触摸装置制造方法及图纸

本公开涉及触摸装置

【技术实现步骤摘要】
触摸装置、车辆部件控制系统、车门把手及车窗控制器


[0001]本公开涉及车辆
，并且更具体地，涉及一种用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置和包括触摸装置的车辆部件控制系统，还涉及包括触摸装置以控制车门的车门把手
、
以及包括触摸装置以控制车窗的车窗控制器
。

技术介绍

[0002]车辆上通常设置有诸如按钮之类的机械开关以控制车辆部件，例如用户可通过按下把手上的按钮来打开车门或者可通过按下控制车窗的按钮来打开车窗
。
随着车辆电子技术的迅猛发展，用户对车辆操纵的舒适性与便捷性要求日益提高
。
电容传感器开关逐渐取代传统的机械开关
。
电容传感器开关上设置有电容传感器，从而可以通过检测电容信号的变化来识别用户的身体部位
(
通常是手部，例如手指
)
的触摸动作
。
当检测到用户的触摸动作时，电容传感器开关可以控制相应的车辆部件做出操作
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，提供了一种用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置
。
所述触摸装置包括触摸接收表面
、
触摸检测模块和提示照明模块
。
触摸接收表面被配置为接收触摸输入
。
触摸检测模块包括沿所述触摸接收表面布置的多个触摸检测单元
。
所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元按照第一预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第一触摸输入，所述第一触摸输入用于命令所述车辆部件从所述第一状态切换到所述第二状态
。
提示照明模块被配置为在所述车辆部件处于所述第一状态的情况下，以对应于所述第一预设触摸序列的第一照明模式进行照明，从而提示用于提供所述第一触摸输入的所述第一预设触摸序列
。
[0004]根据本公开的第二方面，提供了一种车辆部件控制系统
。
所述车辆部件控制系统包括根据本公开的第一方面所述的触摸装置以及车身控制器
。
所述车身控制器被配置为响应于确定所述车辆部件处于所述第一状态，控制所述提示照明模块以所述第一照明模式进行照明
。
[0005]根据本公开的第三方面，提供了一种用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置
。
所述触摸装置包括触摸接收表面和触摸检测模块
。
触摸接收表面被配置为接收触摸输入
。
触摸检测模块包括沿所述触摸接收表面布置的多个触摸检测单元
。
所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元按照第一预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第一触摸输入，所述第一触摸输入用于命令所述车辆部件从所述第一状态切换到所述第二状态
。
所述多个触摸检测单元中的每个触摸检测单元包括用于检测所述触摸检测单元的位置处的电容信号的电容传感器以及用于检测所述触摸检测单元的位置处的压力信号的压力传感器
。
[0006]根据本公开的第四方面，提供了一种车门把手
。
所述车门把手包括根据本公开的第一方面或第三方面所述的触摸装置
。
所述车辆部件是车门，所述车门的所述第一状态是
闭锁状态和解锁状态中的一者，所述车门的所述第二状态是闭锁状态和解锁状态中的另一者
。
[0007]根据本公开的第五方面，提供了一种车窗控制器
。
所述车窗控制器包括根据本公开的第一方面或第三方面所述的触摸装置
。
所述车辆部件是车窗，所述车窗的所述第一状态是全关状态和全开状态中的一者，所述车窗的所述第二状态是全关状态和全开状态中的另一者
。
附图说明
[0008]从结合附图示出的本公开的实施例的以下描述中，本公开的前述和其它特征和优点将变得清楚
。
附图结合到本文中并形成说明书的一部分，进一步用于解释本公开的原理并使本领域技术人员能够制造和使用本公开
。
其中：
[0009]图1以俯视图示出了根据本公开的一些实施例的用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置的示意性结构；
[0010]图2以侧视图示出了根据本公开的一些实施例的触摸装置的触摸检测模块的示意性结构；
[0011]图3以俯视图示出了根据本公开的一些实施例的用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置的示意性结构；
[0012]图4示出了根据本公开的一些实施例的车辆部件控制系统的示意性框图；
