连接组件、车载机器人以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接组件、车载机器人以及车辆，连接组件包括第一连接件、第二连接件以及弹性件。所述第一连接件设有第一卡接部；所述第二连接件设有第二卡接部，所述第二连接件可相对于所述第一连接件移动至所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接或者脱离；所述弹性件用于在所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接时弹性抵接于所述第二连接件，以使所述第二卡接部限位在卡接于所述第一卡接部的状态；其中，所述第一连接件和所述第二连接件的其中之一还用于和所述机器人主体连接。本实用新型专利技术的技术方案可以提高对车载机器人拆装的便利性。便利性。便利性。

【技术实现步骤摘要】
连接组件、车载机器人以及车辆


[0001]本技术涉及车载机器人
，特别涉及一连接组件、应用该连接组件的车载机器人以及应用该车载机器人的车辆。

技术介绍

[0002]车载机器人是一种安装在车辆上进行使用的设备，可以用于和车辆内的用户进行人机交互，以较为便利的完成导航、通话、听歌、查询天气等操作功能，进而避免在驾驶过程中因为需要使用手动操作而导致存在较大的安全隐患。
[0003]目前，为了使得可以对车载机器人的机器主体进行维修更换，通常将车载机器人的机器主体设置为可拆卸取下。然而，当前行业内的车载机器人对其机器主体的连接结构设置的较为复杂，例如：采用螺钉进行锁紧时，使得需要对各个螺钉进行逐一对位旋转才能完成拆装过程，导致对车载机器人的拆装较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种连接组件，旨在提高对车载机器人拆装的便利性。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的连接组件，应用于车载机器人，所述车载机器人还包括机器人主体，其特征在于，所述连接组件包括：
[0006]第一连接件，所述第一连接件设有第一卡接部；
[0007]第二连接件，所述第二连接件设有第二卡接部，所述第二连接件可相对于所述第一连接件移动至所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接或者脱离；以及
[0008]弹性件，所述弹性件用于在所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接时弹性抵接于所述第二连接件，以使所述第二卡接部限位在卡接于所述第一卡接部的状态；
[0009]其中，所述第一连接件和所述第二连接件的其中之一还用于和所述机器人主体连接。
[0010]可选地，所述第二连接件可相对于所述第一连接件转动至所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接或者脱离，所述弹性件的弹力方向平行于所述第二连接件的转动轴线。
[0011]可选地，所述第一卡接部为卡槽，所述卡槽沿所述第二连接件的转动方向延伸设置，所述卡槽在所述第二连接件的转动方向上的一端形成有供所述第二卡接部进出的第一进出口，在所述弹性件对所述第二连接件所施加的弹力方向上，所述卡槽具有依次分布且呈相对设置的第一槽壁和第二槽壁；
[0012]所述第二卡接部为卡块，在所述卡块卡接于所述卡槽时，所述卡块和第一槽壁间隔设置，并抵接于所述第二槽壁。
[0013]可选地，所述第二槽壁设有限位部，所述限位部沿面向所述第一槽壁的方向延伸设置；
[0014]所述卡槽还具有和所述第一进出口相对的第三槽壁，所述第三槽壁的相对两端分
别连接所述第一槽壁和所述第二槽壁，所述限位部、所述第二槽壁以及所述第三槽壁围合形成限位槽，在所述卡块卡接于所述卡槽时，所述卡块容置于所述限位槽内。
[0015]可选地，所述第一连接件设有插槽，所述插槽的一端连通于所述第一进出口，另一端沿所述弹性件对所述第二连接件所施加的弹力方向延伸设置，并具有贯穿所述第一连接件的第二进出口，所述第二进出口用于供所述卡块进出。
[0016]可选地，所述第一连接件包括第一连接主体和第一连接环，所述第一连接环凸于所述第一连接主体；
[0017]所述第二连接件包括第二连接主体和第二连接环，所述第二连接环凸设于所述第二连接主体，所述第二连接环套设或者插设于所述第一连接环；
[0018]所述卡槽和所述插槽设于所述第一连接环面向所述第二连接环的壁面，所述卡块设于所述第二连接环面向所述第一连接环的壁面；
[0019]所述弹性件设于所述第一连接主体或者所述第一连接环，并弹性抵接于所述第二连接主体或者所述第二连接环。
[0020]可选地，当所述第二连接环套设于所述第一连接环时，所述弹性件为环形结构，所述弹性件套设于所述第一连接环的外侧，并弹性抵接于所述第二连接环远离所述第二连接主体的一端的端面。
[0021]可选地，所述第一连接件还包括外环体，所述外环体凸设于所述第一连接主体，并环绕于所述第一连接环的外侧，所述外环体、所述第一连接环以及所述第一连接主体围合形成安装槽，所述弹性件安装于所述安装槽内；
