一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统和方法，该系统包括通过管路连接的冷却水系统

【技术实现步骤摘要】
一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统和方法


[0001]本专利技术涉及加氢站用隔膜压缩机
，具体涉及一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统和方法
。

技术介绍

[0002]随着燃料电池汽车的增多，加氢站的数量也逐渐增多
。
加氢站的核心设备包括氢气压缩机
、
顺序控制柜
、
储氢瓶组等
。
在氢气压缩机正常运行时，发热主要集中在膜头
、
润滑油和增压后的氢气，其中，增压后的氢气能够达到
100
摄氏度以上，在高温状态下需要利用冷水机对高温氢气进行换热降温
。
[0003]并且，在极寒条件下隔膜压缩机初始运行时，撬内部分部件如电动阀门
、
仪表等无法正常工作，需要电加热系统对润滑油进行加热，这给隔膜压缩机带来额外的功耗
。

技术实现思路

[0004]为了提高压缩机能量利用率，降低外界能耗，本方案提供了一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统和方法，通过将隔膜压缩机运行过程的高热量通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统，其特征在于，包括：通过管路连接的冷却水系统
、
压缩机系统
、
导热系统和换热器，所述冷却水系统包括冷水机组循环泵
、
第一阀门
、
第二阀门
、
第三阀门，用于使冷却水在压缩机系统和换热器中循环；所述压缩机系统包括主油箱
、
副油箱
、
油泵和第四阀门，所述第四阀门连接在主油箱和副油箱之间，用于使润滑油在所述主油箱和副油箱之间进行热交换，以便使所述副油箱中的油温达到压缩机启动温度；所述导热系统包括压缩机控制阀组
、
第五阀门和第六阀门，所述压缩机控制阀组的框架和内腔构成导热器；所述换热器包括一个或多个换热腔体和对应的控制阀门
。2.
根据权利要求1所述的加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统，其特征在于，所述第一阀门和第二阀门位于撬内冷水管路上，第三阀门位于撬内冷水管路之间，用于使冷却水在压缩机系统和换热器中循环；所述第四阀门位于所述主油箱和副油箱之间，所述主油箱和副油箱的容积根据冷却前温度和冷却后温度进行换热计算确定
。3.
根据权利要求1所述的加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统，其特征在于，所述压缩机控制阀组的框架由方管拼焊而成，框架厚度大于
3mm
，所述导热器用于将氢气通过导热油传导至控制阀组的框架上，所述导热器的容积根据导热器入口管路温度和第二温度阈值确定
。4.
根据权利要求1所述的加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统，其特征在于，所述换热器内部使用冷却水作为换热媒介，所述换热器的换热面积根据换热器入口管路温度确定；所述换热腔体布局在压缩机撬底座上，所述压缩机撬底座由横纵梁拼焊而成形成大小不一的空格，所述换热腔体安装在空格内
。5.
根据权利要求1所述的加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统，其特征在于，所述循环泵冷却管路
、
导热器入口管路
、
导热器内部
、
导热器出口管路
、
换热腔体内部
、
换热器出口管路
、
主油箱
、
副油箱中均设置有温度变送器
。6.
一种加氢站用隔膜压缩机能量综合利用方法，适于在如权利要求1‑5任一项中所述的加氢站用隔膜压缩机能量综合利用系统中执行，其特征在于，包括：启动冷水机组中的循环泵，使冷却水在撬内冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘京京，程雯玉，张立军，陈华强，杨阳，郭静，
申请(专利权)人：上海舜华新能源系统有限公司，
类型：发明
国别省市：