一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置制造方法及图纸

一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，所有用气设备都连接有主风管，主风管上则安装有用于抽气的主风机和控制主风管通、闭的主管风闸，主风机工作时可以将用气设备泄漏的燃气或者其它废气通过主风管排走；同时，所有用气设备又通过主风管、风支管连通备风管，通断机构使风支管通气后，备风管上的备风机即可用于用气设备的排气。该种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置使用一台备风机即可满足所有用气设备的备用排气需要，从而极大地减少了风机的使用数量，也就可以有效降低船舶空间布置的难度和使用、维护成本；而通断机构可以采用各类现有开关，它们的体积都远小于风机，不仅占用空间极小，也可以更为方便地集中安装和布置，不会对船舶空间布局造成影响。成影响。成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置


[0001]本技术涉及船舶系统，特别是涉及一种LNG燃料动力船舶的综合备用式环围通风管路装置。

技术介绍

[0002]船舶上一般都需要设置通风管路，特别是对于LNG燃料动力船舶而言，通风管路是其重要的组成部分。这些船舶视其规格需要配置不同数量的燃料推进机、气体燃料发电机组等用气设备，且每台推进机和发电机组的燃料供给管线都需要设置安全控制通风管路，以在燃气泄漏时将其抽排至船舶外，从而保证船舶的安全性。
[0003]为此，现有的船舶需要配置如图1所示的通风管路系统，N台的用气设备M1、M2
……
Mn分别设置相互独立的通气主管101，每根通风主管上并列设置至少两根通气支管102，两根通气支管上分别安装主风机103和备用风机104；在正常工作时，备用风机关闭，通过主风机排走泄漏的燃气；在主风机故障失效时，则启动备用风机实施安全控制。
[0004]该种通风管路系统能有效保证船舶的用气安全，但由于风机的体积较为庞大且数量繁多，需要占用大量的船舶空间，不仅导致风机的布置困难，还会严重影响船舶上其它设备的布局和安装，且大量风机的使用还会导致维护和保养工作的增加，其使用成本和维护成本都极为高昂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能够有效减少风机使用数量的LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，以降低船舶空间布置的难度和使用、维护成本。
[0006]本技术所述的LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，包括分别连接不同用气设备的主风管，各主风管上分别安装有主风机和主管风闸，另有备风管，备风管上安装有备风机，备风管还通过不同的风支管分别连接各主风管，且风支管与主风管的连接端位于用气设备和主管风闸之间，各风支管上分别安装有控制风支管通、闭的通断机构。
[0007]进一步地，通断机构包括两个依次安装在风支管上的支管风闸，两支管风闸的相对端分别安装有通断风管，两通断风管的端部相对设置且分别安装有固定阀盘，两固定阀盘之间还设有可移动地封闭或打开两个固定阀盘相对侧面的移动阀盘，且固定阀盘和移动阀盘上相对地设置有连通通断风管的通气口。
[0008]进一步地，移动阀盘通过转轴铰接于两个固定阀盘之间，移动阀盘上还连接有供手持的手柄。
[0009]进一步地，固定阀盘与移动阀盘之间安装有锁紧器。
[0010]进一步地，两固定阀盘的相对侧安装有密封圈，移动阀盘移动至两固定阀盘之间处并与密封圈相抵。
[0011]进一步地，有固定设置的固定架，两根通断风管固定安装于固定架上。
[0012]本技术所述的LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，所有用气设
备都连接有主风管，主风管上则安装有用于抽气的主风机和控制主风管通、闭的主管风闸，主风机工作时可以将用气设备泄漏的燃气或者其它废气通过主风管排走；同时，所有用气设备又通过主风管、风支管连通备风管，备风管上的备风机工作时也可以用于用气设备的排气。正常工作时，主管风闸处于开启状态，通断机构处于关闭状态，使气体无法通过风支管；而备用机处于停止状态，主风管上的主风机则正常工作，使气体经主风管排走。当某一主风机故障时，关闭该主风机所在主风管上的主管风闸，并打开对应风支管上的通断机构，同时控制备风机工作；此时，故障主风机对应的用气设备产生的气体将从备风管排走，而其它正常的主风机则继续抽走对应用气设备产生的气体；直至故障主风机维修好之后，再关闭通断机构和备风机。该种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置将主风机直接安装在主风管上，各用气设备又分别通过风支管连接至同一台备风机上，使一台备风机即可满足所有用气设备的备用排气需要，从而极大地减少了风机的使用数量，也就可以有效降低船舶空间布置的难度和使用、维护成本；而通断机构可以采用各类现有开关，它们的体积都远小于风机，不仅占用空间极小，也可以更为方便地集中安装和布置，不会对船舶空间布局造成影响。
附图说明
[0013]图1是现有船舶通风管路系统的结构示意图。
[0014]图2是本技术所述LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置的结构示意图。
[0015]图3是通断机构的结构示意图。
[0016]图4是通断机构断开状态时固定阀盘和移动阀盘的相对位置示意图。
实施方式
[0017]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0019]若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]本技术提出一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置。
[0021]本技术实施例中，LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置包括分别
连接不同用气设备的主风管1，各主风管上分别安装有主风机2和主管风闸3，另有备风管4，备风管上安装有备风机5，备风管还通过不同的风支管6分别连接各主风管，且风支管与主风管的连接端位于用气设备和主管风闸之间，各风支管上分别安装有控制风支管通、闭的通断机构7。
[0022]如图2所示，所有用气设备M1、M2
……
Mn都分别连接有各自的主风管，各主风管上又分别安装有用于抽气的主风机和控制主风管通、闭的主管风闸，主风机工作时可以将用气设备泄漏的燃气或者其它废气通过主风管排走；同时，所有用气设备又通过主风管、风支管连通备风管，备风管上的备风机工作时也可以用于用气设备的排气。正常工作时，主管风闸处于开启状态，通断机构处于关闭状态，使气体无法通过风支管；而备用机处于停止状态，主风管上的主风机则正常工作，使气体经主风管排走。当某一主风机故障时，关闭该主风机所在主风管上的主管风闸，并打开对应风支管上的通断机构，同时控制备风机工作；此时，故障主风机对应的用气设备产生的气体将从备风管排走，而其它正常的主风机则继续抽走对应用气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，包括分别连接不同用气设备的主风管（1），各主风管上分别安装有主风机（2）和主管风闸（3），其特征在于：有备风管（4），备风管上安装有备风机（5），备风管还通过不同的风支管（6）分别连接各主风管，且风支管与主风管的连接端位于用气设备和主管风闸之间，各风支管上分别安装有控制风支管通、闭的通断机构（7）。2.根据权利要求1所述的LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，其特征在于：通断机构（7）包括两个依次安装在风支管（6）上的支管风闸（71），两支管风闸的相对端分别安装有通断风管（72），两通断风管的端部相对设置且分别安装有固定阀盘（73），两固定阀盘之间还设有可移动地封闭或打开两个固定阀盘相对侧面的移动阀盘（74），且固定阀盘和移动阀盘上相对地设置有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少兵，李元贵，冯卫东，罗金波，邹勇，冯海锋，杨义政，裘继承，黄勇，陈运深，郝和平，
申请(专利权)人：广州港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：