【技术实现步骤摘要】
一种1000MPa级钢及其制备方法
[0001]本申请涉及钢材生产
,尤其涉及一种
1000MPa
级钢及其制备方法
。
技术介绍
[0002]中国是商用车生产大国,商用车主要零件包括大梁
、
车轮
、
桥壳
、
油箱托架
、
车箱等,年用钢量在
1000
万吨以上
。
热轧钢具有较高的加工硬化速率
、
高的初始硬化率
、
低的屈服强度
、
较高的抗拉强度
、
较高的伸长率和良好的烘烤硬化性能等,满足了汽车多种部件的应用条件
。
其次,热轧钢的生产流程简单
、
生产成本低及生产规模大
。
因此,热轧钢已逐渐成为未来汽车用钢的首选钢种之一
。
[0003]随着汽车行业的发展,高强度的汽车用钢可满足用户对商用车轻量化
、
低油耗
、
结构件高强度
、
高安全性能的要求
。
目前,热轧汽车用钢研究与应用的抗拉伸强度级别多为
700MPa
级以下,抗拉伸强度在
1000MPa
级及以上的热轧汽车用钢报道较少
。
同时,汽车厂要求热轧汽车用钢具有优良的表面质量,满足减酸洗或免酸洗的要求,减少热轧汽车用钢加工过程对环境的影响
。
因此为了适应汽车行业的发 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种
1000MPa
级钢的制备方法,其特征在于,所述方法包括:得到具有设定化学成分的铸坯;对所述铸坯分阶段进行加热,后对加热后的所述铸坯进行粗轧,并在粗轧过程中进行所述铸坯的第一除鳞处理,得到粗轧板;对所述粗轧板进行第二除鳞处理;对第二除鳞处理后的所述粗轧板进行精轧,并在所述精轧过程中进行第三除鳞处理,得到精轧板
。2.
根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一除鳞处理的压力为
300Bar
~
500Bar
,所述第二除鳞处理的压力为
300Bar
~
500Bar
,所述第三除鳞处理的压力为
200Bar
~
500Bar。3.
根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述第一除鳞处理的压力为
350Bar
,所述第二除鳞处理的压力为
350Bar
,所述第三除鳞处理的压力为
250Bar。4.
根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述加热包括如下阶段:预热段
、
高温段以及均热段;其中,所述预热段的温度为
1000℃
~
1250℃
,所述预热段的时间为
50min
~
60min
,所述高温段的温度为
1260℃
~
1300℃
,所述高温段的时间为
30min
~
50min
,所述均热段的温度为
1270℃
~
1280℃
,所述均热段的时间为
30min
~
50min。5.
根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述设定化学成分包括:
C、Mn、P、S、Al、Ti、V、Cr、N
以及
Fe
;以质量分数计,所述
C
的含量为
0.03
~
0.06
%,所述
Mn
的含量为
1.0
~
1.6
%,所述
P
的含量为
≤0.015
%,所述
S
的含量为
≤0.002
%,所述
Al
的含量为
0.02
~
0.05
%,所述
Ti
的含量为
0.20
~
0.25
%,所述
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