【技术实现步骤摘要】
航班计划和时刻资源管理系统
[0001]本专利技术属于航班管理系统
，具体为航班计划和时刻资源管理系统
。
技术介绍
[0002]目前中国民航市场没有成熟的航班计划和时刻资源管理系统，若直接使用国外的系统，则无法适应国内业务要求，对于国内航空公司在航班计划和时刻资源管理系统建设上乏统对航线网络业务链条的统一规划，最终导致各模块集成难度大，冗余开发多，而大部分航空公司航班计划和时刻资源管理系统是一片空白，业务人员采用线下
EXCEL
操作，但是人工操作的方式将产生如下的问题：
[0003]1.
航班从申请到销售系统的环节众多，且每个环节之间的数据格式不一致，通常需要人工进行操作，而人工操作会导致效率低
、
易出错；
[0004]2.
航班从申请到销售系统缺乏全流程的自动监控，容易遗漏关键信息；
[0005]3.
航班计划与销售
、
运行等系统脱节，导致信息流通不畅，中间需要人工介入，重复性劳动多，且容错率较高
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
航班计划和时刻资源管理系统，包括有换季航班计划编排与管理
、
季中计划编排与管理
、
时刻管理
、
航权资源管理
、
报文管理
、
军民机场和航班号库，其特征在于：所述换季航班计划编排与管理包括：换季航班计划制定
、
换季航班计划编排
、
计划对比
、
时刻流量
、
时刻协调方案制定
、
时刻总量和点库；所述季中计划编排与管理包括：季中航班计划甘特
、
季中航班计划表单
、
航变信息
、
航变记录和航班发布；所述时刻管理包括：
DB
文件管理
、
红头文件管理
、
时刻批复管理
、
国际时刻管理
、
季中时刻池
、
时刻执行率和关联航班；所述航权资源管理包括：经营许可管理
、
航权量管理
、
计划备案管理
、
注销航权管理
、
国际落地许可管理
、
航权增量预估
、
曾执飞航线和航权执行率；所述文报管理包括：电报文件
、
电报实时库
、
电报自动生成和预先飞行计划执行率：所述军民机场包括：军民合用机场管理和军民合用机场申请：所述航班号库包括：航班号规则配置
、
航班号校验
、
航班号墙和航班号墙校验
。2.
根据权利要求1所述的航班计划和时刻资源管理系统，其特征在于：所述换季航班计划制定包括有：新建航班计划
、
复制航班计划
、
上传航班计划
、
编辑航班计划
、
删除航班计划
、
导出航班计划和上传航班计划；所述换季航班计划编排包括：航班编排字段
、
新建航班
、
复制航班
、
删除航班
、
剪切航班
、
交换航班
、
拆分班期
、
修改机型
、
航班自动排序
、
航班多维度组合查询
、
标航浮差
、
过站校验
、
计算起飞和落地时刻
、
机型的缩进和展开
、
单机利用率自动计算
、
一键校验所有规则
、
校验单边航班
、
版本分享
、
操作步骤记录
、
时区切换
、
机场格式切换和备注栏可编辑；所述新建航班计划，系统可以从无到有新建一版航班计划，从第一架飞机
、
第一个航班开始编排；所述复制航班计划，系统可以在已有版本上进行编排；所述上传航班计划，系统可以直接读取本地航班计划，本地航班计划上传时必须满足模板里面要求的计划格式；所述编辑航班计划，系统可以修改列表里面任意一版航班计划的名字和所属航季；所述删除航班计划，系统可以删除某版航班计划；所述上传航班计划，用户可以指定标准航段时间版本；所述航班编排字段包括：机型
、
机号
、
飞机利用率
、
航班号
、
班期
、
航站
、
起飞时间
、
落地时间
、
跨天数
、
航站数
、
标识
、
标航浮差
、
过站校验
、
备注；所述计算起飞和落地时刻，可以输入起飞机场
、
起飞时刻
、
落地机场，可以自动计算落地时刻，或者输入起飞机场
、
落地时刻
、
落地机场，可以自动计算起飞时刻；所述机场格式切换，三字码
、
四字码
、
中文，且在不同模式下都可编
。3.
根据权利要求1所述的航班计划和时刻资源管理系统，其特征在于：所述季中航班计划甘特包括：航班生成
、
航班编排
、
版本分割
、
版本分享
、
自动连线和规则校验和提醒，所述航变信息为记录本地版本航班计划与对应主版本计划的差异，所述航变记录是航班计划与时刻
、
航权
、
电报和军民合用机场的对比，不一致的航班，可以将数据传递到航变审批，同时对于一致的航班，可以提交到主版本
、
下发销售和下发
FOC
，所述航班发布是将航班信息发布到
FOC
和
Skyone
中
。
所述航班编排包括：新增航班
、
删除航班
、
编辑航班
、
连线调整
...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬霞，刘伟，高超，肖芳芳，
申请(专利权)人：悠桦林信息科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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