一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构，装配结构包括装配台和检测台，检测台设置在所述装配台一侧，装配台上设置有安装车结构，检测台包括相互垂直设置的第一检测板与第二检测板，所述第一检测板上设置有检测部，所述第二检测板上设置有检测位，所述检测位于所述装配台位于同一水平面，本实用新型专利技术第一检测板竖直设置，第二检测板与装配台处于同一水平面，便于安装车结构从装配台上移动至检测位上，检测部用于对安装车结构上的减速机壳体铸件进行探伤检测，检测位用于连接装配台，便于将减速机壳体铸件移动至检测部处，本结构提升了减速机壳体铸件的检测效率，从而提高了减速机壳铸件的装配精度，降低铸件的损伤率。的损伤率。的损伤率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构


[0001]本专利技术属于减速机铸件装配设备领域，具体涉及一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构。

技术介绍

[0002]在减速机壳体完成浇铸后通常需要对铸件进行全面检测，如形状、尺寸以及破损或裂缝的检测，一般对在减速机壳体铸件装配生产线中通过检测人员肉眼观察，无法准确判断、高效把握铸件的检测情况，因此需要提出一种新的解决方案。

技术实现思路

[0003]为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构，所述装配结构包括装配台和检测台，所述检测台设置在所述装配台一侧，所述装配台上设置有安装车结构，所述检测台包括相互垂直设置的第一检测板与第二检测板，所述第一检测板上设置有检测部，所述第二检测板上设置有检测位，所述检测位于所述装配台位于同一水平面。
[0004]基于上述技术方案，第一检测板竖直设置，第二检测板与装配台处于同一水平面，便于安装车结构从装配台上移动至检测位上，检测部用于对安装车结构上的减速机壳体铸件进行探伤检测，检测位用于连接装配台，便于将减速机壳体铸件移动至检测部处。
[0005]作为本技术的一种改进，所述检测部包括第一检测支架，所述第一检测支架上设置有超声波探伤仪，所述检测部还包括第二检测支架，所述第二检测支架上设置有所述超声波探伤仪的探头，所述所述超声波探伤仪的探头卡在所述第二检测支架上，所述超声波探伤仪的探头正对所述装配台的方向。
[0006]基于上述技术方案，超声波探伤仪器设置在第一检测支架上，第二检测支架上的探头正对着装配台方向，移动至检测部的减速机壳体铸件与探头接触进行探伤检测。
[0007]作为本技术的一种改进，所述检测位包括检测通道，所述检测通道两侧设置有限位竖板，所述检测通道上铺设有软垫，所述软垫在靠近所述检测部的一侧还设置有凹坑。
[0008]基于上述技术方案，在检测通道上设置软垫，减小减速机铸件移动时受到的震动，在靠近检测部的一侧还设置有凹坑，凹坑的作用在于当安装车结构移动到可以检测的合适位置时，安装车结构的一侧滑轮落入凹坑中，起到限位的作用，其中软垫在凹坑处可以设置在斜坡状，在滑轮滑入或移出的瞬间减小震动。
[0009]作为本技术的一种改进，所述第一检测支架与第二检测支架之间还设置有束线槽。
[0010]基于上述技术方案，束线槽用于收纳超声波探伤仪的连接线，束线槽为方管型一侧开口状。
[0011]作为本技术的一种改进，所述安装车结构包括装载板和滑动结构，所述滑动
结构设置在所述装载板的底部。
[0012]基于上述技术方案，装载板的大小与所述检测通道相适配，便于安装车结构在检测通道上移动。
[0013]作为本技术的一种改进，所述第二检测板底部通过斜向刚性支架连接于所述装配台。
[0014]相对于现有技术，本专利技术的有益效果为：本技术第一检测板竖直设置，第二检测板与装配台处于同一水平面，便于安装车结构从装配台上移动至检测位上，检测部用于对安装车结构上的减速机壳体铸件进行探伤检测，检测位用于连接装配台，便于将减速机壳体铸件移动至检测部处，本结构提升了减速机壳体铸件的检测效率，从而提高了减速机壳铸件的装配精度，降低铸件的损伤率。
附图说明
[0015]图1为本实施例中装配结构示意图。
[0016]图2为本实施例中检测部结构示意图。
[0017]图3为本实施例中第二检测板与探头安装示意图。
[0018]附图标识列表：1
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装配台、2
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检测台、3
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安装车结构、4
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第一检测板、5
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第二检测板、6
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检测部、7
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检测位、8
