一种车用灭火器的立式定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及消防设备技术领域，尤其为一种车用灭火器的立式定位机构，包括车用灭火器本体和固定板，所述车用灭火器本体位于固定板的顶部，所述固定板顶部的后侧固定连接有固定座，所述车用灭火器本体的两侧设置有夹持板，所述固定板的底部固定连接有支撑杆，所述固定座的内腔设置有调节机构，所述调节机构包含有位于固定座内腔的调节块

【技术实现步骤摘要】
一种车用灭火器的立式定位机构


[0001]本技术涉及消防设备
，具体为一种车用灭火器的立式定位机构
。

技术介绍

[0002]灭火器是一种可携式灭火工具，灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾，灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设，使用时必须注意以免产生反效果及引起危险
。
[0003]经检索中国专利，公开号为
CN218420722U
的发动机舱灭火器固定结构，该发动机舱灭火器固定结构，在未使用灭火器时，活动杆会位于固定杆的内部，不会占用太大的空间，通过拉动活动杆，当卡接杆与固定杆外表面的通孔接触时，在自身回复力的作用下，会卡接在通孔的内部，对立柱起到固定作用，方便灭火器拿出使用，但该动机舱灭火器固定结构，在实际使用中仍存在以下弊端
。
[0004]当天气较为炎热且气候干燥时，汽车在高温的情况下比较容易出现自燃的情况，所以大多的轿车内通常会配备灭火器，而多数灭火器在轿车内没有较为固定的放置位置，车辆运行过程中产生的晃动会导致灭火器与车厢撞击，造成灭火器损坏和车辆的损伤，一旦汽车发生自燃或者在其他特殊情况下，不仅不便于灭火器的拿取，而且还容易错过控制火势的最佳时机，进而使得火势蔓延开来，在影响使用者安全性的同时，也给使用者带来经济上的损失
。
[0005]因此，公开号为
CN218420722U
的技术，无法满足实际使用中的需求，迫切一种车用灭火器的立式定位机构，解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车用灭火器的立式定位机构，具备便于对灭火器进行固定，适用于不同型号的灭火器，且能够快速取出灭火器的优点，解决了目前灭火器在轿车内没有较为固定的放置位置，一旦汽车发生自燃或者在其他特殊情况下，不仅不便于灭火器的拿取，而且还容易错过控制火势的最佳时机的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用灭火器的立式定位机构，包括车用灭火器本体和固定板，所述车用灭火器本体位于固定板的顶部，所述固定板顶部的后侧固定连接有固定座，所述车用灭火器本体的两侧设置有夹持板，所述固定板的底部固定连接有支撑杆，所述固定座的内腔设置有调节机构
。
[0008]所述调节机构包含有位于固定座内腔的调节块，所述调节块的底部固定连接有竖杆，所述调节块的两侧均贯穿设置有导向柱，且导向柱的两端与固定座固定连接，所述导向柱的表面套设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与调节块和固定座固定连接
。
[0009]所述固定座的内腔滑动连接有定位板，所述定位板的表面开设有传动槽，所述调节块的两端固定连接有传动块，所述传动块延伸至传动槽的内腔并与传动槽的内壁滑动连接，所述传动块的表面固定连接有连接块，所述连接块延伸至固定座的外部并与夹持板固
定连接，所述竖杆的表面固定连接有齿牙
。
[0010]定位组件，定位组件包含有开设于固定座内腔的安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有楔形块一，所述安装槽内腔的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的顶部贯穿至限位槽的外侧并固定连接有楔形块二，所述楔形块一的一侧与楔形块二相接触，所述楔形块一顶部的两侧均固定连接有弹簧二，所述弹簧二的顶端与安装槽的内壁固定连接，所述限位块的一侧且位于限位槽的内腔固定连接有弹簧三，所述弹簧三远离限位块的一端与限位槽的内壁固定连接，所述楔形块二的一侧固定连接有齿块，所述齿块的一侧贯穿至安装槽的外侧并与齿牙相啮合
。
