连接器松动处理方法技术

本申请涉及一种连接器松动处理方法

【技术实现步骤摘要】
连接器松动处理方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本申请涉及车辆智能控制
，具体涉及一种连接器松动处理方法
、
装置
、
存储介质及车辆
。

技术介绍

[0002]车辆的动力电池与其它高压部件是通过高压母线及高压连接器连接
。
其中，多数高压连接器及装置具有高压互锁功能，即通过低压检测回路对多个高压连接器的连接状态进行检测
。
当高压互锁检测回路导通，即判断高压连接器处于“接合”状态；当高压互锁检测回路断开，即判断高压连接器处于“断开”状态
。
此外，高压互锁检测功能还能定位到发生“断路”的高压连接器，便于更加快速的排除故障；还可以在高压连接器上设置温度传感器，便于对高压连接器的温度进行监控
。
[0003]但是，高压互锁功能并不能检测高压连接器是否发生松动，即高压连接器出现松动时，高压互锁检测回路可能未断开
。
若高压互锁的信号检测线发生断路，此时即使高压连接器连接可靠，高压互锁功能也会误报“断开”。
无论在哪种情况下，当高压连接器出现松动时，需要通过人工的方式对松动的高压连接器进行处理，因此，当前在高压连接器松动时，对松动的高压连接器进行处理的效率较低，影响车辆的行车安全
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种连接器松动处理方法
、
装置
、
存储介质及车辆，以至少解决相关技术中对高压连接器的连接状态进行检测的准确度较低的技术问题
。
本申请的技术方案如下：
[0005]根据本申请涉及的第一方面，提供一种连接器松动处理方法，应用于连接器，连接器包括插座和插头，插座包括电位器，方法包括：在插座和插头连接的情况下，获取电位器检测到的目标电位值，电位器包括电刷和电阻体，目标电位值为基于电刷上的触点在电阻体上的位置确定的，插头插入插座的程度不同时，电刷上的触点在电阻体上的位置不同，电位器检测到的电位值不同；基于目标电位值与预设阈值的大小关系，确定连接器是否松动；在确定连接器松动时，基于目标电位值确定连接器当前允许通过的最高安全电流，并限制连接器通过的电流小于最高安全电流
。
[0006]根据上述技术手段，本申请可以在插座和插头连接的情况下，获取电位器中电刷上的触点在电阻体上的位置确定的目标电位值，然后基于目标电位值与预设阈值的大小关系，确定连接器是否松动，并在确定连接器松动时，可以基于目标电位值确定连接器当前允许通过的最高安全电流，并限制连接器通过的电流小于最高安全电流
。
通过上述方法，可以基于插座中的电位器检测对应的电位值，以基于电位值与预设阈值的大小关系，确定连接器是否松动，并确定连接器当前允许通过的最高安全电流，以根据确定的最高安全电流进一步确定连接器的松动程度，并限制连接器通过的电流
。
从而可以提高对连接器的连接状态进行检测的准确度
。
[0007]在一种可能的实施方式中，预设阈值包括：第一预设阈值；上述基于目标电位值与预设阈值的大小关系，确定连接器是否松动，包括：在确定目标电位值等于第一预设阈值的情况下，确定连接器未松动；在确定目标电位值小于第一预设阈值的情况下，确定连接器松动
。
[0008]根据上述技术手段，本申请可以基于目标电位值与第一预设阈值之间的大小关系，确定连接器是否松动，从而可以提高对连接器的连接状态进行检测的准确度，提高发出提示信息的灵活性
。
[0009]在一种可能的实施方式中，预设阈值还包括：第二预设阈值，第一预设阈值大于第二预设阈值，上述方法还包括：在确定连接器未松动的情况下，若显示提示信息，则关闭提示信息，提示信息用于提示连接器松动；在确定目标电位值小于第一预设阈值
、
且大于第二预设阈值的情况下，无需发出提示信息；在确定目标电位值小于第二预设阈值的情况下，发出提示信息
。
[0010]根据上述技术手段，本申请可以在确定连接器未松动的情况下，即连接器松动情况已处理时，将已发出的提示信息关闭；或者在确定连接器松动的情况下，根据目标电位值与第二预设阈值的大小关系，确定是否需要发出提示信息，从而可以提高发出提示信息的灵活性
。
[0011]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：当确定连接器为动力电池对应的连接器
、
且连接器松动的情况下，确定车辆当前的车辆状态，车辆状态包括：允许行驶状态
、
不可行驶且充电状态
、
不可行驶且未充电状态；基于车辆当前的车辆状态，执行目标操作，不同的车辆状态对应不同的目标操作，目标操作用于限制电流
。
