直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，包括调节手轮

【技术实现步骤摘要】
直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装


[0001]本技术属于直升机维修
，具体涉及一种直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装
。

技术介绍

[0002]操纵系统是直升机的重要系统之一，直升机飞行状态的保持和改变都是飞行员通过操纵系统实施操纵而获得的
。
通常把操纵系统中从座舱操纵机构到自动倾斜器之间的部分称为操纵线系，操纵拉杆是操纵线系中的最基本组成单元
。
在操纵线系中，座舱操纵机构至液压助力器之间的拉杆通常为硬铝合金管制成，液压助力器至自动倾斜器之间的拉杆，由于要承受旋翼的气动铰链力矩，通常都用优质合金钢管制成
。
操纵拉杆的损伤是战时直升机典型损伤模式之一
。
另外，战伤直升机在应急迫降过程中，易导致操纵拉杆的二次损伤
。
操纵拉杆的损伤将直接影响直升机的操纵性能和操纵品质，并危及直升机的飞行安全，必须就地实施快速抢修
。
按照直升机相关修理手册要求，优质合金钢管制成的拉杆出现损伤必须进行更换
。
为此，战时直升机操纵拉杆应急抢修技术研究对象仅针对轻负载操纵拉杆，也就是座舱操纵机构至液压助力器之间由硬铝合金管制成的拉杆
。
常用的硬铝合金管制成的操纵拉杆规格较多，有外径
Φ
17mm、
Φ
20mm、
Φ
22mm、
Φ
30mm、
Φ
35mm
等，最大的外径为
Φr/>40mm。
硬铝合金管制成的操纵拉杆常用修理方式有操纵拉杆外加装嵌套连接件
、
操纵拉杆内插入连接件或操纵拉杆外表安装固定夹板等
。
拉杆修复时需在拉杆和连接件上进行钻孔，并且拉杆与连接件为圆柱体，为此钻孔时必须进行定位才能保证孔的垂直度和孔间相对位置的准确性
。
拉杆外径规格较多，为了利于保障
、
便于携带，钻孔定位需要一种体积小
、
可调内径的专用工装才能满足要求，现有作业方法无法满足直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位的要求
。
目前，还没有解决此问题的工装或设备
。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位的不足，研制了一种适用于内场和野外直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位的专用工装
。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术解决方案如下：一种直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，包括调节手轮
、
调节锥
、
支架
、
固定帽和可调内径固定器；所述调节手轮包括螺帽，螺帽的一端外侧固定有手柄，螺帽的另一端外侧设有环形凸台；调节锥包括空心锥体，空心锥体的底部连接有空心螺杆；可调内径固定器位于支架内，支架的顶部套在空心锥体外，空心螺杆与螺帽螺纹连接，支架的底部与固定帽连接
。
[0005]优选的，可调内径固定器包括固定片
、
弹簧
、
钻孔导向管
、
衬板和导向盘，导向盘的上端开设有滑槽，导向盘的底部设置有螺纹筒，螺纹筒的外侧设有外螺纹，螺纹筒的外螺纹与固定帽的空心圆柱的内螺纹相匹配；固定片通过底部设置的导向块安装在导向盘的滑槽内；钻孔导向管固定在固定片上，弹簧套在钻孔导向管上且弹簧的一端固定在固定片上，弹簧的另一端固定在衬板上，衬板上开设有可供钻孔导向管通过的通孔
。
[0006]调节锥的空心螺杆与调节手轮连接，通过旋转调节手轮改变调节锥的轴向位置，调节锥的空心锥体用来改变可调内径固定器的内径，确保对不同外径拉杆进行定位
。
[0007]优选的，所述固定帽包括下部的圆环盘和空心圆柱体，空心圆柱体的内外两侧分别开设有内螺纹和外螺纹
。
带内
、
外螺纹的空心圆柱体一侧的内螺纹用来连接可调内径固定器的导向盘，另一侧通过外螺纹将可调内径固定器固定到支架内部
。
[0008]优选的，所述支架为空心柱状，支架底部端面的内孔直径大于支架顶部端面的内孔直径；支架顶部端面上设有半圆环形凸台，半圆环形凸台内侧开设有半圆形凹槽
。
固定帽的圆环盘放置到半圆形凹槽内，旋转调节手轮时，保证调节手轮只发生周向旋转运动而无轴向运动，从而改变调节锥的轴向位置
。
[0009]优选的，所述支架中部开设有开口导槽，开口导槽用来放置可调内径固定器弹簧衬板，并且能够确保可调内径固定器改变内径时，其外部钻孔导向管进行周向伸缩，支架底部为大内径螺纹孔，一方面便于调节锥和可调内径固定器拆装，一方面用来螺纹连接固定帽
。
[0010]本技术产生的有益效果是：本技术采用了手轮结构调节方式，减少了工具的使用，提升了工作效率，采取了半圆形凹槽结构固定结构，减少了轴承的利用，简化了结构，减轻了重量
。
本技术经济环保，结构简单，操作快捷，体积小巧，重量轻便，便于携带，适用于内场和野外等多种场合对直升机轻负载操纵拉杆对接修理钻孔定位，能够保证钻孔的垂直度和孔间相对位置的准确性，特别适用于战时条件下直升机轻负载操纵拉杆对接修理的钻孔定位，能够提高直升机野战伴随保障能力和保障效率
。
附图说明
[0011]图1为调节手轮结构示意图；
[0012]图2为支架结构示意图；
[0013]图3为调节锥结构示意图；
[0014]图4为固定帽结构示意图；
[0015]图5为可调内径固定器结构示意图；
[0016]图6为本技术结构示意图
。
具体实施方式
[0017]实施例1[0018]如图1‑6所示，一种直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，包括调节手轮
2、
调节锥
1、
支架
3、
固定帽5和可调内径固定器4；所述调节手轮2包括大螺帽
202
，大螺帽
202
的一端外侧固定有手柄
203
，手柄
203
为圆环结构并通过加强筋
204
与大螺帽
202
焊接，大螺帽
202
的另一端外侧设有环形凸台
201
；调节锥1包括空心锥体
101
，空心锥体
101
的底部连接有空心螺杆
102
，空心锥体
101
用来改变可调内径固定器4的内径，确保对不同外径拉杆进行定位；可调内径固定器4位于支架3内，支架3的顶部套在空心锥体
101
外侧，空心螺杆
102
与大螺帽
202
螺纹连接，支架3的底部与固定帽5连接
。
[0019]可调内径固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，其特征在于：包括调节手轮
、
调节锥
、
支架
、
固定帽和可调内径固定器；所述调节手轮包括螺帽，螺帽的一端外侧固定有手柄，螺帽的另一端外侧设有环形凸台；调节锥包括空心锥体，空心锥体的底部连接有空心螺杆；可调内径固定器位于支架内，支架的顶部套在空心锥体外，空心螺杆与螺帽螺纹连接，支架的底部与固定帽连接
。2.
如权利要求1所述直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，其特征在于：所述固定帽包括下部的圆环盘和空心圆柱体，空心圆柱体的内外两侧分别开设有内螺纹和外螺纹
。3.
如权利要求1所述直升机轻负载操纵拉杆应急修理钻孔定位工装，其特征在于：所述支架为空心柱状，支架底部端面的内孔直径大于支架顶部端面的内孔直径；支架顶部端面上设有半圆环形凸台，半圆环形凸台内侧开设有半圆形凹槽
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：李歧林，郭红奎，罗明，钟仁志，牛新刚，朱俊红，刘景辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军，
类型：新型
国别省市：