[0011]优选的，所述安装槽内腔的前侧与后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块与楔形块一固定连接
。
[0012]优选的，所述滑块远离楔形块二的一侧固定连接有推块，所述推块与固定座滑动连接，且推块的外表面设置有防滑条
。
[0013]优选的，所述竖杆贯穿固定座并延伸至固定板的底部，所述竖杆的底端固定连接有拉环
。
[0014]优选的，所述齿牙的数量为若干个，且若干个齿牙呈等间距分布
。
[0015]优选的，所述固定板的顶部开设有凹槽，所述支撑杆分别位于固定板底部的四角
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本技术提出车用灭火器的立式定位机构，具备便于对灭火器进行固定，适用于不同型号的灭火器，且能够快速取出灭火器的优点，在实际使用过程中，便于对灭火器进行固定，防止车辆运动过程中灭火器松动脱落造成损坏，同时操作简单，能够快速将灭火器拆卸使用，解决了目前灭火器在轿车内没有较为固定的放置位置，一旦汽车发生自燃或者在其他特殊情况下，不仅不便于灭火器的拿取，而且还容易错过控制火势最佳时机的问题，从而具有良好的使用前景
。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构立体示意图；
[0020]图3为本技术固定板结构剖面图；
[0021]图4为本技术图3中
A
处的局部放大图；
[0022]图5为本技术活动块结构立体示意图
。
[0023]图中：
1、
车用灭火器本体；
2、
固定板；
3、
固定座；
4、
夹持板；
5、
支撑杆；
6、
调节机构；
61、
调节块；
62、
竖杆；
63、
导向柱；
64、
弹簧一；
7、
定位板；
8、
传动槽；
9、
传动块；
10、
连接块；
11、
拉环；
12、
齿牙；
13、
安装槽；
14、
滑槽；
15、
滑块；
16、
楔形块一；
17、
限位槽；
18、
限位块；
19、
楔形块二；
20、
弹簧二；
21、
弹簧三；
22、
齿块；
23、
推块
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]如附图1至附图5所示：本技术提供一种车用灭火器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车用灭火器的立式定位机构，包括车用灭火器本体
(1)
和固定板
(2)
，其特征在于：所述车用灭火器本体
(1)
位于固定板
(2)
的顶部，所述固定板
(2)
顶部的后侧固定连接有固定座
(3)
，所述车用灭火器本体
(1)
的两侧设置有夹持板
(4)
，所述固定板
(2)
的底部固定连接有支撑杆
(5)
，所述固定座
(3)
的内腔设置有调节机构
(6)
；所述调节机构
(6)
包含有位于固定座
(3)
内腔的调节块
(61)
，所述调节块
(61)
的底部固定连接有竖杆
(62)
，所述调节块
(61)
的两侧均贯穿设置有导向柱
(63)
，且导向柱
(63)
的两端与固定座
(3)
固定连接，所述导向柱
(63)
的表面套设有弹簧一
(64)
，所述弹簧一
(64)
的两端分别与调节块
(61)
和固定座
(3)
固定连接；所述固定座
(3)
的内腔滑动连接有定位板
(7)
，所述定位板
(7)
的表面开设有传动槽
(8)
，所述调节块
(61)
的两端固定连接有传动块
(9)
，所述传动块
(9)
延伸至传动槽
(8)
的内腔并与传动槽
(8)
的内壁滑动连接，所述传动块
(9)
的表面固定连接有连接块
(10)
，所述连接块
(10)
延伸至固定座
(3)
的外部并与夹持板
(4)
固定连接，所述竖杆
(62)
的表面固定连接有齿牙
(12)
；定位组件，定位组件包含有开设于固定座
(3)
内腔的安装槽
(13)
，所述安装槽
(13)
的内部滑动连接有楔形块一
(16)
，所述安装槽
(13)
内腔的底部开设有限位槽
(17)
，所述限位槽
(17)
的内腔滑动连接有限位块
(18)
，所述限位块
(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：安银波，刘战军，
申请(专利权)人：陕西君安诚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：