[0012]根据上述技术手段，本申请可以在确定连接器为动力电池对应的连接器
、
且连接器松动的情况下，进一步的确定车辆当前的车辆状态，从而基于车辆当前的车辆状态，执行对应的目标操作，以限制电流
。
从而针对不同的车辆状态，可以执行不同的操作，提高了在连接器的连接状态出现异常时，采取措施的灵活性
。
[0013]在一种可能的实施方式中，上述基于车辆当前的车辆状态，执行目标操作，包括：当确定车辆当前的车辆状态为允许行驶状态时，确定车辆当前的高压功率和高压互锁状态；基于车辆当前的高压功率
、
高压互锁状态和连接器当前允许通过的最高安全电流，确定是否限制动力电池的放电功率；当确定限制动力电池的放电功率时，向电机控制器
、DCDC
转换器
、
压缩机控制器发送限制功率指令
。
[0014]根据上述技术手段，本申请可以在确定车辆当前的车辆状态为允许行驶状态时，进一步的确定车辆当前的高压功率和高压互锁状态，以确定是否限制动力电池的放电功率，从而限制对应部件的功率
。
从而可以在连接器松动时，通过限制器件的功率限制动力电池的放电功率，提高车辆的安全性
。
[0015]在一种可能的实施方式中，上述基于车辆当前的车辆状态，执行目标操作，包括：当确定车辆当前的车辆状态为不可行驶且充电状态时，确定车辆的充电电流；当确定充电电流大于连接器当前允许通过的最高安全电流时，限制车辆的充电电流小于连接器当前允许通过的最高安全电流
。
[0016]根据上述技术手段，本申请可以在确定车辆当前的车辆状态为不可行驶且充电状态时，确定车辆的充电电流，从而限制车辆的充电电流小于连接器当前允许通过的最高安
全电流
。
从而可以在连接器松动时，通过限制充电电流，提高车辆的安全性
。
[0017]在一种可能的实施方式中，上述基于车辆当前的车辆状态，执行目标操作，包括：当确定车辆当前的车辆状态为不可行驶且未充电状态时，基于连接器当前允许通过的最高安全电流，确定是否限制
DCDC
转换器和压缩机控制器的功率<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种连接器松动处理方法，其特征在于，应用于连接器，所述连接器包括插座和插头，所述插座包括电位器，所述方法包括：在所述插座和所述插头连接的情况下，获取所述电位器检测到的目标电位值，所述电位器包括电刷和电阻体，所述目标电位值为基于所述电刷上的触点在所述电阻体上的位置确定的，所述插头插入所述插座的程度不同时，所述电刷上的触点在所述电阻体上的位置不同，所述电位器检测到的电位值不同；基于所述目标电位值与预设阈值的大小关系，确定所述连接器是否松动；在确定所述连接器松动时，基于所述目标电位值确定所述连接器当前允许通过的最高安全电流，并限制所述连接器通过的电流小于所述最高安全电流
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设阈值包括：第一预设阈值；所述基于所述目标电位值与预设阈值的大小关系，确定所述连接器是否松动，包括：在确定所述目标电位值等于所述第一预设阈值的情况下，确定所述连接器未松动；在确定所述目标电位值小于所述第一预设阈值的情况下，确定所述连接器松动
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设阈值还包括：第二预设阈值，所述第一预设阈值大于所述第二预设阈值，所述方法还包括：在确定所述连接器未松动的情况下，若显示提示信息，则关闭所述提示信息，所述提示信息用于提示所述连接器松动；在确定所述目标电位值小于所述第一预设阈值
、
且大于所述第二预设阈值的情况下，无需发出所述提示信息；在确定所述目标电位值小于所述第二预设阈值的情况下，发出所述提示信息
。4.
根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当确定所述连接器为动力电池对应的连接器
、
且所述连接器松动的情况下，确定车辆当前的车辆状态，所述车辆状态包括：允许行驶状态
、
不可行驶且充电状态
、
不可行驶且未充电状态；基于所述车辆当前的所述车辆状态，执行目标操作，不同的车辆状态对应不同的目标操作，所述目标操作用于限制电流
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆当前的所述车辆状态，执行目标操作，包括：当确定所述车辆当前的所述车辆状态为允许行驶状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中理，曾红霞，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：