【技术实现步骤摘要】
一种无螺纹连接的汽车紧固件
[0001]本技术涉及汽车无螺纹紧固件
,尤其涉及一种无螺纹连接的汽车紧固件
。
技术介绍
[0002]在汽车组装过程中,需要用到大量的坚固件,用于紧固两个或两个以上零件紧固连接成为一件整体;但是,向汽车内部管道之间的紧固件,就不能使用类似螺母螺栓的带有螺纹的紧固件进行连接,现在管道之间的连接通常采用焊接方式或螺纹连接,但在管道上攻丝需要专用工具,费时费力,效率低下,现有的管道紧固件大多只能起到一般的连接作用,在使用中其与管道的结合处只是采用一般的密封圈来进行密封
。
但是现有的汽车无螺纹紧固件依然存在着无法紧固将两根汽车管道连接在一起,容易因为紧固件的松脱导致汽车管道之间的连接脱开的问题
。
[0003]因此,专利技术一种无螺纹连接的汽车紧固件显得非常必要
。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题,本技术提供一种无螺纹连接的汽车紧固件,以解决现有的汽车无螺纹紧固件依然存在着无法紧固将两根汽车管道连接在一起,容易因为紧固件的松脱导致汽车管道之间的连接脱开的问题
。
一种无螺纹连接的汽车紧固件,包括主体紧固结构,连接轴,第一辅助紧固圈,第二辅助紧固圈,紧固固定头,紧固拉杆和定位拉杆,其中:第一辅助紧固圈通过连接轴安装在主体紧固结构的一端,且第二辅助紧固圈通过连接轴安装在主体紧固结构的另一端,该紧固固定头焊接在第一辅助紧固圈和第二辅助紧固圈的一端;所述紧固拉杆镶嵌在紧固固定头的内部,且定位拉杆安装在主体 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种无螺纹连接的汽车紧固件,其特征在于:包括主体紧固结构
(1)
,连接轴
(2)
,第一辅助紧固圈
(3)
,第二辅助紧固圈
(4)
,紧固固定头
(5)
,紧固拉杆
(6)
和定位拉杆
(7)
,其中:第一辅助紧固圈
(3)
通过连接轴
(2)
安装在主体紧固结构
(1)
的一端,且第二辅助紧固圈
(4)
通过连接轴
(2)
安装在主体紧固结构
(1)
的另一端,该紧固固定头
(5)
焊接在第一辅助紧固圈
(3)
和第二辅助紧固圈
(4)
的一端;所述紧固拉杆
(6)
镶嵌在紧固固定头
(5)
的内部,且定位拉杆
(7)
安装在主体紧固结构
(1)
的内部
。2.
如权利要求1所述的一种无螺纹连接的汽车紧固件,其特征在于:所述主体紧固结构
(1)
包括支撑主体
(11)
,旋转支撑头
(12)
,咬合板
(13)
,连接体
(14)
和拉杆安装孔
(15)
,且旋转支撑头
(12)
焊接在支撑主体
(11)
的两端,该咬合板
(13)
焊接在支撑主体
(11)
的内侧;所述连接体
(14)
焊接在支撑主体
(11)
的外侧,且拉杆安装孔
(15)
开设于连接体
(14)
的内部
。3.
如权利要求1所述的一种无螺纹连接的汽车紧固件,其特征在于:所述主体紧固结构
(1)
采用一组圆形的钢制金属结构,且主体紧固结构
(1)
内部的连接体
(14)
和拉杆安装孔
(15)
采用一对,该主体紧固结构
(1)
...
【专利技术属性】
技术研发人员:董瑞飞,郑献荣,
申请(专利权)人:温州顺远标准件有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。