一种锂电池电芯及其具有其的锂电池组制造技术

本申请公开了一种锂电池电芯及具有其的锂电池组，设计锂电池技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种锂电池电芯及其具有其的锂电池组、电动助力车


[0001]本申请涉及锂电池
，特别涉及一种锂电池电芯及其具有其的锂电池组
、
电动助力车
。

技术介绍

[0002]动力电池作为电动助力车的核心部件之一，其性能和质量对车辆的使用寿命
、
续航里程和安全性有着重要的影响
。
目前，在电动助力车领域，铅酸电池因其成本低
、
技术成熟和可靠性高等优点，仍然是一种常见的动力电池类型
。
但是，铅酸电池存在明显的缺点：首先，铅酸电池的能量密度比较低，意味着其体积和重量相对较大，这会对电动助力车的整体重量和续航里程产生影响；其次，铅酸电池的充电效率较低，充电时间较长，这会对用户的使用体验造成不便；此外，铅酸电池存在一定的环境污染问题，对环境造成一定的影响
。
[0003]因此，在当前电动助力车市场上，虽然铅酸电池仍然有其应用的空间和市场，但随着技术的发展和市场的变化，其在未来的市场地位可能会逐渐被其他新型动力电池所取代，如磷酸铁锂电池
。
磷酸铁锂电池拥有许多优点，如高能量密度
、
长寿命
、
安全性能高等，虽然由于其较高的价格，暂时无法取代铅酸电池在电动助力车领域的主流地位，但仍是电动助力车的发展趋势
。
所以，如何低成本地以磷酸铁锂电池替换铅酸电池，成为推动磷酸铁锂电池在电动助力车领域的应用的主要探索方向之一
。
[0004]GB/T 22199
‑
2017《
电动助力车用阀控式铅酸电动自行车电池
》
对铅酸电池的规格型号与尺寸进行了规定，列举了8种规格型号的铅酸电池，电池外壳的长为
151
～
200mm
，宽为
65
～
125mm
，高为
94
～
175mm。
而现有的圆柱型锂电池电芯的尺寸包括
18650、26650、32650
等，其中
18650
锂电芯是应用范围最广
、
容量段最多
、
最早生产使用的电池，直径
18mm、
长
65mm。
现有锂电池电芯的尺寸均不能直接适配现有规格的铅酸电池外壳，如果使用现有尺寸规格的锂电池电芯，一个方案是重新设计新的电池外壳，另一个方案是使用小规格的锂电池电芯并对锂电池电芯进行合理的排布设计，以配合现有规格的铅酸电池外壳
(
如公告号为
CN206040838
的中国技术专利所示
)
，需要耗费大量的时间和精力，不符合低成本替换铅酸电池的要求
。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种锂电池电芯及具有其的锂电池组
、
电动助力车，该锂电池组直接采用现有规格的铅酸电池外壳，能够直接替换现有电动助力车上搭载的铅酸电池，降低改装更换成本，推动磷酸铁锂电池在电动助力车领域的应用
。
[0006]为实现上述目的，本申请实施例采用以下技术方案：一种锂电池电芯，包括电芯本体，电芯本体为圆柱体，电芯本体的高度为
135.50
±
0.5mm
，电芯本体的直径为
32.20
±
0.05mm。
[0007]为了实现上述目的，本申请实施例还公开了一种锂电池组，包括：电池外壳；四个电芯模组，该四个电芯模组并排设置，相邻的两个电芯模组正负极相反设置，电芯模组串联
连接，所述电芯模组包括两个如上所述的锂电池电芯，两个电池电芯正负极同向设置，两个锂电池电芯并联连接，锂电池电芯竖直设置在铅酸电池外壳内，锂电池电芯的高度与电池外壳的高度匹配；支架，该支架设置有两个，两个支架分别设置在电芯模组的两端，支架用于固定锂电池电芯；连接片，连接片设置在电芯模组的端部，连接片用于并联电芯模组内的锂电池电芯，连接片用于串联两个相邻电芯模组
。
[0008]在上述技术方案中，本申请实施例通过设计新规格
32135
锂电池电芯，以适应现有的铅酸电池外壳，可以将锂电池电芯直接装入
