一种施工升降机紧急制动和防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种施工升降机紧急制动和防护装置，包括导轨架

【技术实现步骤摘要】
一种施工升降机紧急制动和防护装置


[0001]本专利技术涉及施工升降机
，具体的说是一种施工升降机紧急制动和防护装置
。

技术介绍

[0002]施工升降机又叫建筑用施工电梯，也可以成为室外电梯，工地提升吊笼
。
目前常用的类型为齿轮齿条式
(SC
型
)
升降机，该类升降机的传动系统由电动机
、
减速器和齿轮齿条组成
。
减速器输出端的齿轮，伸出厢笼与固定在塔架上的齿条啮合，带动厢笼上下运行
。
停层时依靠与驱动电动机连在一起的常闭式电磁制动器的制动，使厢笼可靠地停靠在楼层上
。
为了保证厢笼不坠落，制动器必须具有足够的制动力矩
(
额定制动力矩应达到
120N
·
m)。
如果制动力矩达不到要求，或因过热失效，或者升降机超载运行，就有可能发生厢笼坠落事故，因此必须在施工升降机上设置紧急制动装置
。
目前的紧急制动装置一般单一的采用施工升降机防坠安全器，但是这种类型的防坠器在发生坠落时，会直接形成制动，从而使得因惯性造成吊笼内部人员出现伤害，并且单一的采用防坠安全器，其在吊笼下降冲击力过大时，可能会造成制动力矩不足，造成防坠安全器损坏，制动失效或造成制动稳定性较差，因此无法保证吊笼的紧急制动需求
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本专利技术目的是提供一种制动效果更加优异，可保证制动后吊笼稳定性更强的施工升降机紧急制动和防护装置
。
[0004]本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种施工升降机紧急制动和防护装置，包括导轨架
、
吊笼以及传动机构，所述导轨架上固定连接有齿条，所述传动机构包括滑动连接在所述导轨架上的传动车盘以及固定连接在所述传动车盘上的制动电机，所述制动电机的动力输出端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条啮合连接，所述传动车盘上设有紧急制动装置，所述紧急制动装置包括第一制动机构
、
第二制动机构
、
第三制动机构
、
制动齿轮，所述传动车盘上固定连接有所述第一制动机构，所述第一制动机构中包括第一制动部，所述第一制动部通过与所述导轨架摩擦实现制动；
[0005]所述传动车盘上对应所述齿条转动连接有所述制动齿轮，所述制动齿轮与所述齿条啮合连接，所述制动齿轮上固定连接有传动轴，所述传动轴上固定连接有制动盘以及制动构件，所述传动车盘上对应所述制动盘固定连接有所述第二制动机构，所述第二制动机构中包括第二制动部，所述第二制动部与所述制动盘摩擦实现制动；
[0006]所述传动车盘上对应所述制动构件固定连接有所述第三制动机构，所述第三制动机构中包括限位件，所述限位件可对制动构件进行限位，从而使得制动构件无法产生转动
。
[0007]在上述技术方案中，所述第一制动机构还包括第一驱动部件
、
运动台以及滑动柱，所述传动车盘上固定连接有机架，所述机架上固定连接有所述滑动柱，所述滑动柱上滑动连接有所述运动台，所述运动台上对应所述导轨架的外导柱均固定连接有所述第一制动
部，所述第一制动部的摩擦面上固定连接有第一制动片，所述机架上固定连接有所述第一驱动部件，所述第一驱动部件与所述运动台相连接，使得所述第一驱动部件可带动所述运动台进行直线运动
。
[0008]在上述技术方案中，所述第二制动部包括第一制动蹄以及第二制动蹄，所述第二制动机构还包括安装板
、
限位柱
、
牵引件以及第二驱动部件，所述传动车盘上位于所述制动盘的两侧均固定连接有所述安装板，两组所述安装板之间固定连接有所述限位柱，所述限位柱上滑动连接有所述第一制动蹄以及第二制动蹄，且所述第一制动蹄
、
第二制动蹄分别位于所述制动盘的两侧，所述第一制动蹄
、
第二制动蹄的摩擦面上均固定连接有第二制动片；
[0009]所述第一制动蹄与所述第二制动蹄之间通过所述牵引件连接，所述安装板上固定连接有所述第二驱动部件，所述第二驱动部件的驱动端与所述第一制动蹄
/
第二制动蹄相连接，使得所述第二驱动部件可推动所述第一制动蹄
/
第二制动蹄向所述制动盘方向运动，并在所述牵引件的作用下，所述第二制动蹄
/
第一制动蹄向所述制动盘方向运动
。
[0010]在上述技术方案中，所述牵引件包括第一牵引臂以及第二牵引臂，所述第一制动蹄
、
第二制动蹄上均固定连接有第一轴杆
、
第二轴杆，所述第一牵引臂
、
第二牵引臂上靠近其两端均设有滑动槽，所述第一制动蹄的第一轴杆位于所述第一牵引臂一端的滑动槽内，所述第二制动蹄上的第一轴杆位于所述第一牵引臂另一端的滑动槽内；
[0011]所述第二制动蹄的第二轴杆位于所述第二牵引臂一端的所述滑动槽内，所述第一制动蹄的第二轴杆位于所述第二牵引臂另一端的所述滑动槽内；
[0012]所述第一牵引臂与所述第二牵引臂呈
X
形结构设置，且第一牵引臂与所述第二牵引臂的交叉点通过轴柱实现转动连接
。
[0013]在上述技术方案中，所述制动构件包括转动部以及设在所述转动部上的钩挂槽；
[0014]所述限位件采用圆筒结构；