[0013]图5示出了根据本公开的一些实施例的车辆部件控制系统的非限制性示例通信布置；
[0014]图6以分解视图示出了根据本公开的一些实施例的车门把手的示意性结构；
[0015]图7示出了图6所示的车门把手的非限制性示例实现方式的电路框图；
[0016]图8以分解视图示出了根据本公开的一些实施例的车窗控制器的示意性结构
。
[0017]注意，在以下说明的实施方式中，有时在不同的附图之间共同使用同一附图标记来表示相同部分或具有相同功能的部分，而省略其重复说明
。
在一些情况中，使用相似的标号和字母表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论
。
[0018]为了便于理解，在附图等中所示的各结构的位置
、
尺寸及范围等有时不表示实际的位置
、
尺寸及范围等
。
因此，本公开并不限于附图等所公开的位置
、
尺寸及范围等
。
具体实施方式
[0019]下面将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例
。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置
、
数字表达式和数值不限制本公开的范围
。
[0020]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制
。
也就是说，本文中的结构及方法是以示例性的方式示出，来说明本公开中的结构和方法的不同实施例
。
然而，本领域技术人员将会理解，它们仅仅说明可以用来实施的本公开的示例性方式，而不是穷尽的方式
。
此外，附图不必按比例绘制，一些特征可能被放大以示出具体组件的细节
。
[0021]另外，对于相关领域普通技术人员已知的技术
、
方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术
、
方法和设备应当被视为说明书的一部分
。
[0022]在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制
。
因此，示例性实施例的其它示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于可在第一状态与第二状态之间变化的车辆部件的触摸装置，所述触摸装置包括：触摸接收表面，被配置为接收触摸输入；触摸检测模块，包括沿所述触摸接收表面布置的多个触摸检测单元，所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元按照第一预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第一触摸输入，所述第一触摸输入用于命令所述车辆部件从所述第一状态切换到所述第二状态；以及提示照明模块，被配置为在所述车辆部件处于所述第一状态的情况下，以对应于所述第一预设触摸序列的第一照明模式进行照明，从而提示用于提供所述第一触摸输入的所述第一预设触摸序列
。2.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中，所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元按照不同于所述第一预设触摸序列的第二预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第二触摸输入，所述第二触摸输入用于命令所述车辆部件从所述第二状态切换到所述第一状态，以及所述提示照明模块被配置为在所述车辆部件处于所述第二状态的情况下，以对应于所述第二预设触摸序列且不同于所述第一照明模式的第二照明模式进行照明，从而提示用于提供所述第二触摸输入的所述第二预设触摸序列
。3.
根据权利要求2所述的触摸装置，其中，所述提示照明模块被配置为：响应于所述多个触摸检测单元中的触摸检测单元检测到触摸，在所述车辆部件处于所述第一状态的情况下，以所述第一照明模式进行照明，从而提示用于提供所述第一触摸输入的所述第一预设触摸序列；以及响应于所述多个触摸检测单元中的触摸检测单元检测到触摸，在所述车辆部件处于所述第二状态的情况下，以所述第二照明模式进行照明，从而提示用于提供所述第二触摸输入的所述第二预设触摸序列
。4.
根据权利要求2所述的触摸装置，其中，所述第二预设触摸序列是所述第一预设触摸序列的逆序
。5.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中，所述提示照明模块的照明模式包括照明参数分布
。6.