GB/T 22199
‑
2017《
电动助力车用阀控式铅酸电动自行车电池
》
规定的6‑
DZF
‑
20(A)
型铅酸电池外壳中，并直接替换现有电动助力车上搭载的铅酸电池，降低改装更换成本，推动磷酸铁锂电池在电动助力车领域的应用
。
[0009]进一步地，根据本申请实施例，其中，电池外壳的长为
181
±
2mm
，宽为
77
±
2mm
，高为
170
±
2mm。
[0010]进一步地，根据本申请实施例，其中，四个电芯模组交错排列
。
[0011]进一步地，根据本申请实施例，其中，支架具有第一平面，第一平面上开设有八个安装孔，安装孔的形状大小及位置与锂电池电芯匹配
。
[0012]进一步地，根据本申请实施例，其中，第一平面的厚度为8±
0.5mm。
[0013]进一步地，根据本申请实施例，其中，安装孔的边缘设置有限位部，限位部为三角形，限位部的顶角向所述安装孔的中心凸出
。
[0014]进一步地，根据本申请实施例，其中，限位部设置有多个，多个限位部对称设置在安装孔的周围
。
[0015]进一步地，根据本申请实施例，其中，连接片由基本模块组成，基本模块与单个电芯模组一一对应
。
[0016]进一步地，根据本申请实施例，其中，基本模块包括两个接触部和一个连接部一，接触部为圆形，两个接触部之间通过连接部一连接，接触部的半径小于安装孔的中心到限位部的顶角的距离，连接部一为长条形，连接部一的宽度小于两个限位部之间的最短距离
。
[0017]进一步地，根据本申请实施例，其中，基本模块之间通过连接部二连接，连接部二为长条形，连接部二的宽度小于两个限位部之间的最短距离
。
[0018]为了实现上述目的，本申请实施例还公开了一种电动助力车，具有如上所述的锂电池组
。
[0019]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：本申请通过设计新规格
32135
锂电池电芯，以适应现有的铅酸电池外壳，可以将锂电池电芯直接装入
GB/T 22199
‑
2017《
电动助力车用阀控式铅酸电动自行车电池
》
规定的6‑
DZF
‑
20(A)
型铅酸电池外壳中，直接替换现有电动助力车上搭载的铅酸电池，降低改装更换成本，推动磷酸铁锂电池在电动助力车领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种锂电池电芯，其特征在于，包括电芯本体，所述电芯本体为圆柱体，所述电芯本体的高度为
135.50
±
0.5mm
，所述电芯本体的直径为
32.20
±
0.05mm。2.
一种锂电池组，其特征在于，包括：电池外壳；四个电芯模组，四个所述电芯模组并排设置，相邻的两个所述电芯模组正负极相反设置，所述电芯模组串联连接，所述电芯模组包括两个如权利要求1所述的锂电池电芯，两个所述电池电芯正负极同向设置，两个所述锂电池电芯并联连接，所述锂电池电芯竖直设置在所述电池外壳内，所述锂电池电芯的高度与所述电池外壳的高度匹配；支架，所述支架设置有两个，两个所述支架分别设置在所述电芯模组的两端，所述支架用于固定所述锂电池电芯；连接片，所述连接片设置在电芯模组的端部，所述连接片用于并联所述电芯模组内的锂电池电芯，所述连接片用于串联两个相邻的所述电芯模组
。3.
根据权利要求2所述的一种锂电池组，其特征在于，所述电池外壳的长为
181
±
2mm
，宽为
77
±
2mm
，高为
170
±
2mm。4.
根据权利要求2所述的一种锂电池组，其特征在于，四个所述电芯模组交错排列
。5.
根据权利要求2所述的一种锂电池组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，
申请(专利权)人：苏州时代华景新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：