[0015]所述第三制动机构还包括第三驱动部件以及运动臂，所述传动车盘上靠近所述制动构件转动连接有所述运动臂，所述传动车盘上靠近所述运动臂转动连接有所述第三驱动部件，所述第三驱动部件的驱动端与所述运动臂转动连接，所述运动臂上转动连接有所述限位件
。
[0016]在上述技术方案中，还包括转速传感器
、
无线信号传输模块以及以单片机为核心的控制板，所述传动车盘上对应所述制动构件固定连接有所述转速传感器，所述传动车盘上固定连接有所述控制板以及无线信号传输模块，所述转速传感器
、
无线信号传输模块
、
第一驱动部件
、
第二驱动部件
、
第三驱动部件均与所述控制板信号连接，所述无线信号传输模块无线连接有远程监控终端，所述远程监控终端中集成有报警单元
。
[0017]在上述技术方案中，所述传动车盘的顶部固定连接有顶棚台，所述顶棚台对应所述第一制动机构进行遮挡
。
[0018]在上述技术方案中，所述传动车盘上固定连接有防护罩壳，所述第二制动机构
、
第三制动机构以及控制板
、
转速传感器均位于所述防护罩壳内
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：当施工升降机的传动机构制动失效后，吊笼会带动传动车盘向下运动，此时制动齿轮在齿条的作用下产生旋转，此时制动盘以及制动构件均产生旋转，此时为实现制动，可通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种施工升降机紧急制动和防护装置，包括导轨架
(1)、
吊笼以及传动机构，所述导轨架
(1)
上固定连接有齿条
(101)
，所述传动机构包括滑动连接在所述导轨架
(1)
上的传动车盘
(201)
以及固定连接在所述传动车盘
(201)
上的制动电机
(202)
，所述制动电机
(202)
的动力输出端固定连接有传动齿轮
(203)
，所述传动齿轮
(203)
与所述齿条
(101)
啮合连接，其特征在于：所述传动车盘
(201)
上设有紧急制动装置，所述紧急制动装置包括第一制动机构
(3)、
第二制动机构
(4)、
第三制动机构
(5)、
制动齿轮
(6)
，所述传动车盘
(201)
上固定连接有所述第一制动机构
(3)
，所述第一制动机构
(3)
中包括第一制动部
(301)
，所述第一制动部
(301)
通过与所述导轨架
(1)
摩擦实现制动；所述传动车盘
(201)
上对应所述齿条
(101)
转动连接有所述制动齿轮
(6)
，所述制动齿轮
(6)
与所述齿条
(101)
啮合连接，所述制动齿轮
(6)
上固定连接有传动轴，所述传动轴上固定连接有制动盘
(7)
以及制动构件
(8)
，所述传动车盘
(201)
上对应所述制动盘
(7)
固定连接有所述第二制动机构
(4)
，所述第二制动机构
(4)
中包括第二制动部
(401)
，所述第二制动部
(401)
与所述制动盘
(7)
摩擦实现制动；所述传动车盘
(201)
上对应所述制动构件
(8)
固定连接有所述第三制动机构
(5)
，所述第三制动机构
(5)
中包括限位件
(501)
，所述限位件
(501)
可对制动构件
(8)
进行限位，从而使得制动构件
(8)
无法产生转动
。2.
根据权利要求1所述的一种施工升降机紧急制动和防护装置，其特征在于：所述第一制动机构
(3)
还包括第一驱动部件
(302)、
运动台
(303)
以及滑动柱
(304)
，所述传动车盘
(201)
上固定连接有机架，所述机架上固定连接有所述滑动柱
(304)
，所述滑动柱
(304)
上滑动连接有所述运动台
(303)
，所述运动台
(303)
上对应所述导轨架
(1)
的外导柱均固定连接有所述第一制动部
(301)
，所述第一制动部
(301)
的摩擦面上固定连接有第一制动片
(305)
，所述机架上固定连接有所述第一驱动部件
(302)
，所述第一驱动部件
(302)
与所述运动台
(303)
相连接，使得所述第一驱动部件
(302)
可带动所述运动台
(303)
进行直线运动
。3.
根据权利要求1所述的一种施工升降机紧急制动和防护装置，其特征在于：所述第二制动部
(401)
包括第一制动蹄
(402)
以及第二制动蹄
(403)
，所述第二制动机构
(4)
还包括安装板
(404)、
限位柱
(405)、
牵引件
(406)
以及第二驱动部件
(407)
，所述传动车盘
(201)
上位于所述制动盘
(7)
的两侧均固定连接有所述安装板
(404)
，两组所述安装板
(404)
之间固定连接有所述限位柱
(405)
，所述限位柱
(405)
上滑动连接有所述第一制动蹄
(402)
以及第二制动蹄
(403)
，且所述第一制动蹄
(402)、
第二制动蹄
(403)
分别位于所述制动盘
(7)
的两侧，所述第一制动蹄
(402)、
第二制动蹄
(403)
的摩擦面上均固定连接有第二制动片
(414)
；所述第一制动蹄
(402)
与所述第二制动蹄
(403)
之间通过所述牵引件
(406)
连接，所述安装板
(404)
上固定连接有所述第二驱动部件
(407)
，所述第二驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，陈鑫霞，蒋利平，周华光，
申请(专利权)人：诸暨市州名金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：