【技术实现步骤摘要】
一种可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金
[0001]本专利技术涉及高压铸造铝合金
,具体涉及一种可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金
。
技术介绍
[0002]新能源汽车的保有量持续增加,基于新能源汽车的轻量化考虑,采用密度低,导热性能好,强度较大,使用轻便和经济实惠的铝合金替代钢材或铸铁成为了一种手段
。
而作为新能源汽车重要的散热部件
——
散热水冷板,需要采用高温钎焊组装,钎焊工艺是指将低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后,利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法
。
[0003]除了新能源汽车散热水冷板,很多零件都需要高温钎焊组装,比如通信领域的液冷板,但是目前,这些产品基本是采用型材加工或者是锻造后形成基体,再进行焊接,该方法成本高,效率低,目前现有的高效率高压铸造铝合金可以解决效率的问题,高压铸造铝合金就是在超过了
1200
的压力下,将液态或者半液态铝合金,通过高压作用填充在压铸模具的型腔内,并进行快速凝结,从而获得铸件
。
但是现有的高压铸造铝合金主要出现熔点低,达不到高温钎焊的温度
。
或者熔点高但是铸造流动性差,收缩率高,没法应用于目前的高压铸造工艺
。
并且因为其应用的场景多为散热部件,因此,需要较高的导热系数可以提高水冷板散热系统的运行效能
。
目前市面上还没有这样一款产品
。
技术实现思路
[0004]为了解决现 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,其特征在于,该可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金包括的元素成分及各个元素成分的质量百分比为:最多
0.2
%的硅;最多
1.5
%的铁;最多
0.85
%的锰;
0.1
~
0.5
%的锆;
0.05
‑
0.2
%的硼;最多
0.15
%的钛;最多2%的镍;其中,上述元素至少含有两种,余量为
Al。2.
根据权利要求1所述的可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,其特征在于,所述的可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,还包括的元素成分及各个元素的质量百分比为:最多
0.3
%的铜;最多
0.3
%的锌;最多
0.8
%的铬;最多
0.9
%的镁;5~
15
%的稀土,稀土为铈
、
镨中的一种或两种混合;最多
0.5
%的钼
。3.
一种可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,其特征在于,所述的可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,包括的元素成分及各个元素成分的质量百分比为:最多
0.2
%的硅;最多
1.0
%的铁;最多
0.3
%的铜;最多
0.3
%的锌;最多
0.55
%的锰;最多
0.1
%的铬;最多
0.5
%的镁;
0.1
~
0.5
%的锆;
0.05
‑
0.2
%的硼;最多
0.15
%的钛;最多
0.5
%的镍;5~
15
%的镨;最多
0.2
%的钼;其中,上述元素至少含有四种,余量为
Al。4.
一种可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,其特征在于,所述的可钎焊的高导热系数高压铸造铝合金,包括的元素成分及各个元素成分的质量百分比为:最多
0.2
%的硅;最多
1.5
%的铁;最多
0.3
%的铜;最多
0.3
%的锌;最多
0.85...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁超,宋清和,方建儒,
申请(专利权)人:大连亚明汽车部件股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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