用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种用于通过氢加注装置

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的方法以及一种用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的系统
。

技术介绍

[0002]此外，在
SAE J2601
中描述了在对具有氢箱的车辆加注氢时的现有技术
。
在此例如阐述了在车辆与加注装置之间通信的情况下，在加注过程之前从车辆一次性地传输一表格，该表格包含作为用于加注过程的目标压力的在加注过程之前氢箱中的环境温度和出口压力的函数
。
加注装置例如可以由此求取和实施加注计划
。
布置在燃料电池系统或外围设备中的传感器受由制造或使用寿命决定的公差的影响
。
在复杂的系统，例如燃料电池系统中，不利的公差链可能导致功能中的缺陷
。

技术实现思路

[0003]在例如借助燃料电池系统以氢运行的交通工具中，用于检测氢箱中的压力的精确的压力传感器用于减小公差链是有意义的
。
[0004]本专利技术的任务是实现一种改善这样的压力传感器的精度的方法
。
[0005]该任务通过用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的方法来解决
。
有利的实施方式和扩展方案能够由从属权利要求和下面的说明得出
。
[0006]提出一种用于通过氢加注装置对交通工具进行加注的方法，所述方法具有以下步骤：建立氢加注装置与交通工具之间的通信连接
、
将氢输出装置与交通工具的箱耦合和加注所述交通工具，在加注时在加注装置中检测通过氢输出装置输出的氢流的第一氢压力
、
在加注时在交通工具中检测接收的氢流的和
/
或箱的第二氢压力
、
求取第一氢压力和第二氢压力之间的偏差，以及如果偏差超过阈值，则改变交通工具中的传感器特性曲线以校正第二氢压力的检测
。
[0007]通信连接的建立例如可以包括将交通工具与氢加注装置通过无线网络或其它无线电连接进行连接
。
可以考虑，氢加注装置为此具有允许交通工具与氢加注装置之间的数据连接的基础设施或与该基础设施耦合
。
特别突出的是无线连接，借助该无线连接可以防止氢加注装置和交通工具之间的接触
。
尤其必须避免金属接触，因为该金属接触在引导氢的装置附近在形成火花时会导致爆炸危险
。
通信连接优选是双向的，使得在加注过程期间能够沿两个方向传输数据和参数
。
[0008]氢输出装置与箱的耦合可以包括箱盖的打开和箱长管的接合
。
可以考虑，在打开箱盖和
/
或插入箱长管时建立数据连接
。
然而，对此替代地可以在该时间点已经建立了数据连接
。
[0009]燃料电池系统可以在高压区域中
、
例如在箱上或在箱附近具有至少一个第二压力传感器
。
在加注期间，与第二压力传感器耦合的控制单元可以与加注装置通信
。
因为加注装置在加注期间测量压力，可以将该值与在交通工具侧进行的压力测量交换和比较
。
由此可
以通过第二压力传感器校正压力测量值的过量偏差，使得一个校正值
、
校正项或多个校正值保存在相关的第二压力传感器或控制单元中并且在输出第二氢压力时被考虑
。
因此适配传感器特性曲线并且生成更精确的测量值
。
[0010]可以考虑，在每个加注过程中一次或多次地执行该方法
。
在多次执行的情况下，可以为此考虑不同的变型，这些变型进一步地在下面实施
。
除了减小在燃料电池系统的调节中的公差链以外，也可以降低维护成本
。
原则上，所使用的传感器可以成本更低地实现，因为这些传感器可以在加注过程中进行校准或者说适配
。
传感器信号在整个使用寿命期间的漂移可以通过根据本专利技术的方法来补偿
。
[0011]在一个有利的实施方式中，在开始加注之后一次性地执行第一和第二氢压力的检测
。
偏差的求取以及必要时传感器特性曲线的改变例如可以在加注过程开始时进行
。
在稳定的氢流开始之后，可以在加注装置和交通工具中分别检测氢压力
