一种汽车模具上翻边机构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具上翻边机构及其使用方法


[0001]本专利技术属于汽车覆盖件模具
，具体涉及一种汽车模具上翻边机构及其使用方法
。

技术介绍

[0002]随着汽车厂商在产品设计美感的同时，汽车覆盖件造型变得越来越复杂多样
。
在大型汽车模具覆盖件的设计过程中，越来越多的工序内容也变得越来越复杂
。
目前，常规的上翻边机构较为笨重，对于空间较为紧凑的上翻边工序，难以实现
。
[0003]2019
‑
10
‑
22
日公开的申请号为
CN201920045195
的中国专利技术专利提供了一种向上翻边机构
、
冲压模具及冲压设备，涉及冷冲压模具的

。
本专利技术提供的向上翻边机构包括：上模驱动块
、
下模滑块
、
翻边滑块和向上翻边镶块；下模滑块设置有第一导板和第二导板，第一导板的导向面与第二导板的导向面相交设置；下模滑块，用于与冲压下模滑动连接；上模驱动块，用于与冲压上模连接，并且与第一导板的导向面配合；翻边滑块与第二导板的导向面滑动配合
。
但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构紧凑
、
节约空间
、
使用方便的汽车模具上翻边机构，本专利技术的汽车模具上翻边机构结构紧凑<br/>、
节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件
、
传动部件
、
上翻边滑块
、
上翻边刀块和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块，上翻边刀块安装在上翻边滑块上
。
[0006]进一步的，所述传动部件包括驱动凸轮
、
转轴
、
支撑座和安装座，安装座固定安装在下模上，支撑座固定安装在安装座上，驱动凸轮通过转轴转动连接在支撑座上
。
[0007]进一步的，所述驱动部件包括上模和驱动座和驱动杆，驱动座固定连接在上模上，驱动杆竖直连接在驱动座上，驱动杆的自由端与驱动凸轮接触，驱动凸轮的另一端与上翻边滑块接触
。
[0008]进一步的，所述上翻边滑块的底部设有倒
L
型缺口，驱动凸轮插入到倒
L
型缺口中并与上顶面接触
。
[0009]进一步的，所述上翻边机构还包括导向板，导向板固定安装在机架上，导向板上设有凹槽，上翻边滑块的一侧设有导轨，导轨插接在凹槽中，上翻边滑块通过导轨与凹槽配合滑动连接在机架上
。
[0010]进一步的，所述复位部件包括回程弹簧，回程弹簧的一端连接在上翻边滑块上，回程弹簧的另一端连接在下模上
。
[0011]进一步的，所述复位部件还包括导向杆，回程弹簧套接在导向杆上，导向杆固定连
接在下模上
。
[0012]进一步的，所述驱动凸轮包括凸轮Ⅰ、
凸轮Ⅱ和连杆，连杆通过转轴转动连接在支撑座上，凸轮Ⅰ、
凸轮Ⅱ分别设置在连杆的两端，工作时，驱动杆与凸轮Ⅰ接触，凸轮Ⅱ与上翻边滑块接触
。
[0013]本专利技术还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法，基于上述一种汽车模具上翻边机构，所述使用方法包括：
[0014]a.
上模下行时，通过驱动座带动驱动杆挤压驱动凸轮上的凸轮Ⅰ，驱动凸轮的连杆绕转轴旋转，进而使凸轮Ⅱ带动上翻边滑块和上翻边刀块上移，完成翻边动作，同时回程弹簧被拉伸；
[0015]b.
上模上行打开时，驱动座上移，带动驱动杆与驱动凸轮上的凸轮Ⅰ分离，凸轮不再受力，回程弹簧回缩，回程弹簧带动上翻边滑块下移，进而完成上翻边刀块复位
。
[0016]采用本专利技术技术方案的优点为：
[0017]本专利技术针对非常规空间设计，且更适用于结构紧凑，空间较小的上翻边位置；通过使用此新型上翻边机构，可以提升模具的空间利用率，降低模具尺寸范围，甚至可以减少模具工序，进而达到降低生产成本，提高生产效率；而且使用此新型结构的上翻边产品，效果理想，能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性
、
强度及外形质量的要求
。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0019]图1为本专利技术汽车模具上翻边机构示意图；
[0020]图2为本专利技术汽车模具上翻边机构工作运动轨迹示意图
。
[0021]上述图中的标记分别为：
1、
驱动座；
11、
驱动杆；
2、
驱动凸轮；
21、
凸轮Ⅰ；
22、
凸轮Ⅱ；
23、
连杆；
3、
上翻边滑块；
31、
导轨；
4、
导向板；
5、
上翻边刀块；
6、
转轴；
7、
支撑座；
8、
安装座；
9、
回程弹簧；
10、
导向杆
。
具体实施方式
[0022]在本专利技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0023]如图
1、
图2所示，一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件
、
传动部件
、
上翻边滑块
3、
上翻边刀块5和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块3，上翻边刀块5安装在上翻边滑块3上
。
本专利技术的汽车模具上翻边机构结构紧凑
、
节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的
。
[0024]传动部件包括驱动凸轮
2、
转轴
6、
支撑座7和安装座8，安装座8固定安装在下模上，支撑座7固定安装在安装座8上，驱动凸轮2通过转轴6转动连接在支撑座7上
。
[0025]驱动部件包括上模和驱动座1和驱动杆
11
，驱动座1固定连接在上模上，驱动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：包括驱动部件
、
传动部件
、
上翻边滑块
(3)、
上翻边刀块
(5)
和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块
(3)
，上翻边刀块
(5)
安装在上翻边滑块
(3)
上
。2.
如权利要求1所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述传动部件包括驱动凸轮
(2)、
转轴
(6)、
支撑座
(7)
和安装座
(8)
，安装座
(8)
固定安装在下模上，支撑座
(7)
固定安装在安装座
(8)
上，驱动凸轮
(2)
通过转轴
(6)
转动连接在支撑座
(7)
上
。3.
如权利要求2所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述驱动部件包括上模和驱动座
(1)
和驱动杆
(11)
，驱动座
(1)
固定连接在上模上，驱动杆
(11)
竖直连接在驱动座
(1)
上，驱动杆
(11)
的自由端与驱动凸轮
(2)
接触，驱动凸轮
(2)
的另一端与上翻边滑块
(3)
接触
。4.
如权利要求3所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述上翻边滑块
(3)
的底部设有倒
L
型缺口，驱动凸轮
(2)
插入到倒
L
型缺口中并与上顶面接触
。5.
如权利要求3或4所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述上翻边机构还包括导向板
(4)
，导向板
(4)
固定安装在机架上，导向板
(4)
上设有凹槽，上翻边滑块
(3)
的一侧设有导轨
(31)
，导轨
(31)
插接在凹槽中，上翻边滑块
(3)
通过导轨
(31)
与凹槽配合滑动连接在机架上
。6.
如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东海，鲁超，张海波，李振平，
申请(专利权)人：瑞鹄汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：