而保证车辆以及车内乘车人的安全，同时，为了在电池包爆炸起火前控制事态，当电池包与汽车底盘分离后，降温模块随即对已经下落的电池包进行降温灭火作业，从源头扑灭电池包的着火点，降低电池包失热起火所引发的经济以及社会影响，保护乘车人的利益以及安全
。
附图说明
[0021]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明
。
[0022]图1是本专利技术的立体视图；
[0023]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0024]图3是本专利技术的俯视图；
[0025]图4是本专利技术中扣件
、
固定杆
、
连接件
、
降温仓和唇板的右视图；
[0026]图5是本专利技术中扣件
、
连接件的侧视图；
[0027]图6是本专利技术中扣件
、
连接件的右视图；
[0028]图7是本专利技术中扣件
、
连接件在
B
‑
B
处的断面图；
[0029]图8是本专利技术中降温仓
、
唇板
、
塞头的立体视图；
[0030]图9是本专利技术中降温仓的内部结构示意图一；
[0031]图
10
是本专利技术中降温仓的内部结构示意图二
。
[0032]图中：
1、
电池包；
2、
扣件；
21、
切槽；
22、
限位杆；
23、
微型起爆装置；
3、
卡件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车热失控自救系统，包括电池包
(1)
，其特征在于，所述电池包
(1)
通过安装组件安装在汽车底盘，所述安装组件包括分离模块和降温模块，所述分离模块通过温度监测仪监测到所述电池包
(1)
急速升温并达到警戒线时驱动所述电池包
(1)
与所述汽车底盘分离，所述降温模块固定在所述汽车底盘处对分离后的所述电池包
(1)
进行冷却降温
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，所述分离模块包括安装在所述电池包
(1)
两侧的扣件
(2)
以及与所述扣件
(2)
插接固定的卡件
(3)
，二者均开设有互锁的
U
形插槽，在二者的连接处还设置有微型起爆装置
(23)
，所述卡件
(3)
通过固定杆
(31)
和连接件
(4)
与所述降温模块固连，通过所述温度传感器向所述微型起爆装置
(23)
发送电信号，驱使所述微型起爆装置
(23)
发生足以分离所述扣件
(2)
和所述卡件
(3)
的小范围爆破，所述电池包
(1)
在重力作用下带动所述扣件
(2)
自然下坠
。3.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，多个所述扣件
(2)
和多个所述卡件
(3)
关于所述电池包
(1)
的长度方向间隔设置，所述扣件
(2)
与所述固定杆
(31)
的抵接处外表面还通过焊接形成有焊点，在二者之间的位置也设置有所述微型起爆装置
(23)。4.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，所述扣件
(2)
和所述卡件
(3)
之间的连接面还横向插入有限位杆
(22)
，所述限位杆
(22)
能够避免二者之间发生纵向位移
。5.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，所述扣件
(2)
的下端与所述电池包
(1)
紧密固连，所述扣件
(2)
的上端与所述电池包
(1)
抵接的位置开设有切槽
(21)
，从而在所述扣件
(2)
与所述电池包
(1)
之间留出一定空间，避免在所述微型起爆装置
(23)
起爆时严重损害所述电池包
(1)
本体
。6.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，所述降温模块的外表面至少设置有一个唇板
(6)
，所述唇板
(6)
的表面关于所述汽车底盘的长度方向间隔开设有多个安装孔，通过向所述安装孔内自下而上拧入螺栓将所述唇板
(6)
连同所述降温模块一起与所述汽车底盘连接在一起
。7.
根据权利要求6所述的一种新能源汽车热失控自救系统
,
其特征在于，所述降温模块包括降温仓
(5)
，所述降温仓
(5)
内置有多个储液包
(51)
以及挤压装置，所述储液包
(51)
腔体内存储有灭火剂，其表面设置有朝向所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家龙，罗义海，张堃焱，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：