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超声波探伤仪、9
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探头、10
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限位竖板、11
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软垫、12
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凹坑、13
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装载板、14
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滑动结构、15
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斜向刚性支架、16
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减速机壳体铸件、17
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束线槽、18
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搭扣。
实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0020]实施例：如图1至图3所示，一种用于减速机壳体铸件16的高精度装配结构，所述装配结构包括装配台1和检测台2，所述检测台2设置在所述装配台1一侧，所述装配台1上设置有安装车结构3，所述检测台2包括相互垂直设置的第一检测板4与第二检测板5，所述第一检测板4上设置有检测部6，所述第二检测板5上设置有检测位7，所述检测位7于所述装配台1位于同一水平面，第一检测板4竖直设置，第二检测板5与装配台1处于同一水平面，便于安装车结构3从装配台1上移动至检测位7上，检测部6用于对安装车结构3上的减速机壳体铸件16进行探伤检测，检测位7用于连接装配台1，便于将减速机壳体铸件16移动至检测部6处。
[0021]进一步地，所述检测部6包括第一检测支架，所述第一检测支架上设置有超声波探伤仪8，所述检测部6还包括第二检测支架，所述第二检测支架上设置有所述超声波探伤仪8的探头9，所述所述超声波探伤仪8的探头9卡在所述第二检测支架上，上部还设置有搭扣18用于固定探头9，所述超声波探伤仪8的探头9正对所述装配台1的方向，超声波探伤仪8器设置在第一检测支架上，第二检测支架上的探头9正对着装配台1方向，移动至检测部6的减速机壳体铸件16与探头9接触进行探伤检测，实际上第一检测支架和第二检测支架可以采用任意能够放置和固定的超声波探伤仪8及其探头9的结构，在此不作限定，本实施例中提出的仅仅为其中一种示例。
[0022]进一步地，所述检测位7包括检测通道，所述检测通道两侧设置有限位竖板10，所
述检测通道上铺设有软垫11，所述软垫11在靠近所述检测部6的一侧还设置有凹坑12，在检测通道上设置软垫11，减小减速机铸件移动时受到的震动，在靠近检测部6的一侧还设置有凹坑12，凹坑12的作用在于当安装车结构3移动到可以检测的合适位置时，安装车结构3的一侧滑轮落入凹坑12中，起到限位的作用，其中软垫11在凹坑12处可以设置在斜坡状，在滑轮滑入或移出的瞬间减小震动。
[0023]进一步地，所述第一检测支架与第二检测支架之间还设置有束线槽17，束线槽17用于收纳超声波探伤仪8的连接线。
[0024]进一步地，所述安装车结构3包括装载板13和滑动结构14，所述滑动结构14设置在所述装载板13的底部，装载板13的大小与所述检测通道相适配，便于安装车结构3在检测通道上移动以及转动，转动安装车结构3便于对各个角度的铸件进行检测。
[0025]进一步地，所述第二检测板5底部通过斜向刚性支架15连接于所述装配台1。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构，其特征在于，所述装配结构包括装配台（1）和检测台（2），所述检测台（2）设置在所述装配台（1）一侧，所述装配台（1）上设置有安装车结构（3），所述检测台（2）包括相互垂直设置的第一检测板（4）与第二检测板（5），所述第一检测板（4）上设置有检测部（6），所述第二检测板（5）上设置有检测位（7），所述检测位（7）于所述装配台（1）位于同一水平面。2.根据权利要求1所述的一种用于减速机壳体铸件的高精度装配结构，其特征在于，所述检测部（6）包括第一检测支架，所述第一检测支架上设置有超声波探伤仪（8），所述检测部（6）还包括第二检测支架，所述第二检测支架上设置有所述超声波探伤仪（8）的探头（9），所述超声波探伤仪（8）的探头（9）卡在所述第二检测支架上，所述超声波探伤仪（8）的探头（9）正对所述装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金刚，胡平，
申请(专利权)人：恒诺机械制造盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：