根据权利要求5所述的触摸装置，其中，所述提示照明模块包括沿所述触摸接收表面布置的多个提示灯，所述第一照明模式被配置为使得以下至少之一：所述多个提示灯按照对应于所述第一预设触摸序列的第一预设点亮序列被点亮；或者所述多个提示灯按照对应于所述第一预设触摸序列的第一预设亮度分布进行照明；或者
。
所述多个提示灯按照对应于所述第一预设触摸序列的第一预设颜色分布进行照明；或者所述多个提示灯按照对应于所述第一预设触摸序列的第一预设闪烁频率分布进行照明
。7.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中，所述第一预设触摸序列被设置为使得所述多个触摸检测单元中的至少一个触摸检测单元在所述第一预设触摸序列中出现多次
。
8.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中：所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元在预设时间段内按照第一预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第一触摸输入；或者所述触摸检测模块被配置为在所述多个触摸检测单元在所述提示照明模块以所述第一照明模式进行照明后的预设时间段内按照第一预设触摸序列检测到触摸的情况下检测到第一触摸输入
。9.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中，所述触摸检测模块还包括与所述多个触摸检测单元通信的触摸处理单元，所述触摸处理单元被配置为响应于确定所述多个触摸检测单元按照所述第一预设触摸序列检测到触摸，确定检测到所述第一触摸输入
。10.
根据权利要求9所述的触摸装置，其中，所述多个触摸检测单元中的每个触摸检测单元包括用于检测所述触摸检测单元的位置处的电容信号的电容传感器以及用于检测所述触摸检测单元的位置处的压力信号的压力传感器，以及其中，所述触摸处理单元被配置为基于所述多个触摸检测单元中的触摸检测单元的位置处的电容信号和压力信号确定所述触摸检测单元是否检测到触摸
。11.
根据权利要求
10
所述的触摸装置，其中，所述触摸处理单元被配置为响应于确定所述触摸检测单元的位置处的电容信号大于电容信号阈值并且所述触摸检测单元的位置处的压力信号大于压力信号阈值，确定所述触摸检测单元检测到触摸
。12.
根据权利要求
10
所述的触摸装置，其中，所述触摸处理单元被配置为：在车辆处的雨量不大于雨量阈值的情况下，响应于所述触摸检测单元的位置处的电容信号大于第一电容信号阈值，确定所述触摸检测单元检测到触摸；在车辆处的雨量检测到大于所述雨量阈值的雨量信号的情况下，响应于所述触摸检测单元的位置处的电容信号大于第二电容信号阈值并且所述触摸检测单元的位置处的压力信号大于压力信号阈值，确定所述触摸检测单元检测到触摸
。13.
根据权利要求
10
所述的触摸装置，其中，所述触摸检测模块包括印刷电路板，所述多个触摸检测单元中的每个触摸检测单元的电容传感器布置在所述印刷电路板的第一表面上，所述多个触摸检测单元中的每个触摸检测单元的压力传感器与所述触摸检测单元的电容传感器对应地布置在所述印刷电路板的与所述第一表面相对的第二表面上，以及所述触摸处理单元布置在所述印刷电路板上
。14.
根据权利要求1所述的触摸装置，还包括：轨迹指示模块，包括沿所述触摸接收表面与所述多个触摸检测单元对应布置的多个指示灯，所述多个指示灯中的每个指示灯被配置为响应于所述多个触摸检测单元中的与该指示灯对应的触摸检测单元检测到触摸而点亮，从而指示所述触摸接收表面上的触摸轨迹
。15.
根据权利要求1所述的触摸装置，其中，所述第一预设触摸序列是基于来自其它车辆部件的信号设置的
。16.
根据权利要求
15
所述的触摸装置，其中，所述第一预设触摸序列被设置为在所述其它车辆部件的信号为第一信号的情况下比在所述其它车辆部件的信号为不同于所述第一信号的第二信号的情况下复杂
。17.
根据权利要求
16
所述的触摸装置，其中，满足以下至少之一：所述其它车辆部件包括车辆的雨量传感器，所述第一预设触摸序列被设置为在所述雨
量传感器检测到大于雨量信号阈值的雨量信号的情况下比在所述雨量传感器检测到不大于所述雨量信号阈值的雨量信号的情况下复杂；或者所述其它车辆部件包括车辆的车速传感器，所述第一预设触摸序列被设置为在所述车速传感器检测到不大于车速信号阈值的车速信号的情况下比在所述车速传感器检测到大于所述车速信号阈值的车速信号的情况下复杂；或者所述其它车辆部件包括车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲慧，易小波，
申请(专利权)人：上海纳恩汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：