[0022]且/或，所述弹性件为橡胶件或者硅胶件；
[0023]且/或，所述第二连接件还包括止挡板，所述止挡板设于所述第二连接环的内侧，在所述卡块卡接于所述卡槽时，所述止挡板和所述第一连接环远离所述第一连接主体的一端的端面之间距离大于或等于所述卡块和所述第一槽壁之间的距离。
[0024]本技术还提出一种车载机器人，包括：
[0025]连接组件，所述连接组件为如上所述的连接组件；和
[0026]机器人主体，所述机器人主体连接于所述连接组件中的第一连接件或者第二连接件。
[0027]本技术还提出一种车辆，包括：
[0028]车辆主体；和
[0029]车载机器人，所述车载机器人为如上所述的车载机器人，所述车载机器人安装于所述车辆主体。
[0030]本技术的技术方案连接组件在应用于车载机器人时，可以将连接组件中的第一连接件或者第二连接件和机器人主体进行连接，之后将第一连接件和第二连接件进行连接进而完成车载机器人的组装。如此在将第一连接件和第二连接件进行拆装时，即可完成对机器人主体的拆装。其中，由于第一连接件和第二连接件是通过各自上的第一卡接部和第二卡接部进行卡接配合的，使得无需类似现有技术中的机器人主体因为采用螺钉进行锁紧而导致需要较为繁琐的对各个螺钉进行逐一对位旋转后才能完成拆装过程，从而有利于简化对机器人主体的拆装过程。并且，第二连接件还是相对于第一连接件移动，才使得第二卡接部与第一卡接部进行卡接或者脱离，并在第二卡接部和第一卡接部卡接时，进一步地
通过弹性件弹性抵接于第二连接件的配合来实现第一连接件和第二连接件之间的限位固定。如此使得第二卡接部和第一卡接部进行卡接或者脱离时，第二卡接部和第一卡接部两者无需发生弹性形变，而是通过第二连接件在相对于第一连接件的移动过程中挤压弹性件，使其发生形变来使得第二卡接部稳定的限位在卡接于第一卡接部的状态，或者是与第一卡接部进行脱离分开。此时，相较传统中的弹性卡接方式，本方案中所采用的移动卡接并配合弹性件进行卡接的方式，可以使得对第一连接件和第二连接件之间进行卡接限位和解锁过程也均较为简单。也就是说，本方案中的第一连接件和第二连接件之间的连接方式，相较于现有技术中的采用多个螺钉进行固定的方式，除了采用相对较为简单的卡接方式，还进一步地对该卡接过程进行了简化，从而有效的简化了对机器人体进行连接的结构，能够大幅度的提高对车载机器人拆装的便利性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0032]图1为本技术连接组件一实施例的结构示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接组件，应用于车载机器人，所述车载机器人还包括机器人主体，其特征在于，所述连接组件包括：第一连接件，所述第一连接件设有第一卡接部；第二连接件，所述第二连接件设有第二卡接部，所述第二连接件可相对于所述第一连接件移动至所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接或者脱离；以及弹性件，所述弹性件用于在所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接时弹性抵接于所述第二连接件，以使所述第二卡接部限位在卡接于所述第一卡接部的状态；其中，所述第一连接件和所述第二连接件的其中之一还用于和所述机器人主体连接。2.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第二连接件可相对于所述第一连接件转动至所述第二卡接部和所述第一卡接部卡接或者脱离，所述弹性件的弹力方向平行于所述第二连接件的转动轴线。3.如权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述第一卡接部为卡槽，所述卡槽沿所述第二连接件的转动方向延伸设置，所述卡槽在所述第二连接件的转动方向上的一端形成有供所述第二卡接部进出的第一进出口，在所述弹性件对所述第二连接件所施加的弹力方向上，所述卡槽具有依次分布且呈相对设置的第一槽壁和第二槽壁；所述第二卡接部为卡块，在所述卡块卡接于所述卡槽时，所述卡块和第一槽壁间隔设置，并抵接于所述第二槽壁。4.如权利要求3所述的连接组件，其特征在于，所述第二槽壁设有限位部，所述限位部沿面向所述第一槽壁的方向延伸设置；所述卡槽还具有和所述第一进出口相对的第三槽壁，所述第三槽壁的相对两端分别连接所述第一槽壁和所述第二槽壁，所述限位部、所述第二槽壁以及所述第三槽壁围合形成限位槽，在所述卡块卡接于所述卡槽时，所述卡块容置于所述限位槽内。5.如权利要求3或4所述的连接组件，其特征在于，所述第一连接件设有插槽，所述插槽的一端连通于所述第一进出口，另一端沿所述弹性件对所述第二连接件所施加的弹力方向延伸设置，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭修宇，李坤岭，
申请(专利权)人：潍坊歌尔丹拿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：