。
当然也可以考虑，偏差的求取仅在一定时间之后才执行，在预定的时间间隔已经输出稳定的氢流之后
。
该方法步骤也可以在加注过程结束之前不久实施
。
[0012]然而，优选地，多次执行第一和第二氢压力的检测和偏差的求取
。
例如可以在不同时间检测多个氢压力值，然后将这些氢压力值相互比较
。
由此，各个测量可以相互支持并且进行可信度检验
。
氢压力的双向检测不必强制地完全同步进行
。
可以考虑，在加注装置和交通工具中按照预给定的模式检测氢压力并且以设有时间戳的方式存储，随后对氢压力进行比较
。
所述氢压力可以逐个地或同时被传递或记录，以便将其临时地或以在加注过程之后收集的方式进行比较
。
与各个测量值相关联的时间戳允许单个的
、
双向检测的测量值的分配
。
[0013]例如可以在经过预定的等待时间之后重复偏差的求取和
/
或第一和第二氢压力的检测
。
尤其，氢压力的检测可以以规则或不规则的时间间隔或预给定的时间模式执行
。
[0014]偏差的求取和
/
或第一和第二氢压力的检测也可以在经历预定的压力变化水平之后重复
。
在加注时可以经历多个例如在加注计划中指定的压力等级
。
在达到确定的压力等级时可以执行氢压力的双向检测，其中，将所述测量值中的一个或多个相互比较
。
[0015]特别有利地，将第二氢压力从交通工具传递给加注装置，其中，加注装置求取偏差
。
可以由此出发，即加注装置中的压力传感器比交通工具中的压力传感器更准确，因为加注装置执行对加注过程的精确控制
。
因此，已经在加注过程期间反正连续地执行第一氢压力的检测，使得记录第二氢压力和比较仅需要对加注装置中的软件程序稍作修改，并且可能已经存在必要的器件
。
在确定氢压力的不可容忍的偏差时，加注装置可以向交通工具发送相应的信号，该信号可以车载地实施
。
[0016]对此替代地，当然，交通工具也可以构造为用于求取偏差
。
加注装置可以将检测到的第一氢压力值传递给交通工具，在那里然后求取偏差，以便从中适配传感器特性曲线
。
[0017]在一个有利的实施方式中，所述方法包括：如果偏差超过高于第一阈值的第二阈值，则发出警告信号
。
第二阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于通过氢加注装置
(6)
加注交通工具
(4)
的方法，具有以下步骤：
‑
建立
(24)
所述氢加注装置
(6)
和所述交通工具
(4)
之间的通信连接，
‑
将氢输送装置
(8)
与所述交通工具
(4)
的箱
(10)
耦合
(26)
并且加注所述交通工具
(4)
，
‑
在加注
(28)
时在所述氢加注装置
(6)
中检测
(30)
通过所述氢输送装置
(8)
输出的氢流的第一氢压力，
‑
在加注
(28)
时在所述交通工具
(4)
中检测
(32)
接收的氢流的和
/
或所述箱
(10)
的第二氢压力，
‑
求取
(34)
所述第一氢压力与所述第二氢压力之间的偏差，和
‑
如果所述偏差超过第一阈值，则改变
(36)
所述交通工具
(4)
中的传感器特性曲线以校正所述第二氢压力的检测
。2.
根据权利要求1所述的方法，其中，在开始所述加注
(28)
之后一次性地执行所述第一和第二氢压力的检测
(30、32)。3.
根据权利要求1所述的方法，其中，多次执行所述第一和第二氢压力的检测
(30
，
32)
和所述偏差的求取
(34)。4.
根据权利要求3所述的方法，其中，在预定的等待时间结束之后重复所述偏差的求取
(34)
和
/
或所述第一和第二氢压力的检测
(30、32)。5.
根据权利要求3或4所述的方法，其中，在经历预定的压力变化水平之后重复所述偏差的求取
(34)。6.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，将所述第二氢压力从所述交通工具
(4)
传...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：